2016 Volkswagen Polo R WRC Wimmer RS

Неплохие ТТХ. Даже очень. На таком маленьком авто 420 лс - это очень много. Но он лёгкий и переднеприводный. Интересно, как у него с управляемостью при таких ТТХ. Внешность не очень нравится.

Бешеная машина. 420 л.с. на переднеприводном ультра-малом хэтче - это жесть какая-то. С ней, наверно, только Стиг может справиться, только вряд ли он её вообще увидит.

Прохождение крутых поворотов точно не для этой машины. Да и вообще передний привод, это наиболее ограниченная в техническом тюнинге компоновка. Никогда нам не увидет переднеприводного тысячесильника, а задний и полный привод нам подарили уже кучу таких автомобилей. Хотя для дрэга можно соорудить нечто невообразимое, но это будет безобразие то еще.

Илья, а как же болид GT-R LM Nismo? Его выступление, конечно, было полностью провальным, но факт есть факт: у него передний привод, и в нём явно не 300 лошадей, а в 2-3 раза больше. А насчёт поворотов... в гонке он был однозначным аутсайдером даже против машин GTE-Am, но это если сравнивать с полноценными гоночными аппаратами. Уверен, подавляющее большинство дорожных спорт- и суперкаров на треке будет глотать от него пыль.

C GT-R LM Nismo не все так просто, поскольку изначально он был спроектирован именно как полноприводный. Передний привод от V6 и KERS был только одним из вариантов, в котором эта машина могла функционировать, реально там можно было подключать и передние и задние колеса от двигателя и KERS в любых сочетаниях. По идее, эта гибкость могла дать им преимущество над другими болидами, если бы только все это правильно работало:)) По-моему Ниссан просто слишком сильно хотел создать вау-эффект и прорекламировать свой GT-R (пусть он и не имеет с этим гоночным болидом ничего общего, но мы же понимаем, что все это делается ради рекламы). Вот только сделать это оказалось не так просто, слишком уж задумки были смелые и амбициозные. Кто знает, если бы они могли довести машину до ума, то может из нее и вышло бы что-то стоящее. Кстати, по поводу мощности, приводились такие цифры: около 500 л.с. у двигателя и 750 л.с. у KERS.

Фольксваген Поло мне нравился всегда. Он обладает какой-то харизмой в отличии от мерседеса а-класса или бмв 1 серии. Очень интересная раскраска у этого автомобиля, оригинальная. Отличные характеристики, для 2-х литрового 4-х цилиндрового рядника.

В дорожном варианте Polo R WRC о соревнованиях WRC не напоминает ничего. Специалисты из Wimmer тоже это заметили, и теперь от WRC здесь как минимум мощность. Как-то даже не замечаешь аляпистую расцветку, потому что не можешь оторвать взгляд от цифр спецификаций... и осознаёшь, что это маленькое безумие имеет привод только на передние колёса.

Как говорят в народе, бог любит троицу. А раз покекар не преминул посетить эту страницу в третий раз, то почему бы не уступить карточку нашему "златоусту-импотенту". Поговаривают, что он лечится у патологоанатома.., и что тот непонятно с какого бодуна запретил ему садиться за руль в период цветения колумбийского горного одуванчика... Какая бы правда (или вымысел) ни всплывала, несомненно всегда одно - его зовут Стиг.

Тюнинговая модификация бюджетного спорткара от суперконцерна Volkswagen. Тюнеры придали сероватому Polo R WRC Street более яркий облик, добавили лошадей, прокачав движок, и улучшили некоторые другие параметры, параллельно снизив массу. Не у всех тюнингов есть харизма и задорность во внешнем виде. Но он - в их числе. Поло является младшим братом Golf, но у обоих присутствуют спортивные модификации и тюнинги. И смотрятся они, признаюсь, неплохо, пускай и не все.