С возможностью переключения (Суперкар/Люкс/Джип/Спорткар)
Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
1
На удивление гармонично и органично выглядит. Изменений во внешности минимум, но его это не портит. Ловлю себя на мысли, что он мне даже немного нравится.
2
Вообще я не поклонник 911. И для меня многие 911 одинаковы. Но здесь есть некая изюминка, которая придает машине этот облик.
3
Некая изюминка - золотистый металлик, видимо. :) Не очень люблю открытые 911, но в таком цвете кабрик выглядит очень круто. Ну и раскачали его неслабо. Только непонятно, зачем брать за основу для тюнинга ту модель, которую сняли с производства пять лет назад, и уже вовсю продают даже не новое поколение, а уже его рестайлинговую версию.
4
Красиво, действительно, и не нужно никаких сверхизысков в дизайне, чтобы сделать из просто приятного взгляду автомобиля еще более приятный.
5
Приятно увидеть модифицированный Порш , с минимумом изменений внешне. Этот крут.
6
На оф.сайте новость датирована ноябрем 2015 года. Базовое шасси - дорестайлинговое, 911/997 2006 года, с 3,6-литровым турбомотором М.97/70( 480 л.с. и 620 Нм в базе), а не более позднее 911/997.2 2009-го с 500-сильным М.97/70Е. Максимальная скорость, также, ощутимо пониже, чем указано на странице - "всего" 348 км/час против донорских 310. Разгонная динамика до сотни не приводится, но, учитывая разгон до 200 км/час за 10,1 секунду, эта величина должна составлять примерно 3,5 секунды. Доплата за внешний тюнинг, приличную доработку двигателя и подвески - 39000 евро, что очень по-божески, но просить еще 7500 за новые диски, по-моему, явный перебор. Да, и масса донора с Tiptronic S составляла 1690 кг ( с 6-ступенчатой механикой - 1655 кг).
7
И, да, если это имеет такое важное значение, сократите заявленную в рейтинге стоимость тех-же Porsche по крайней мере, вдвое. Даже с нынешним высоким курсом, новейший 540-сильный 911/991.2 Turbo на российском оф.сайте стоит только 11,771 миллиона рублей вместе с НДС ( 580-сильный 911/991.2 Turbo S - 13,405 миллиона, соответствующий 911/991.2 Turbo Сabriolet - 12,453 миллиона и топовый 911/991.2 Turbo S Сabriolet - 14,087 миллиона), а у нас рестайлинговый 500-сильный 911/997.2 Turbo S семилетней давности заявлен со стоимостью в 17,3 миллиона, не говоря уже о запредельных 56,3 миллиона за данный тюнинг. Али здесь мультимиллионеры собрались, которым сумма порядка сотни-двух тысяч долларов/евро кажется нищебродской и неадекватной? Вот в полмиллиона-миллион, это еще куда ни шло. :)) Респектабельно, так, солидно.
8
Оболденный тюнинг.ТТХ супер, внешний вид зашибись. Короче Wimmer сделал идеальный кабриолет. Стоит того, чтобы раскошелится.
