Логин: Пароль:

2015 Mercedes-AMG GT S (C190)

42.9%
Все модели :   Mercedes-Benz   или    Mercedes-AMG
2015
GT S (C190)
  310 км/ч.
  3.8 сек.
  510 л.с.
GT S (C190)
2017
GT C Edition 50 (C190)
  317 км/ч.
  3.7 сек.
  558 л.с.
GT C Edition 50 (C190)
2017
GT S (C190)
  310 км/ч.
  3.8 сек.
  522 л.с.
GT S (C190)

Максимальная скорость: 193 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
310
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.8
сек

Мощность двигателя:  (375 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 650 Нм  при  1750  об/мин.
510
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
325
л.с. / т

Объем двигателя: 128  л.с. с литра   4 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3982
см³

Вес автомобиля: 3.08  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1570
кг

Цена:  130 000 $ 135 000  €
7.5 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
26
1:17.50
Top Gear Track
22
1:16.50
72
7:33.04
Nurburgring Nordschleife
65
7:32.00
41
1:09.60
Hockenheim Short
35
1:09.40
26
1:03.90
Tsukuba Circuit
21
1:03.26
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

Mercedes-AMG GT Dreamcar
2015 Mercedes-AMG GT S (C190)
Рейтинг:  Mercedes-AMG  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Mercedes-AMG (все классы)
2015 Mercedes-AMG GT S (C190)
Посмотрите на четыре лучшие тюнинг версии этого Mercedes-AMG :
2015 Mercedes-AMG GT S (C190)
2015 Mercedes-AMG GT S (C190)
2015 Mercedes-AMG GT S (C190)
2015 Mercedes-AMG GT S (C190)
2015 Mercedes-AMG GT S (C190)
2015 Mercedes-AMG GT S (C190)

1

На мой взгляд SLS AMG выглядел куда брутальней,чем этот AMG GT S... Зализан излишне. Динамика вообще не поменялась... Может быть будут разнообразные модификации,как у тех же 911-х,но а пока вообще не впечатляет... Особенно 3.8 до сотни. Смех да грех.

2

Кстати,он стал еще более походить на Gullwing,особенно кормой.

3

Masia, a чем ты, я не пойму не доволен по поводу разгона? Чего ты хотел от Мерседеса меньше чем за 7,5 миллионов? Ну да - внешний вид стал более зализизаным, как ты выразился, (а я бы сказал изящным)чем у СЛС. И что? Надо было остановиться на дизайне СЛС-а до скончания времён, пока планеты в пеплище не превратится, так что ли? Чего уж мелочиться - надо было на колесницах древнеримских остановиться - во з*ебись дизайн был! Да? Там вообще никакой зализаности не было - то, что нужно! Кончено нужно двигаться к чему-то новому и менять дизайн! А то как выходит преемник какой-либо модели, сразу начинается: "То не так и это не эдак..." Шикарный автомобиль, салон вообще не может не радовать! Хотелось бы увидеть Блэк-Серию - вот уж что точно не скоро будет.

4

Мася, да какой Gullwing? На него был похож как раз SLS. И классом он был повыше, уж прямо скажем. Но не о нем сейчас речь, а о его (так сказать) преемнике. Кому понравилось, могут дальше не читать. Потому что из четких, строгих, классических линий SLS, с его грозной мордой, солидным профилем и элегантной кормой, украшенной одними из лучших фонарей, что я видел в жизни.... из всего этого сделали уродливый и расплывшийся обмылок, сохранивший, как это ни ужасно, общие черты предшественника, но извративший их до неузнаваемости. Поделка а-ля Жиллет Вертиго (ну похож же!) с профилем от Jaguar E-type. Салон хорош, но внешне это один из худших современных Мерсов, при всей моей ненависти ко всякой мелочи типа GLA. И нет, не надо было останавливаться на дизайне SLS - надо было просто не выпускать такое уродство, резко контрастирующее с красотой вышеупомянутого!

5

Так-с,пройдусь по порядку: 1. Если это преемник,то он должен быть лучше. Лучших цифр я не увидел,кроме того,что у него двигло стало меньше. То есть тормоз в развитии. Хз что насчет разных модификаций,а пока так. 2. Дизайн нынешних меринов для меня вообще не фонтан. Не в ту степь поперлись. Нет гармоничности в линиях. 3. Если смотреть в профиль и в 3/4 сзади,то есть очень похожие черты с Gullwing (поройтесь в гуголе,для сравнения)

6

Ну значит я как всегда - нравится то, что для большинства кажется уродством. Masia, ну не прямо ОЧЕНЬ похожи, но что-то такое отдалённое есть)

Mercedes-AMG GT - теперь без Benz
Mercedes-AMG GT - теперь без Benz

7

Внешность немного странная. Спереди вполне ничего, а вот зад слишком напоминает заплывший жиром F-тайп. Характеристики нормальные. На уровне 911 или того же F-тайпа. Только я ожидал увидеть на Мерседесе полноценный V8 или V12 литров на 5-6, а не банальную зажигалку Зиппо с турбинами.

8

Какое большинство? Не факт. Мне например этот больше нравится. СЛС мне нравится родстер, а купе гораздо меньше. В профиль выглядел несколько дисгармонично, линия е=крыши высоковато располагалась. Ещё напрягала передняя оптика, напоминающая Ниссан ГТ-Р, да и силуэт Вайпера. Только Вайпер тех лет был куда красивее, чем СЛС. Про сходство с 300СЛ - голосую в пользу этого. У СЛС сходство лишь в дверях. Откройте глаза, как угловатый и грубоватый СЛС может быть похож на изящный 300СЛ больше чем этот АМГ ГТ. Вот именно эта плавность в линиях и усиливает сходство АМГ ГТ с 300СЛ. Про приемника - нет, он не приемник СЛС. Он классом ниже, конкурент 911-ым и Ф-тайп. Чёт Мерс каждый последующий суперкар делает классом ниже. Был СЛР МакЛарен, который был супер, на минуточку, самый быстрый автомобиль с АКПП. Потом СЛС АМГ, у которого труба пониже и дым пожиже, даже у Блэк Серии(вот Блэк мне таки очень понравился), а теперь этот. А дальше? Конкурент Мустангу и Камаро?

9

Дизайн тут что надо, симпатичнее СЛС, как по мне. Но вот напрягает сходство в профиль (задней частью) с 911-ым. Реально похож, или даже с Кайманом больше. Линия крыши, задние стойки.

10

Устал я одно и то же тебе говорить про своё впечатление от новых Мерсов. :) SLS не топорный, у него просто четкие линии и формы. А вот это, которое тут на фото, оно выполнено в новом стиле, который идет ТОЛЬКО полноразмерным машинам (S, S Coupe, GL) и уродует более маленькие модели. В общем-то спереди GT S даже красив (только фарам бы чуть-чуть строгости), но профиль и зад - срочно в спортзал и к массажисту, целлюлит сгонять. У SLS корма была изящная, а тут - оплывшая. И посмотрите вы на профиль, ну где тут 300-й вы увидели? Предшественник был реально похож в профиль, а здесь профиль от Ягуара Е-Туре!

11

Вот 3/4 сзади -ссылка вот профиль - ссылка
Запоролась первая ссылка - ссылка

12

Спасибо, я в курсе, как 300SL выглядит. Покатая корма, четкие линии которой стремятся вниз, но явная граница между линией крыши и багажником. У SLS такая же - абстрагируйся от оптики, смотри на форму. А у данной "красотки" что видим? Линии оплывшие и размытые, стремятся не вниз, а назад (этакий плавный и тупой клин), граница между крышей и багажником начисто отсутствует. Ягуар, и только он.

13

Поддерживаю Мойшу. Чтобы стать привлекательным, автомобилю элементарно не хватает размеров. Еще бы дополнительные 200-250 мм кормы и плавные линии кузова, на которые делается акцент, стали бы более гармоничными, крыша не топорщилась бы нелепым горбом, корма не смотрелась бы, как обрезанный хвостик у батона колбасы. Впечатление от GT S ( надо полагать, что имеется и "просто GT"?) подобное SLR McLaren и SLS: дизайнеры имели замечательную задумку, угадали со стилистикой, перекликающейся со знаменитым 300 SL, достойно проработали и нарисовали переднюю часть... . Но, вдруг заметили, что их будущее творение просто не вмещается в заданные для него габариты. Переделывать удачный дизайн, пропорционально уменьшая размеры - только портить, все равно придется заново перечерчивать, подгоняя элементы под прежние размеры тех-же самых светотехники, радиаторов, деталей подвески и прочая, и прочая, которые "забиты" в тех.задании, эргономике и прочностных расчетах.

14

Преемник не обязательно должен быть лучше своего предшественника. Да и не слышал я, чтобы его называли преемником СЛС, младшим братом скорее, но никак не его последователем. И то, что он заменил СЛС не обязательно говорит о том, что я пытаюсь донести. А названия у него нет как такового, перед АМГ хоть какое-нибудь слово могли бы вставить. А так сплошные аббревиатуры, которые тоже несут в себе некий смысл, но не такой, какой носило бы четкое и вполне определенное слово или сочетание букв.

15

С горем пополам удалось "сохранить" салон, ужимать размерности которого попросту невозможно - вокруг него ( точнее, вокруг посадочных мест передних ездоков) и строилась вся конструкция. То есть, от переднего бампера до задней оси особо мудрить было негде. Единственным выходом, чтобы сохранить стилистику и уложиться в размеры осталось жестко купировать корму, пытаясь вывести немаленькую высоту и ширину салона в более-менее аккуратный "хвостик". На мой взгляд, получилось не очень. Такая короткая и круто падающая корма еще смотрится на относительно небольших спорткарах, вроде 911-го ( и то, сейчас корму Porsche понемногу удлиняют и делают более пологой). То же самое, с задними фонарями и задним стеклом. Чтобы визуально "сплющить" корму применили узкие широкие фонари с белой горизонтальной "строчкой" и узкое заднее стекло. Однако, эффект срабатывает только при виде строго с кормы. Три четверти сзади и эффект становится противоположным.

16

Насчет названия - возможно AMG позволили замахнуться на собственный модельный ряд? Как-никак, статусы Mercedes Benz и AMG немного отличаются. Первому более к лицу комфортные автомобили с включением спортивных мотивов, а второй бренд более ассоциируется со спортом, которому добавили немного комфорта и роскоши. Зачем пытаться свести воедино оба направления, каждое из которых нередко диктует прямо противоположные требования и технические решения, если можно, наоборот, развести их.

17

Незнаю, SLS как то лучше

18

Мойша, и с ЯГуаром сходство есть, и с 300СЛ, и с Порше, куда больше, чем с Ягуаром. Мне лично эти оплывшие дутые аэродинамические формы больше нравятся чем чёткие линии. Мерс никогда на месте не стоял, он эти веяния в дизайне ещё в конце 90-ых демонстрировал. Угловатость должна остаться в 80-ых и забыться как страшный сон. Не люблю это в современных авто. В большинстве случаев ни к месту. В любом случае этот для меня - один из красивейших Мерсов, а СЛС - нет, разве только Блэк и пара тюнингов (Хаманн, Фаб, Манзори). Обычный СЛС хорош, но очень вайперообразен. Да и грубоватый внешне.

19

Тот же его ровестник СЛ 65 Блэк да и обычный СЛ выглядел спортивнее.
Где вы тут горбатость нашли? Вайпер же не горбат? А у него схожие пропорции, ну ладно, корма другая. Ок. 911 куда горбатее, но вы схавали. Хавайте и этот!!! Бегом!!!))))))))))))

20

Мне не очень нравился sls.Поэтому мне нравятся все изменения.Салон тоже хорош.

21

Кажется я в неё влюбляюсь

22

По убывающей как-то идет история автомобилей класса GT у Мерседеса. Сначала был СЛР, потом СЛС, который уступал в мощности СЛРу, а теперь уступающий им обоим АМГ. Что дальше-то будет? Конкурент Лотусу Элис, а может и вовсе автомобиль для трек-дней? Я скорее всего преувеличиваю, но впечатление у меня такое складывается. А еще говорят, что благодаря всей своей умной электронике он на треке будет быстрее своих предшественников, что логично, учитывая то, каким темпами идет прогресс в наше время. В общем, поживем и увидим, получился ли у Мерседеса конкурент 911-ому и насколько он лучше своих старших братьев.

23

Ооо, что-то новенькое. Красивая машина она и на SLS и на SL похожа. Впринципе красивая. Характеристики норм. И цена Средняя.

24

Пожалуй нужно расписать про АМГ и то чем/кем считать их автомобили и к какой марке относить))). ВСЕ Мерседесы с индексом АМГ, выпущенные до 2001 года включительно - ЧИСТЫЕ ТЮНИНГИ. Их НЕЛЬЗЯ было купить в дилерских центрах Мерседес. ВООБЩЕ НИКАК НЕЛЬЗЯ. Только заказать тюнинг уже имеющегося на руках стокового Мерса, либо купить в салоне АМГ. Последнее справедливо для SL AMG(R129) разных версий. Исключение составляют CLK-GTR AMG, CLK-LM AMG и CLR. Тепрь начиная с 2002 года: все носящие индекс АМГ, кроме R63 AMG и A32K AMG можно купить в салонах Мерседес-Бенц. Ну не все уже))), а те, что выпускаются. АМГ с 2001 года стало придворным тюнинг-ателье. Технически эти машины являются тюнингами, но с позиций маркетологии они просто сток в "заводской" доработке, как БМВ М, например(хотя М как бы отдельные заводы имеет вроде и исследовательские центры))))

25

Из этого ряда выбиваются SLS AMG, G63 AMG 6x6 и AMG GT. Шестиколёсный Кубик собирается АМГ, не имеет стоковой версии. Но разработан он, вероятно, на базе уже имеющихся спецверсий Гелика для различных задач, имеющих 6 колёс. Так что как называть его: Mercede-Benz или Mercedes-AMG - это спорный вопрос. Справедливо и то, и другое. Не совсем справедливо назвать тюнингом. СЛС АМГ и АМГ ГТ разработаны с нуля полностью отделением Мерседес-АМГ. По странным причинам СЛС АМГ назвали официально Mercedes-Benz(!!! при чём тут он?) SLS AMG. Ну так и быть, но следует помнить, что это не Мерседес, а чистый собственный автомобиль от АМГ. То же справедливо и для АМГ ГТ, но тут не лопухнулись с названием.

26

Теперь рассмотрим те автомобили, что я исключил из предыдущего рассмотрения. A32K AMG, история с названием, как и у СЛС АМГ. Мерседес-Бенц, который не Мерседес-Бенц, а Мерседес-АМГ))). Но везде проходит как Мерседес-Бенц. Он был построен на основе А-класс в единственном экземпляре. Так и остался концептом, как и B55 AMG. Но в принципе это типа "заводские" тюнинги серийных А и В. Просто не серийные. И их справедливо назвать Мерседес-Бенц.

27

Теперь CLK-GTR AMG, CLK-LM AMG и CLR. Все они строились AMG/Mercedes-AMG. Последний в сотрудничестве с HWA AG. Хотя и к двум другим HWA AG прикладывало руки))). Но везде у них почему-то фигурирует название Mercedes-Benz. Хотя эта фирма и являлась заказчиком))). В принципе Гелик в этом случае вообще не Мерседес. По крайней мере исходный Гелик из 70-ых. Но в той же Википедии в графе создатель написано Mercedes-Benz (HWA GmbH). Вот я и советую в названиях СЛС, Г63 6х6 и CLK-GTR дописать (Mercedes-AMG). Именно в скобках. Ибо именно это подразделение Mercedes-Benz произвело эти автомобили, стоковых аналогов которых у Мерседес-Бенц нету. Просто написание Мерседес-Бенц - понятие растяжимое и надо конкретизировать, какой именно производитель? Майбах, смарт, Мерседес-Бенц, Мерседес-АМГ, ХВА.

28

Что касается R63 AMG, то это заряженный вариант стокового R500. Ситуация вроде как и с остальными серийными Мерсами с индексом АМГ, "придворный тюнинг", "заводская доводка" и т.д. НО!!! Что его отличает. Его НЕЛЬЗЯ КУПИТЬ через сеть Мерседес-Бенц. Единственный способ приобрести - заказать у Мерседес-АМГ. Его собирали по предварительному заказу. А посему это чистый тюнинг, либо надо пометить Мерседес-АМГ в скобках.

29

Очень интересно, что R63 AMG нельзя было купить через обычную дилерскую сеть Мерседеса. Может мы говорим о разных моделях, но 510-сильный R63 AMG 2006 года с "фирменным" 7-ступенчатым автоматом AMG Speed Shift 7G-Tronic, тем не менее, с весны успешно фигурировал в мерседесовских проспектах и также успешно продавался в других странах, а не только в Германии, как в обычном, так и в длиннобазном варианте. И без всякого ОСОБЕННОГО предзаказа. Наверно в тайне от присвоившей лавры ее создателя конторы AMG?

30

Как бы ни называлось подразделение AMG, с передачей/продажей его под крыло "большого брата" в лице Мерседеса, все права, в том числе и на разрабатываемые ( а уж, подвергаемые в обязательном порядке доработке, серийные, и подавно) им автомобили последних 15 лет переходят к Мерседесу. Сейчас, похоже, ситуация немного изменилась и Мерседес немного приотпустил "поводок", ПОЗВОЛИВ своему подшефному немного свободы и самостоятельности в продвижении автомобилей, не являющихся тюнингом основных серий, но это совсем не значит, что АМГ является единоличным инициатором, разработчиком, конструктором, сборщиком и продавцом таких моделей, как SLS, или GT. Заказчиком и инвестором ( и стороной, берущей на себя основные риски) по-любому остается Мерседес, пусть и прикрывающийся ( до поры, до времени) брендом AMG ( или любым другим, ему подконтрольным). Вольница конца прошлого века нынешнему AMG больше не светит.

31

Тут вспомнил, в Москве есть кафе-бары AMG)

32

Ричик, точно не путаешь ничего? Я читал, что он продавался только по специальным заказам. Естестно, что через Мерс его то можно купить. Но обращаешься ты в итоге в АМГ)). То что он фигурировал в проспектах, это не о чём не говорит пока. А вот о продаже в разных странах? Он в салонах стоял? Или его можно было заказать? Ключевой вопрос. Ну в принципе со скрипом можно и снять пометку тюнинг, для красоты. Но на Гелик 6х6, СЛС и ТЕМ БОЛЕЕ CLK-GTR надо дописать Mercedes-AMG в скобках. Тем более, что на момент создания CLK-GTR AMG были ещё относительно самостоятельными. На остальные АМГ, выпущенные до 2001 - по любому ТЮНИНГ. Ибо это и был тюнинг.

33

По салонам, естественно, я ни по каким не ходил, но если автомобиль значится практически во всех рекламных проспектах и каталогах наряду с серийной продукцией и автомобилями с заводским тюнингом от AMG, то вряд ли требуется какое-нибудь особенное специальное разрешение, чтобы его приобрести. По крайней мере, не более специальное, чем и для другой подобной модели, вроде C/E/S/CLS/SLK/G55 AMG, E/S/CLK/CLS/ML63 AMG, либо S/SL65 AMG, которые предлагались в том-же 2006 году. CLK GTR/LM/CLR, это, по сути, чисто гоночные аппараты, только требованием омологации частично попавшие в разряд дорожных. И, по-настоящему, быть им 100% Mercedes-ами, если бы сам Мерседес не решил волевым решением производить их именно под своим "спортивным" брендом AMG. Также, и 6-колесный Гелендваген, от дополнительной оси и более мощного мотора работы AMG, ни на йоту не стал меньше Мерседесом, чем его серийные 4-колесные собратья. Так что, не стоит умножать сущностей.

34

если бы сам Мерседес не решил волевым решением производить их именно под своим "спортивным" брендом AMG. ЩИТО? На дворе были 97-98 годы, АМГ лишь сотрудничало с Мерсом и своим НЕ БЫЛО. Про стал или не стал Мерседесом))) это смешно. Вейрон Манзори или БМВ Хаманн тоже не перестали быть Бугатти и БМВ, хоть им там и названия другие впаяли, да и сами производители не позиционируют их как свою модель. Про салоны - именно что Р63 АМГ не было в природе. Другие можно найти в салонах уже готовыми))). Я лично наблюдаю такой S63 AMG W222))) очень часто;). Салон рядом со мной))). R63 делали по предзаказу. Как Пагани Зонда например))).

35

А так то он значился в прайсах. Просто популярен не был. От того и не стали выпускать серийно. Мерс не идиоты))).

36

Будем считать, что недавние SLS AMG и AMG GT, не имеющие серийного аналога среди мерседесовских моделей ( то есть, без приставки AMG) можно условно выделить в отдельный бренд "Mercedes-AMG", а относительно серийные модели с дополнительной приставкой "AMG", вроде A-,B-,C-,E-,S-, и прочих "-Classe AMG" будут просто вариантами заводского тюнинга исходных моделей. И не больше.

37

Мерседес, чуть ли не с самого появления конторы AMG использовал её ( и других), чтобы принимать участие в автоспорте ( официально он вернулся в большой спорт только спустя 40 лет после катастрофы в Ле Мане-55: такой, вот, добровольный бан). Было бы странно, если бы в конце 90-х, практически подмяв её под себя, он не использовал раскрученное имя для представления своего CLK GTR, который, кроме имени, ничего общего с серийным CLK не имел. Точно так же он вернулся в Формулу под именем Sauber и только недавно вновь заявил себя под настоящим именем.

38

Да я и не спорю. Просто на многих сайтах пишут Mercedes-Benz CLK-GTR (HWA Gmbh) или Mercedes-Benz CLK-GTR AMG (Mercedes-AMG). Указывая производителя. А то так можно и Вейрон назвать Фольксвагеном (так оно и есть), как Майбах суть Мерседес теперь. Я тут больше придираюсь к SL73 AMG и иже с ним. Они - чистые тюнинги. Тогда это не был заводской тюнинг. АМГ был самостоятельным предприятием. Названия Мерседес и в помине не было. Лишь в 1999-ом Мерс купил 51% акций АМГ. Всё Мерсы АМГ до этого года - тюнинг. Иначе можно сейчас на все Ринспиды смело налепить Манзори, что более справедливо, кстати. Ну или Фольксваген - на всё, что выпускает этот концерн. Просто кто-то когда-то ляпнул идиотскую глупость про какие-то придворные тюнинг-ателье и заводской тюнинг(!!!) и понеслась. И теперь даже титановым ломом из некоторых товарищей не вышибешь это. Ну не всегда АМГ был частью Мерса))) Он и Порше занимался))). Так же как и Брабус не всегда тюнил Мерсы.

39

Да, и Гембалла не только с Порше работать умеет. Раньше тюнинговали Мерседесы, весьма успешно, надо сказать. А один раз даже Ламбо, слепив быстрейший автомобиль своего времени. Такие дела. А АМГ, кстати, и сейчас не только Мерсы тюнингует. Не так давно затюнинговали Дукати! Да, мотоцикл))). Брабус правда пошёл ещё дальше))).

40

Почитал вашу дискуссию, и всеравно не понял зачем этот гемр отделять Mercedes от AMG, этож всеравно Mercedes , шиильдик Mercedes стоит? - стоит, в названии Mercedes присутствует? - присутствует, так какого хрена Mercedes - вдруг не Mercedes??, где логика?))
Страницы:  1   2  3  4 
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2023 Hennessey Venom F5 Roadster
2022 Cadillac CT5-V Blackwing
2022 Donkervoort D8 GTO Individual Series
2023 Pagani Utopia
2023 McLaren Solus GT
2023 Aston Martin V12 Vantage Roadster
2021 Voyah Free
2023 Ferrari Purosangue
2022 Land Rover Range Rover Sport
2023 Lamborghini Urus Performante
2023 Cadillac Escalade-V
2023 Koenigsegg CC850
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777