2016 Jaguar XF S AWD

Ну вот, теперь и здесь есть полный привод. Это неплохо. Но для меня настоящий Ягуар - заднеприводный, как и БМВ. Автомобиль симпатичный, но не особо цепляет. А вот салон какой-то бедноватый.

В целом неплохо. Выглядит хорошо, не скажу что отлично, потому что, зад этого авто отталкивает. ТТХ не ахти. И еще! Зачем надо было делать его максимально толстым? Весит как XJ.

Британцы в большинстве своем не умеют делать легковесных машин. Даже, когда они затевают сделать облегченную версию, все равно выходит грузно и массивно. Лотус не в счет. Это если брать самых крупных автопроизводителей: Астон МАртин, Бентли, Роллс Ройс и Ягуар. Передняя часть выглядит какой-то пластмассовой что ли, но тем не менее все равно привлекает внимание, как и весь автомобиль.

Не скажу, что сильно красив, но явно лучше кургузого седана прошлого поколения, и до, и после рестайлинга. Здесь по крайней мере зад нормальной длины, а не тот обрубок. Выглядит очень спортивно, даром что S, а не R, и под капотом всего лишь турбо-"шестёрка". Но, увы, ягуаровский стиль в целом окончательно лишился узнаваемости и элитарности. Вот какие конкуренты у XF? "Большая тройка" (E-klasse, 5-series, A6), Cadillac CTS, Volvo S90, ну и недавно добавился Genesis G80. И во всех перечисленных, включая корейца, за милю ощущается премиум-сегмент и высокая цена. На их фоне Ягуар смотрится блёкло и бюджетно, как Форд растянутый с кормой от Ауди. Может, не стоило отказываться от консервативного стиля?

Автомобиль доступен, как в полноприводной, так и в моноприводной версиях. В первом случае, снаряженная масса равна 1760/1835 кг, максимальная скорость - 293 км/час и 5,1-секундный разгон до сотни. Во втором, автомобиль становится на 50 кг легче, развивает максимальную скорость 297 км/час и разгоняется до сотни за 5,0 секунды. Время разгона удивительным образом ( но, с точностью до наоборот) совпадает с приведенным на официальном сайте, с той лишь разницей, что там эти параметры разгона приводятся для отметки 60 миль/час, а разгон до сотни длится на 0,3 секунды дольше.

В северных странах (включая Россию) полный привод - весьма нелишняя функция, и, хочешь не хочешь, консервативным британцам (для которых это - кощунство, не в традициях марки, видите ли) рано или поздно пришлось переступать через себя. И вот, мы теперь можем выбирать XF — задне-, либо полноприводный. А что на этот счёт думают сами ягуаровцы... До лампочки! :)

Полноприводный Ягуар в нашей стране будет расходиться очень быстро, ведь все, кто знаком с этой маркой ждали его. Наконец-то можно будет выезжать из гаража зимой;) Приятно, что принципиальные англичане смогли-таки переступить через себя.