2016 Hennessey Venom GT Spyder

Интересно, что все внешние отличия по сравнению с предыдущей версией ограничиваются чёрной полосой через кузов. Да и название оставили без изменений. Что довольно странно: лишние 230 лошадок на дороге не валяются, могли бы и отразить их в наименовании. Venom RS, Venom Evolution, Venom 1500 - вариантов масса, но, видимо, решено было сэкономить на надписи на торпедо. Кратко по самой машине - монстр, и точка. Это вам не бесполезный табун понтов под капотом Регеры, эта машина действительно способна побить рекорд, ей же и установленный.

Просто поставили двигатель помощнее? Может потому и скромно решили не отражать это в наименовании. :))

Наверно берегут "чистоту имени" для давно обещанного Venom F5. Который, просто должен всех порвать. :)) А что касается самого нового автомобиля - многое написано в последних комментариях к версии 2011 года. Хотелось бы найти какие-нибудь более конкретные данные, но американцы предпочитают скромно отмалчиваться, а журналисты - копирайтить друг у друга официальный пресс-релиз.

Вот когда Регера побьёт хоть один рекорд, помимо мощности для серийных машин, тогда и будем об этом говорить. А пока это понты в чистом виде. В отличие от Venom GT, на счету которого уже множество подтверждённых цифр.

Как раз понты здесь, а у Регеры технологии. Не забывайте, что Регера свои 400 набирает за 20 секунд. А это, мягко говоря, впечатляет. Ну у этого вроде нет рекордов. А Регера - быстрейший в разгоне до 400. Вероятно, до меньших скоростей тоже. Скорее всего побьёт рекорды Агеры Р. Ждём тестов, как и тестов этого чуда. Технически всё равно Регера совершеннее.

Вот честно, надоел ты уже со своим онанизмом (прости, по-другому уже не назову) на так называемое "техническое совершенство". Кому оно нужно-то? Кто его видит? Машины вроде Venom GT или Aero TT - живое доказательство того, что рекордные результаты может дать и простая конструкция. Если тебе вдруг захочется проверить свой гиперкар на максимальную скорость, то давай, утешай себя своими гибридными инновациями, когда тебя обойдёт старомодный и собранный на коленке Хеннесси. Это по максималке. По разгону - Регеру не тестировали, значит, пока что она полный ноль, ибо рекордные цифры подтверждать надо, знаешь ли. И уверен, что и в ускорении обновлённый Venom может с ней поспорить. У него нет рекордов? Верно, нет. Но его предшественник, отличающийся только меньшей мощностью, как раз завоевал множество титулов Гиннесса. Так что вполне очевидно, что рекордной будет и новая версия.

Вот только забывать не надо что у Koenigsegg в запасе ещё есть One:1,у этого гиперкара 3 или более рекордов на трассах и по моему мнению он может являться ближайшим конкурентом Hennessey venom gt, не говоря уже о bugatti те уже давно от прогресса начали отставать

Ты не забывай, что не Бугатти пытется побить чьи-то рекорды, а кто-то пытется побить рекорды Бугатти. Мне кажется, что когда выйдет Чирон - он как микробов раздавит все эти Хэннеси, Кёнигзегги, и будет таков!

Причём тут One:1, немножко непонятно, поскольку я в своём комментарии говорил про Регеру. Что касается Бугатти - ну, возможно, установят очередной официальный рекорд. Пользуясь тем, что у конкурентов банально нет возможности протестировать свои машины. На данный момент я твёрдо уверен, что нынешний 1470-сильный Venom GT на прямой порвёт ВСЕХ, и в разгоне, и в скоростном пределе. Что уж говорить о будущем Venom F5, который стоит на ступень выше. Просто нужно дать им возможность протестироваться. Chiron однозначно сольёт по параметру 0-300 км/ч, а вот кто из них будет обладать наивысшей скоростью, уже вопрос интересный. И кстати, тут Koenigsegg на вторых ролях, и One:1, и Регера.

Мойша, не забывай, что предыдущие рекорды были у Агеры Р, а затем были побиты Onе:1. Где в это время был Хеннесси?)))) Причём рекорды были побиты серьёзно. С большим отрывом. И это при том, что Кёнигсегг 1:1 ещё и на треке рекорд установил. То есть и спринтер, и трек-кар. Насчёт Бугатти и Хеннесси, ну я им поаплодирую, если они смогут проявить себя хорошо в обоих случаях. Так что в Регере я уверен. Не думаю, что она сольёт Агере Р и 1:1. А ведь ещё есть более трековый Агера РС))).

Для меня технологии - это то, как автомобиль едет, как рулится, как тормозит. Какими системами оснащён. Какая там подвеска Так то без базара. И утюг можно заставить летать. Но технически Кёнигсегги всё же превосходят Хеннесси, у которых однобокая направленность.

Так рекорды ускорения, насколько я помню, сначала побил Веном, а уже потом более мощный One:1.

Я люблю Кёнигсегги, я восхищаюсь Бугатти, Очень ценю "Шелби Супер Карс" и считаю тюнинги Hennessey одними из самых лучших... Я считаю эти модели (не считая Альтимет Аэро) золотой серединой класса гиперкаров. В своём репертуаре One:1, Venom GT и Veyron SS - лучшие из лучших... Как ни странно они во многом похожи, и споры о них можно продолжать почти вечность (как и с P1, 918 и LaFerrari), нам просто надобно ждать когда появиться что-то мощнее, что-то быстрее... И наконец, свершилось. Так высоко, в плане скорости, проверенной и доказанной, не забирался никто. Hennessey Venom GT 2016, я не побоюсь назвать революцией. Очень тяжело накрутить даже "лишнюю" десятку\пятёрку км\ч на барьере в 400 в час... Ничего особого в нём нет, однако, сложно - не всегда хорошо, ведь так? Так в чём его суть? Я не буду восхвалять его как Кёнигсегг, я не буду смотреть на него со слюнями как на Бугатти. Его нельзя ставить в один ряд к "Золотой троице"... Он - нечто большее. Он - во истину, гипер...

Мойша, вот я припоминаю, что Веном ГТ предыдущий их побил вроде, но не все. Только по разгону. И то, Кёнигсегг толком не протестировал обновленную Агеру Р 2013, там результаты должны были быть как минимум немного лучше, чем у Агеры Р 2011. А теперь One:1 поставил рекорды. Интересно, что покажет Агера РС и Регера. В разгоне Агера РС вероятно уступит One:1, а вот интересно, что на треке. One:1 реально крут тем, что он хорош и на прямой и на треке, и тормоза отличные. Ждём тестов Регеры. "однако, сложно - не всегда хорошо, ведь так?" - иногда да. Но в случае Пагани, Феррари, МакЛарена, Бугатти и Кёнигсегга это работает на пользу. Да, максималка и разгон это круто, если ты страдаешь гигантоманией и не собираешься ездить на этом автомобиле. Но для серьёзных людей важно как она рулится, как едет, как тормозит, насколько сбалансирована и многое другое. И когда Кёнигсегг Агера Р с 300 км/ч тормозит до 0 за 6,66 с, а ты при этом не держишь руль(!!!), то понимаешь: вот ЭТО - технологии.

И опять Henessey побьют рекорд который сами же и поставили но в этот раз они пересекут отметку 440 км в час .Посмотрим результаты на треке

Lexx MP4-12С ТОРМОЗИТ С 300 ЗА 5 СЕКУНД. ТАК ЧТО ВЫСОКИЕ ТЕХНОЛОГИИ РЕГЕРЫ НЕ В ЭТОМ ВЫДАЮТСЯ

1 - Lexx говорил про Агеру Р, а это уже другая машина. 2 - Я сам фанат МакЛарена, и люблю их машины, но СРАВНИВАТЬ ГИПЕРКАР С СУПЕРКАРОМ... Это слегка перебор. При том, что Агера на уровень выше МП4-12С, единственный кого можно с ним сравнить из Маков - P1 (F1 не считаю, он для меня святой и я не хочу его трогать). А ты думал что станет с Маком если он разгонится до 400 (если сможет)? Агера держиться, и готова лететь дальше, а Маку нужен ТОТАЛЬНЫЙ тюнинг. 3 - Технологии Регеры в том, что это ГИБРИД. Регера - не ставила цель превзойти "Уан" или "Агеру", её цель - доказать что полу-электрическая машина СПОСОБНА побить барьер в 400 км\ч...

МР4-12С тормозит с 300 до 0 за 5 с? А почему никто про это не знает? И не заносит это в рекорды? Ссылку кинь.

Ничего в этом мире не меняется, как письками мерялись, так ими и продолжают меряться. А ведь у письки кроме длины есть и другие аспекты, которыми она может быть лучше другой пиписьки. Во-первых, что немаловажно для меня конкретно, это дизайн. Веном, это Лотус, с какой стороны на него ни глянь. Да, честь и хвала ребятам из Хеннесси, что решили сэкономить на внешности и отдали всех себя на разработку технической части, но ведь остальные хотя бы каждую новую машину и дизайном новым приправляют, более менее новым, а то сейчас начнется, мол Вейрон на протяжении 10 лет не меняется, как и по большей части Кенигзек. Но все-таки они на другие тачки из мира машин не похожи, а тут Лотус, чуть длиннее, зато неимоверно мощный.

Бешеная скорость,бешеная мощность,бешенный разгон. Бешеная тачка. но салон похож на салон рено логан. можно было сделать как то покруче и дизайн отчётливо слизан с лотуса, но в целом крутой гиперкар.

Они не слизали дизайн, они взяли кузов Лотуса и переклепали его под более мощную базу. Изначально, эта идея самим Hennessey казалась безумием, но в итоге они сказали "Лотус быстрее 400-от? А почему бы и нет?"

На мой взгляд это вообще не серийный (5 шт.) автомобиль. Кроме того что за понты за чужой счет... мотор то корветовский. Это у Вейрона и Кёнигзэга собственные а тут та же картинка что у Пагани.

Все компании, производящие гиперкары (кроме Бугатти, разумеется), делают это на собственные средства. Так что честь им и хвала, что хотя бы такие объёмы выдерживают, да ещё и рекорды бить умудряются. И ты сейчас очень удивишься, но из всех гиперкаростроителей свой мотор имеет только Бугатти, опять же потому что финансы позволяют. Вот блин, заколебали сопливые стереотипы, что "в Америке на коленке делают". Почему-то на Кёнигсегг никто бочку не катит, что у самых новых моделей до сих пор фордовский V8 от Линкольнов начала 90-х. И с какого, простите, члена, не свой мотор вдруг означает понты за чужой счёт? Зашибись, тогда и Лотус жалкие чмошники и неудачники, да?

Пардон, у Кенигсегга мотор свой, начиная с Агеры. До этого был Фордовский, но вроде от Мустанга. У Бугатти мотор Фольксваген. Про "чужой мотор - ацттой" расскажите МакЛарену и особенно Гордону Мюррэю.

Так у Агеры мотор тот же, просто расточенный.

У Агеры мотор не расточенный, это полностью новый блок, построенный Кёнигсеггом. Он конструктивно схож с исходным мотором Форд на предыдущих моделях, но выполнен из других материалов, вроде даже некоторые элементы конструкции отличаются.

Хорошая разминка перед выпуском F5. Хеннесси предварительно заявляет 18.1 с. разгона до 400 для этого автомобиля. У меня не возникает сомнений что достигнет 440+ км/ч.

Ребят, забывать не стоит что никто из этих авто не разгонялся до своей максимальной скорости. По этому делать выводы рано, и koenigsegg one и agera RS и hennessy venom gt способны побить планку 440-а км/ч, в том числе и regera.

Да вот новость есть ещё, что на свет появился мегакар Devel Sixteen с двумя реактивными двигателями. Мощность свыше 5000 л.с., а максимальная скорость 563 км/ч.Думаю пора забыть про F5 и regera с этим hennessy venom gt на данный момент.

С Devel Sixteen вообще ничего пока не ясно. Что там за мотор, и правда ли это. Видел его в действии, что за мотор, точно не скажу. По звуку напоминал мотор Корветта, пусть и прокачанный. Hennessy Venom GT - оба, и купе и спайдер(предыдущий, не этот) разгонялись. Правда судя по заявлениям компании, они могли и больше показать, но трасса была короткой ещё какие-то препятствия и т.д. Купе - 427км/ч (вроде поддтверждённая цифра). Спайдер - 435 км/ч(официально подтверждённая).

Ну так давайте отправим туда тот же koenigsegg regera, one:1, agera RS? Что же мы получим. У One:1 скорость будет превышена на 20 км если они постараются, regera будет иметь 435 скорость и agera RS побьёт рекорд agera R. А вот насчёт Devel Sixteen, они уже написали что провели тест, прибор показал 4516 л.с. , но они сразу же придумали отмазку (мне так кажется), прибор слабенький оборудования у них нету, и это то в Дубайском автопроме. Я конечно возьму свои слова назад и соперничество настоящего и того чего нету (будущего)в комментах продолжиться, я думаю уже пора выйти за рамки и перестать ждать того что какой то hennessy F5 превысит планку скорости всего на какие то 10 км, проще хорошенько подумать и сделать действительно то что будет в 2 в 3 и а то и в 4 раза лучше того что было сделано до этого. Тот же случай с McLaren - F1 был королём скорости 8-9 лет, ни один не смог его перегнать, что же сейчас? Один другого перегоняет за считанные дни. И так начинает происходить в это время.

Как только, кто то перегонит уже не на 3-5 км максимальной скорости а на 30, тогда вы почувствуете настоящую борьбу.Именно тогда производителям гипер-каров ,мега-каров, да чего угодно, захочется пойти по их стопам и сделать действительно что то уникальное, а ни как у koenigsegg и hennessy, делать автомобили такими же похожими до такой степени, что бренд становиться не уникальным.

"Тот же случай с McLaren - F1 был королём скорости 8-9 лет, ни один не смог его перегнать" - TVR Speed 12, Dauer 962 Le Mans, да и планку он не намного поднял. Кёнигсегги технически вполне уникальны. Особенно Regera.

А ничё , что у него максималка - 435 , а не 440?

Доказательства где, умник?

2Мойша Я так понимаю , вы так со всеми общаетесь? Не знаю , можно ли оставлять здесь ссылки на разные сайты , но в Интернете полно таковых с такой информацией.

Ты видимо путаешь этот Спайдер с более ранним, тем, который и разогнался до 435 км/ч. Это - его обновленная версия.

Вот меня честно раздражают такие люди, которые (пардон) ни хера не знают, не могут даже открыть глаза и взглянуть на год выпуска или мощность машины, но строят из себя сначала дох*я умных, а потом дох*я вежливых и интеллигентных. Нет, парень, я так не со всеми общаюсь. Только с теми, кто меня бесит. Ты находишься на автомобильном сайте. В комментарии №34 на данной странице ты продемонстрировал полное незнание тематики, а также вопиющую невнимательность. С учётом этого, твоя показная вежливость с обращениями на "Вы" - выглядит просто смешно и неуместно.

Ладно , признаюсь , не увидел - слепой был , но зачем налетать-то? А вот меня , например , бесят люди , которых бесят все вокруг и которые не понимают , что некоторые иногда могут не увидеть мощность и год выпуска...

Зачем налетать? А ты перечитай свой комментарий, который под номером 34. Не налёт ли это? Не разобравшись в предмете, начинаешь сразу с критики, тыкаешь администрацию сайта в якобы "ошибки".