2016 Ford Shelby F-150 Supercharged

Вот это уже настоящий американский накаченный пикап! Шелби хорошенько разозлили F-150! Гораздо лучше "озеленённого" оригинала. Как уже и писалось ранее - нельзя американскому спорт-пикапу заботиться об экологии!

Так оригинал тоже с V8, а турбированный ЭкоБуст только у Раптора, к коему этот Шелби никакого отношения не имеет. Вообще очень крутой пикап получился, видок современный, но Шелби умудрились при этом не потерять классическую брутальность американских грузовиков. Конечно, ни один пикап в мире для меня не сравнится с Ram Laramie нынешнего поколения, но в этом Форде мне больше нравится другое: Шелби взялись за полноценную доработку других моделей Форда помимо Мустанга. Причём, как я понял, это не самостоятельное их решение, сам Форд всецело это поддерживает, и продаются эти монстры через официальных дилеров. Так что смею надеяться на появление полноценной линейки Ford Shelby. В моих мечтах, кроме Мустанга и F-150, в неё входят супер-Focus, спортивный кроссовер Escape, спорт-седан Taurus с V8, ну и гиперкар на базе нового GT, тоже с V8. Хотя, конечно же, никогда это всё не появится.

Супер. Хоть в Шелби сделал полноценную замену захиревшему Раптору.

Честно говоря, не считаю, что Раптор захирел. Пикапы ведь разные бывают, даже в Америке. Есть статусные грузовики, элита, с интерьерами на уровне Кадиллаков с Линкольнами. Ram Laramie, Sierra Denali, думаю, и этот F-150 тоже к таковым относится. Им большой V8 положен по статусу. А вот с Раптором отдельная история, он нацелен на эффективность, а не на эффектность. Если инженеры посчитали, что турбированный ЭкоБуст принесёт больше пользы - что ж, да будет так. Если бы это была просто забота об экологии, то от V8 отказались бы и на обычных F-150, а такого мы не наблюдаем.

Выглядит хорошо. Мне автомобиль понравился. Хотя и не назову любимым пикапом. Неплохая работа с движком. А вот колёсики маленькими кажутся. Можно и повнушительнее было поставить.

Это же не биг-фут какой-нибудь, а вполне нормальный автомобиль. Это не колёса маленькие, это подвеска завышенная практичности ради. Наверно, самый внедорожный Шелби в истории.

Лет 30-35 назад Керролл Шелби уже пробовал свои силы в создании спортивных пикапов для Chrysler. То ли доноры попадались не самые удачные ( для экономных 80-х, да еще для предынфарктного Chrysler под управлением "антикризисного" топ-менеджера Яккоки найти что-то более "живое" было сложным вопросом), то ли стимулы были недостаточными, но затея быстро сошла на нет. Вернувшись в Ford Шелби сосредоточился на более перспективном Mustang, так что в тюнинге пикапов необходимости не наблюдалось. После смерти великого конструктора, наследники и руководители его компании, вероятно, почувствовали, что оставить без внимания этот очень популярный в Штатах сегмент рынка несколько легкомысленно, а войти в него с собственной моделью может стать очень выгодным решением. Так что здесь чистый бизнесс.

Всего планируется выпустить только 500 таких супер-пикапов Ford Shelby F-150 Supercharged 700НР Super Crew 502A при базовой стоимости в 98995 долларов. Аналогичная 5-литровая модель, лишенная опционного компрессора Whipple 2900, и дополнительных интеркуллера и маслорадиатора, развивает "всего" 400 сил и предлагается на 13500 долларов дешевле. В то же время, не думаю, что большие внедорожные покрышки BFG All-Terrain KO2 35/12.50R18 ( или, в привычной нам размерности, 315/70 R18) настолько несерьезно выглядят. Все таки дело в специальной лифтованной подвеске. Опустите мысленно кузов на положенные 300 мм, и все пропорции придут в соответствие.

Вообще идея запуска такого автомобиля в серийное производство настолько необычна, что у меня мозг взорвался, когда я пытался предположить динамические данные для него. Так что жду предположений от уважаемых коллег. Хватит 700 коней, чтобы разогнать откровенный грузовик до 240-250 км/ч?

И каков здесь момент двигателя и обороты макс. момента соответственно? Мощность, конечно поразительная! Расцветка ему очень идет.

Несомненно крут. Настолько крут, что способен потягаться с половиной своих коллег со Старого Света, что само по себе удивительно. Но при этом, в отличие все от тех же европейцев, он не потерял своего изначального предназначения: бездорожье для него будет только в радость при всем этом изобилии характеристик. А выпусти ка Рэйндж Ровер из города в поле, он и не знает, что и как там делать. Надеюсь, что мое впечатление не обманчиво, ведь в реале я и не знаю, чего от него в грязи ожидать.

Крутой мощный пикап. Только две полосы зачем? Мне кажется, что эта машина не для гонок а с/х и строительных работ.

Никак нет. Это как раз для любителей погонять на большиъх брутальных тачках. Особенно по пересечённой местности. Для с/х работ и строительства сойдёт обычный пикап, а не монстр на 710 лс.

Две полосы - это законодательно утвержденная и официально запатентованная фирменная фишка отделения Shelby - дань спортивному прошлому компании и её основателя ( главного конструктора, менеджера и прочая и прочая) Керролла Шелби. Без них - это будет уже не Shelby, а просто какой-то тюнингованный "левый" автомобиль с нескромным именем.

Тогда почему точно такие же полосы применяются на современных Ford GT '2004 и Dodge Challenger, к которым Шелби никакого отношения не имеет? :)

Полосы на кузове автомобиля, берут свое начало с тех времен (начала прошлого века), когда международная федерация автомобильного спорта присвоила цветовое обозначение машинам-участникам международных гонок из разных стран. Так, британские участники получили зеленый цвет, французские участники получили синий цвет, итальянские - красный, американские - белый и т.д. Чтобы зрителям гонок не путаться в идентификации принадлежности экипажа и машины. Но, так как, чистых цветов для всех стран не хватило бы, то решили добавить второй цвет. В дизайне автомобиля, в те времена, отчетливо выделялась рама и кузов. Поэтому, красили раму в один цвет, а кузов в другой. А когда в конструкции автомобиля, рама перестала быть видна или исчезла полностью, в дань традиции раскраски спортивного автомобиля, цвет рамы перенесли и оставили в виде полосы проходящей через весь кузов автомобиля.

Sergio правильно ответил. Сами по себе, полосы традиционно считаются отличительным признаком спортивного/гоночного автомобиля. И на гражданской продукции Shelby они появились именно из автоспорта. Увы, не один Керролл Шелби участвовал в гонках, и не только на его продукции можно увидеть "гоночные" полосы. Другое дело, что он закрепил право на свои полосы официально, а на других марках и моделях, они - продукт вольного творчества стилистов.

Если помните, три ( преимущественно, белых, либо синих, если кузов - белый) полосы имеет право носить только Super Snake. Две - основная продукция, а одна - просто декорация.

Очень мощный и брутальный на вид автомобиль. Сам я не сторонник пикапов, но здесь компания Ford постаралась на славу. Больше всего выделяеться передняя часть кузова, а именно капот и передний бампер. А также фары, которые только прибавляют красоту этой машины. Ну и как-же не без этих белых полос.... По-моему на этом авто они выглядят очень даже спортивно и грациозно.

Цена на официальном сайте - $85,995

85.995 долларов - стоимость обычной, предлагаемой мелкой серией в 500 экземплярах 395( 401)-сильной безнаддувной версии Shelby F-150, с внешним тюнингом и доработанной подвеской, а версия Shelby F-150 700 НР с более мощным 700( 710)-сильным компрессорным двигателем, ( доступным для установки на ранее приобретенный Shelby F-150 в качестве опционного предложения) предлагается уже за упомянутые выше 98.995 долларов. ссылка Так что, можно соответствующим образом подправить наименование этого суперпикапа.

Красивый, массивный пикап с маленькими колёсами. Шелби постарались сделали новый пикап, просто раптор уже немного надоел. Его морда огромная, как у нового Tahoe. Лично мне понравился