2016 Ford Fiesta ST200

Не особо люблю Фиесту. Незначительная доля симпатии есть. И то, только потому, что на Фиесте ездит сестра Тима Бёртона))).

А мне нравится, вполне хороший автомобиль. Но все равно я бы себе не купил, вместо этого взял бы DS3 Racing.

Мне это поколение Фиесты с самого начала показалось полнейшим УГ. Весёлый салон, вполне достойная мощность (у ST200, не у обычной), но внешность просто отталкивает. Зато скоро выйдет новое поколение, оно будет в стилистике старших моделей (то есть однозначно красивое), да ещё и получит версию RS с примерно 250-260 силами и полным приводом.

да, внешность никак не притягивает, на нее смотреть нет никакого желания, даже вскользь. В 2004м, думаю, у нее был хороший дизайн по своему времени классу. Предлагаю дать этой машине погоняло - блоха. Она напоминает блоху в профиль, сгорбленная, эти маленькие колесики как ножки, жопа откляченая

Мне все равно кто на ней ездит. Я знаю то, что мне нравятся маленькие быстрые хэтчбеки, в том числе и Фиеста ST. И она нравится мне больше Клио RS или 208GTI.

Ну тут соглашусь, из совсем маленьких хэтчей Фиеста не худший вариант. 208 и Clio абсолютно безликие, а у Фиесты хотя бы есть стиль и узнаваемые черты, и она не выглядит бесформенной. Но Audi A1 и Cooper JCW, как по мне, абсолютные лидеры дизайна в этом сегменте.

Ну не знаю. А1 мне никогда не нравился, как и большинство современных Ауди, а Мини слишком раздался в размерах и почти потерял стилистическую связь с оригиналом.

Пожалуй, да, Аудюха здесь практически вне конкуренции, потому что здесь и конкурировать особо некому. это вам не премиум сегмент, где каждый второй мастер своего дела уже лет эдак -цать.

Смешная машинка, как по мне, а 200 сил придают этому веселью адреналина. GTR и всякое такое это, конечно, хорошо, но удовольствия как от хот-хэтчей они не доставляют. Приятное ускорение, симпатичная внешность и надпись ST-что еще нужно для веселья?). Смущает салон-выглядит вроде стильно, но при этом слишком дешево, как для машины за 40$.

Характеристики взяты наполовину от американской и европейской версий. Как сообщается, для европейской версии замена главной передачи с 3,82 до 4,06, совместно с возможностью подключения 15-20-секундного overboost-режима, увеличивающего значение крутящего момента до 320 Нм/2500-3100, а мощности до 215 сил при чуть меньших 6200 оборотах, позволило улучшить динамику разгона 1163/ 1238-кг хетчбека до сотни до 6,7 секунды, однако максимальная скорость при этом снизилась до 218 км/час ( впрочем, в качестве максимальной скорости практически везде предлагаются именно 230 км/час. Европейская стоимость автомобиля в базовом варианте - 24600 евро, а в максимальной комплектации доходит до 28 тысяч.

На более тяжелой 1244/ 1319-кг американской версии, насколько мне известно, замена главной передачи не производилась, поэтому при прежнем 6,9-секундном разгоне ( 6,5 секунды до сотни) её максимальная скорость и выросла до 231 км/час, соответственно возросшей мощности. Стоимость американской версии в базовом варианте - 21140 долларов.

Обновить галерею