2016 Ferrari F12 TDF

Красивый автомобиль вышел. Да и отличий от базовой Ф12 Берлинетта больше, чем между предшественниками - 599 GTB Fiorano и 599 GTO. Правда передний бампер вызывает некоторые ассоциации с отогнутыми краями консервной банки))). Но это так, лирика. В остальном дизайн вышел годный. ТТХ тоже хороши.

Грация в каждой чёрточке. Не думал, что из топорной и неприятной (для меня) Берлинетты выйдет что-то настолько красивое. Да, мне очень понравились TRS и F60, а Lusso вообще самая красивая Феррари за все годы, но всё-таки это единичные и мелкосерийные машины. А теперь и сама F12 стала по-настоящему красивой. Она действительно намного лучше с любого ракурса: нос наконец-то по-суперкаровски изящный, профиль не обрублен, корма не выглядит как грубая попытка сделать Феррари из дерева. Да и жёлтый цвет отлично подходит, в красном выглядела бы как тюнинг.

А мне, наоборот, кажется, что здесь профиль обрублен больше, чем в Берлинетте. Хотя мне это нравится. Но перед у Берлинетты нравится больше. Там больше грации, а здесь эти "отогнутые края консервной банки" всё портят. Что до жёлтого, то ты же понимаешь, что это выставочный образец. А вся серия из 799 автомобилей будет окрашена в самые разные цвета по желаниям заказчиков))). 599 GTO как только не красили))). Я видел самые разные цвета, названия некоторых даже и не знаю)))))

Точнее передний бампер не портит ничего, просто придаёт брутальности виду. Машина стала похожей на болид для NASCAR.

Что может быть схожего в одтотипных NASCAR-овских "обмылках" и этим Ferrari? Если, уж, и приводить сравнение с автомобилями гоночных серий, то больше подойдут болиды GT- и WEC- чемпионатов. В них, по крайней мере, можно узнать исходную модель.

94,0 х 75,2 мм; 6262 см3; 780 л.с./ 8500 и 705 Нм/ 6750; 13,5; максимальные обороты - 8900. Снаряженная масса - 1520 кг, сухая - 1415 кг, полная - 1735 кг. Как и на недавно обсуждаемом Porsche, аэродинамический обвес был спроектирован с учетом использования образующихся зон высокого давления для создания эффекта динамического наддува ( при максимальной скорости, это позволяет получить прибавку мощности около 5-5,5%, то есть, порядка 40 сил), а образующиеся зоны сниженного давления использовать для создания подобия граунд-эффекта. Как сообщается, подобное сочетание позволило получить вдвое большую прижимную силу, чем у стандартной F12 Berlinetta - 6500 Н при максимальных 340 км/час, и улучшить соотношение прижимающей силы к силе аэродинамического сопротивления до 1,6, что, опять-же, стало очередным рекордным показателем для коммерческих моделей компании.

Порадовали вырезы на задней части, хорошая отсылка к 250 GTO (даже несмотря на то что они находятся сверху). Что касается самой машины... Так это очередной шедевр. ТТХ на уровне, а вид просто прелесен. Жёлтый машине идёт, однако слегка не хватает чёрного. Ничего общего с болидом серии Nacar, не нашёл. Разве что позаимствовала "стиль" прошлых моделей F12...

Что до обвеса. Ну сходство с наскаровским в том, что он такой весь цельный, а не навесной. Как будто весь автомобиль выстроган из одного цельного куска.

Решил подсчитать, что в теории можно "вытянуть" из этого мотора при заявленных характеристиках. 1055 л.с./8900 и 910 Нм/7000 на специальном гоночном топливе, или 905 л.с./8900 и 780 Нм/7000 на хорошем, но коммерческом. В первом случае, по аналогии, скорость может быть повышена до 376 км/час, во втором, до 357 км/час. Если учесть, что максимальная скорость в 340 км/час, скорей всего не является максимальной и обусловлена скорее настройками коробки, чем потенциалом мотора, то можно накинуть еще 25-30 км/час. Вероятно, что специалисты Novitec уже прорабатывают собственные варианты.

Обозначение двигателя - Ferrari F140 FC. 7-скоростная полуавтоматическая коробка Ferrari F1 DCT с двумя сцеплениями и возможностью ручного переключения передач ( I - 3,077; II - 2,185; III - 1,626; IV - 1,286; V - 1,028; VI - 0,839; VII - 0,693) с главной передачей 4,375 позволяет развивать максимальную скорость 363 км/час ( при 8000 оборотов).

Класс! Очень интересная идея: сделать заряженный F12. Проворнее "обычного" F12 Berlinetta, дизайн более агрессивный. Воздухозаборников в меру, обвеса тоже. Тоже самое совершалось и с 458-м Ferrari - ему сделали улучшенную версию 458 Speciale. И если 458 Специале, по-моему, во всём лучше "простого" 458, то здесь я так сказать не могу. Да, начинка лучше, но кузова у них почти как у совершенно разных автомобилей. Кому нравится более изысканное, возьмёт Berlinetta, а люди, которым по душе авто с кучей воздухозаборников и карбоновыми вставками, выберут TDF. Автомобили с разным дизайном, и кто кого превзошёл - это уже вопрос.

Все же мне потребовалось немного времени, чтобы привыкнуть к новому облику. Но все таки я смог. Стандартная Berlinetta на фоне TDF действительно выглядит скучноватой, если её вообще можно таковой назвать.

Все или почти все уже распроданы. Хотя собраны далеко не все)). Один знакомый говорил, что узнавал про них (заказать хотел? этот может)))), уже аут. Причём некоторые продавались по весьма неадекватным ценам.

Слыхали новость?! Феррари решила отделиться от корпорации Фиат-Крайслер и стать независимой.

Значит, прощай стабильное финансовое снабжение от крупного концерна.

Не факт. Они же всё ещё контролируются семьёй Аньелли и их корпорацией. Да и видимо не просто так отделились. С доходами, видать, всё в полном порядке.

Феррари недавно запатентовали две платформы. Одна - для переднемоторного авто. И, вероятно, оно будет гибридом, судя по чертежам. Второе - какая-то модульная платформа с возможностью как переднего, так и среднего(позади кокпита) расположения мотора. Так же были и заявления о переднемоторном гиперкаре. Вероятно, первый патент имеет отношение к нему.

мне очень нравится перед и он не какие не края банки

Недавно засветилась она в новых выпусках ТопГир. Точнее, не просто засветилась, а прошла полноценный тест от одного из ведущих. А ведь по снимкам она мне понравилась, эх... После подробного обзора у меня о ней совсем другое впечатление. Та же (на мой взгляд откровенно некрасивая) F12, только с глупыми крылышками на бампере.

Не знаю. Видел обе машины в жизни. Да заметны отличия, и спереди, и сзади. По-моему мнению, обе очень красивые. ТдФ в жизни выглядит круче Берлинетты. Да и на фотках. Сразу она мне не очень понравилась. Потом разглядел лучше. Тут на фото ещё и не самая лучшая цветовая комбинация.

Феррари заявили, что к 70-летию выпустят ограниченную юбилейную серию из 350 специальных авто))). 5 моделей по 70 машин. F12berlinetta, 488GTB, 488 Spider, California T и GTC4Lusso. Пока что не известно, чем они буду отличаться от стоковых моделей.

Сухая масса - 1415 кг, снаряженная масса - 1520/1595 кг.

Заводское обозначение 6262-кубового двигателя ( 94,0 х 75,2 мм; 770 л.с./ 8500 и 700 Нм/ 6750 при степени сжатия 13,5 и красной зоне в 8900 оборотов) - Tipo F140FF. Использование эффекта динамического наддува на высокой скорости, позволяет получить дополнительные 11 лошадиных сил и 5 Нм крутящего момента.

Обновить галерею

Модельный индекс - F152 ACL, VIN-идентификатор - " 81".