Логин: Пароль:

2016 Dodge Viper ACR

44%
Все модели :   SRT   или    Dodge
2014
SRT Viper TA
  334 км/ч.
  3.4 сек.
  649 л.с.
SRT Viper TA
2015
Viper GTC TA 2.0 Package
  309 км/ч.
  3.5 сек.
  654 л.с.
Viper GTC TA 2.0 Package
2016
Viper ACR
  298 км/ч.
  3.4 сек.
  654 л.с.
Viper ACR
— Всё-таки американцы - гордая нация. В спорте, в науке... да буквально во всём они стараются быть лучшими в мире. Однако по части суперкаров они долгое время уступали европейцам. Концерн Chrysler из поначалу гаражной самоделки планомерно довёл свой суперкар Viper до уровня конкурентов. А версия ACR - логичный ответ их полутрековым модификациям. Может, Viper ACR и не самый-самый на гоночном треке, но то, что он весьма хорош - можно не сомневаться.

Максимальная скорость: 185 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
298
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.4
сек

Мощность двигателя:  (481 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 814 Нм  при  4950  об/мин.
654
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
430
л.с. / т

Объем двигателя: 78  л.с. с литра   8.4 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
8382
см³

Вес автомобиля: 2.32  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1520
кг

Цена:  120 000 $ 100 000  €
9.4 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
13
1:15.10
Top Gear Track
12
1:14.30
17
7:01.30
Nurburgring Nordschleife
15
6:59.73
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2016 Dodge Viper ACR
Рейтинг:  Dodge  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Dodge (все классы)
2016 Dodge Viper ACR
2016 Dodge Viper ACR
2016 Dodge Viper ACR
2016 Dodge Viper ACR
2016 Dodge Viper ACR
2016 Dodge Viper ACR
2016 Dodge Viper ACR

41

Где двигатель ( между прочим, из чугунного V8 ставший "полностью алюминиевым" V10, то есть, с алюминиевым блоком и алюминиевыми головками блока) довольно сильно переоборудовали под установку именно на легкий и быстрый спортивный автомобиль, а не медленный, но тяговитый пикап. Для чего ему "нарастили" пару дополнительных цилиндров, расточив все до увеличенного объема, полностью заменили распредвал, систему впрыска, настроили впускной и выпускной коллектора под минимальное сопротивление, а камеру сгорания, под увеличенную степень сжатия и повышенную быстроходность. Этот двигатель поставили на второй концепт, VM-02.

42

В планах Шелби и его рекомендациях для итальянцев, было оснащение 10-цилиндрового двигателя 4-клапанной головкой, приводимой от двух распредвалов, замена поршней на более устойчивые к повышенным нагрузкам, использование эффекта резонансного и кинетического наддува, ... Но, финансисты американской компании, которых некий Ли Якокка ( знаете такого? Он тогда президентом Chrysler работал :)) ) приучил к строжайшей экономии, после ознакомления с документацией сказали: " ХВАТИТ!"

43

Хорошо, хоть Керроллу удалось убедить их, что сухой картер, композитная выпускная система из космического по тем временам и в серийном производстве, номекса и дорогие металло-керамические нейтрализаторы ( Шелби хотел обойтись без них, сэкономив десяток дополнительных сил, но экологические нормы оказались убедительнее, поэтому он вывел их в дверные пороги), это то, без чего двигатель его нового суперкара не только не имеет смысла, но и не сможет нормально работать.

44

Тем не менее, даже несмотря на столь "бюджетный" по затраченным средствам, и компромиссный, не до конца реализованный по техническим решениям вариант, базовая стоимость Dodge Viper RT/10 составила немалые порядка 50 тысяч долларов ( или 83655 тысяч марок в той-же Германии, где он продавался, как Chrysler Viper). По меркам серийной продукции Chrysler, где за эти деньги можно было взять два-три полноразмерных седана, это было очень дорого. Но, по сравнению с суперкарами производства тех-же европейских Ferari или Lamborghini ( за каждый из которых можно было приобрести уже два-три Viper), практически, копейки. Кстати, первым владельцем Viper как раз и стал "экономный" Ли Якокка.

45

Узнал про Якокку еще в средних классах, на уроках экономики, тогда его приводили в пример, как человека, который практически в одиночку поднял Chrysler. До сих пор живет и здравствует в свои почтенные годы.

46

Да, быть главой одного из трех основных американских автоконцернов и при этом добровольно назначить себе зарплату в 1 ( один) доллар, это не наш метод.:)) Конечно, он и так был совсем не бедным человеком, а при выходе на заслуженный отпуск получил весьма приличное выходное пособие, но пример заслуживает уважения.

47

Ой. Пример)). Будто бы это он один сделал. Это распространенная практика. Билл Гейтс, Стив Джоббс, вроде даже некоторые президенты. Хотя да, это вызывает уважение.

48

Билл Гейтс, ага. Владельцу корпорации отказ от зарплаты пипец как бьёт по карману, конечно же. Вот лишь бы чё ляпнуть, показать, что "я тоже здесь".

49

Дык в том то и дело, что так делают много кто от владельцев до просто директоров компаний, топ-менеджеров и политиков. Ибо на такие должности становятся обычно люди не бедные. И чтоб компания/страна не тянула их на своем горе, они делают такой ход. Вот Дональд Трамп вроде так сделал тоже. Я просто сходу назвал тех, кого вспомнил. Тут нет ничего героического. Если у тебя как минимум пару млн на счету, то нах получать зарплату? С владельцами бизнеса то понятно. А с остальными вот так. Это вам не наши мужиков, умудряющиеся даже в бедствующих компаниях получать больше, чем зарплата президента США.

50

Или думаешь, что Якокка был бомжом, а его назначили на пост директора компании, чтоб он мог подзаработать?)) А он весь белый и пушистый героически отказался, чтоб компания не тратилась на него? Нормальные страны тем и отличаются от варварских)), что там понимают где надо зарабатывать, а где смысл в выполнении своих обязанностей, а уже бонусом за хорошую и ответственную работу идет зарплата. Например, на пост главы Налоговой идет человек, который хочет реально контролировать уплату налогов, следить за неплательщикаси и наказывать таковых, защищая экономику страны. А не потому что там зарплата пипец большая и можно на нее ездить каждое лето на Мальдивы)). Вот и Якокка шел не куш срывать, а компанией руководить. Это как бы скорее надлежащее, чем заслуга его. А вот когда он вытащил Крайслер из в определенном смысле задницв, то да. Тут он и стал героем. Ноинеисделай этого, он стал бы козлом отпущения.

51

Время прохождения 20600-метровой " укороченной" дистанции Нюрбургринга - 7 минут и 01,30 секунды ( 2017 год. Ланс Арнольд). Официально, это самый быстрый Viper на германской супертрассе.
Страницы: 1   2  
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
2020 Taraschi Berardo
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777