2016 Bugatti Vision Gran Turismo Concept

Довольно таки интересный концепт, к тому же легкий, намного легче Широна. Интерьер просто зашибись. Круто смотрится со всех сторон. И это антикрыло мне очень понравилось, интересно спроектировали.

Отличий концепта от серийного Широна минимум, но последний всё равно каким-то образом вышел намного красивее. У концепта слишком агрессивный трековый обвес (не всегда это подходит), фары не в том месте, а антикрыло протянулось аж до юбки бампера, и это притом, что на подобной машине любое антикрыло изначально выглядит как пятая нога у собаки. Так что я был очень разочарован, увидев этот концепт, и очень обрадовался, когда понял, насколько хорош серийный Широн.

Не сказал бы, что отличий минимум. Заметно отличающийся своими пропорциями перед, другая передняя оптика, щели между ветровым стеклом и "капотом". Ну и да, обвес, плюс выхлоп другой. Это внешне. Салон другой. Так же в автомобиле другие настройки подвески, другие настройки мотора (крутящий момент ниже). Автомобиль, кроме всего прочего, легче Широна. Он лишен большинства электронных примочек и атрибутов роскоши. Так же применён радиатор уникальной конфигурации. Сам автомобиль заточен под трек. Хочется так же отметить, что это не совсем полноправный концепт Широна. Это прототип, созданный изначально для игры Gran Turismo 6, а затем построенный в реале в качестве шоу-кара. Причём это не макет, а полноценный ходовой автомобиль. Хотя само собой, многие технические и дизайнерские решения этого автомобиля применены и на Широне, но он не выступал изначально как сугубо концепт Широна. От себя добавлю, что особо ярым фанатом Широна не являюсь. Лично мне больше этот прототип нравится. Ибо он как-то выглядит... даже и не знаю. Более оконченно, что ли. У Широна зад какой-то недоделанный. Хотя это лишь моё мнение.

Интересный концепт вышел у Бугатти для Gran Turismo. По хорошему это Широн для Ле-Мана. Одно вызывает подозрения: 2,1 до 100?? Я понимаю, это для игрушки, но ведь игрушка-"симулятор"... Как то не очень правдоподобно выглядит динамика.

Почему нет? ТТХ не с игрушки взяты, а примерные. Точно его не тестили. Но в игрушке я не знаю что. Не разгонял ещё;) Да и нах оно мне, когда там есть СРТ Томагавк на 2600 лс и Шеви с ионным движком))). Нужны точные ТТХ, напишите владельцу и спросите))). Может он ответит, если очень повезёт. Он человек занятой)).

У нас монстры в 2000 л.с. и с меньшей массой медленнее разгоняются в рейтинге, блин) И к игровым сверх-монстрам доверие не очень. Да агрессивно, да красиво, а так ли он быстр на реальной трассе (раз его настоящий сделали)?

Если предположить, что коробка настроена под разгон, то увидеть подобный результат на сотне вполне возможно. Тем более на сликах, которые стоят здесь.

То есть ты хочешь сказать, что никто, кроме Бугатти, не додумался перенастроить кпп под разгон? :) Я могу согласиться с тобой, НО один из сотни трек-каров додумался о такой кпп??

Я ничего не хочу сказать. Это ты хочешь придумать то, что попытался прочитать в моих словах о коробке. Я лишь говорю о том, что стоковый Широн при тех же показателях двигателя имеет 2,5 секунды до сотни. А значит улучшение разгона. если оно реально имеет место, заключается либо в перенастроенной коробке, либо уменьшенной массе, либо в сликах. Либо улучшенная динамика дается суммированием этих факторов. Максималка ограничена 400 км/ч, а у обычного, если такое слово можно применить к гиперкару, Широна она 420 км/ч, значит были предприняты действия по перенастройке передаточных чисел на меньшую максималку и более скоростной разгон, что мы здесь и видим. Но это при условии, что цифры реальны.

Тогда буде ждать подтверждения. А пока это имбовый автомобиль для игр со Стигом))

Ну вообще у меня есть парочка вопросов. Где у нас в рейтинге машины на 2000 лс? У нас таких вроде нет. Мотор тут чутка иначе настроен. Момент меньше, чем у Широна. Однако авто легче, на сликах, другие настройки КПП и подвески. Насчет точных ттх, никто его не тестировал и маловероятно, что будут. Известно, что потенциальная максималка - 466 км/ч. Никто не разгонял, но сказано, что идет больше 400. Это точно. Ограничителя нет у неё. Про разгон сказали лишь, что примерно 2 с до 60 миль в час.

Ах, ну да. Есть Араш. У него больше 2000 лс. Но он не тестировался. Те его ттх примерные. Скорее относятся, как я полагаю, к более слабой версии. Кроме того, как и в случае Регеры, у него может быть и меньше мощность. А 2108 лс - это просто суммарная. Но максимальные мощностные показатели у двс и электромоторов реализуются на разных оборотах. Потому одномоментно тот де Регера не развивает 1790 лс. А только 1500 лс.

Что-то 1500 лошадей и 1490 Нм не очень между собой гармонируют. Чтобы при таком сниженном ( зачем? ведь именно крутящий момент более предпочтителен для трековых модификаций, чем максимальная скорость) до 1490 Нм моменте развивать заявленные 1500 сил, двигатель придется раскручивать до 7500-8000 оборотов, вместо стандартных для серийного Chiron 6700. Будь он хотя бы на пару литров компактнее, проблем было бы ощутимо меньше. Ведь средняя поршневая скорость при таких оборотах достигает 21,5-22,9 метра в секунду, а максимальная, уже 32,4, что очень много. К слову, даже у наиболее быстроходного двигателя от Ferrari ( никто не будет оспаривать, что у итальянцев побольше опыта в этом, чем у немцев?) - F150 с 9000 оборотами в минуту от LaFerrari этот параметр составляет лишь 22,5 м/сек. При этом, красная зона у него обозначена уже на 9250 оборотов, а сам мотор развивает "лишь" 800 сил. Напомню, что у Bugatti Chiron красная зона мотора ограничена на 7100 оборотах.

Можно сообразить, что снижение максимальной скорости с 420 до 400 км/час во-многом обусловлено ухудшением фронтального аэродинамического сопротивления ( Cx - выше, площадь миделя - больше), чтобы можно было более полно реализовать повышенную прижимающую силу от развитого аэрообвеса. Это, конечно, позволит улучшить динамику разгона, но вряд ли так сильно. Дополнительное улучшение разгона может обеспечиваться уже упоминающимися гоночными сликами и сниженной на 300 кг массой. Кстати, в нашем рейтинге для всех этих немецких Bugatti используется "старая" масса, без учета 75-кг "европилота с чемоданчиком". Если есть желание, можно исправить.

Я предпочитаю для всех машин указывать снаряжённую массу без водителя. Потому что бред какой-то - прибавлять к массе автомобиля какого-то гипотетического чувака в вакууме.

В остальном - игрушка, она и есть игрушка. Даже если ради эффектной премьеры будущего Chiron не поленились воссоздать её в реальности. В настоящем Ле Мане этому концепту делать нечего - не пройдет ни по какому регламенту. Или придется купировать 8-литровый W16 турбомотор до 4 ( или, 3,5? я не в курсе) литров, либо оказаться от турбонаддува. Теряя в характеристиках. И то, и другое - это взаимосвязанные "изюминки" модели, ради которых она и создавалась и от которых вряд ли откажутся.

Мойша, я с тобой в этом вопросе полностью согласен. Даже, если помнишь, несколько раз прошелся по таким антропометрическим параметрам, избранным для среднестатистического европейца. Мелковат он, на мой взгляд. Но, еврокомиссия с 1996 года считает по-другому. Якобы, для того, чтобы характеристики были ближе к реальности. Ведь, автомобиль без пилота не поедет, а пилот ( в роли пресловутого коня), даже очень тощий, что-нибудь, да весит. :))

И снова чушь какая-то. Динамические характеристики даются, разумеется, для машины с пилотом - по той причине, что без пилота её нелегко будет протестировать. А вот когда речь идёт о массе, то подразумеваться должна масса самой машины. Причём тут вообще этот хер моржовый, которого за руль посадили. Мне его весовые данные интересны не больше, чем объём его ягодиц или результат на стометровке.

Расчетная максимальная скорость для Bugatti Chiron, не 466, а 461 км/час. Для этой версии она будет меньше - примерно 440 км/час из-за измененной в пользу прижимающей силы аэродинамики. Если-же с коробкой передач, все таки, дополнительно поработали, чтобы улучшить разгонную динамику ( мне такой вариант не кажется вероятным), то можно сбросить еще около 10-15 км/час. Зато на треке ( если его таки решатся испытать) автомобиль покажет ощутимо большую среднюю скорость, чем тот-же серийный Chiron.

Ну у меня тоже момент вызвал вопросы, но... Так мне написали. Мотор здесь не от Широна. Это доработанный мотор от Вейрон СуперСпорт. На серийном Широне его доработали уже более серьёзно. Времени то больше было)). Если дословно, то сказали, что момент 1490 Нм, масса заметно снижена (конкретных цыфр не сказали, только что снижена на более чем 2 сотни, ибо убрали большую часть электроники, серьёзно облегчили салон и кузов), разгон примерно 2 с до 100 км/ч и максималка более 400 км/ч. Теоретически - 466. Что естественно вызвало у меня сомнения))). Думаю, точную информацию знают лишь сами Бугатти и владелец этого агрегата, который его и выкупил. Кстати, перед здесь более удачный, чем на серийном Широне. Да и зад лучше с обвесом смотрится. Кстати, демонстрационный образец Широна, который был в этом году на женевском автосалоне, тоже выкупил владелец этого шоу-кара. Сейчас эта парочка тыняется по различным автошоу и съездам владельцев суперкаров))).

Ричик опять расставил всё на свои места :) Кроме одного: с каких пор у нас Бугатти немец? Бугатти всегда была французом, даже под предводительством VW. На счёт снаряженной массы: я считаю, что данная величина должна рассчитываться как масса автомобиля, заправленного тех. жидкостями + 1/2 бака топлива.

Довольно странно. Кузов, как у Chiron ( по крайней мере, очень похож, намного больше, чем на раздавленного "жука" Veyron. Двигатель - тоже, весьма близок по характеристикам к будущему серийному гиперкару. Только, почему даже не 1500 Нм, как у Veyron-a? Он немец с тех самых пор, как все права с потрохами выкупил VW. "Французом" Bugatti была разве что до смерти самого Этторе и прекращения деятельности в 1955 году. После этого, со сменой владельцев, компания даже итальянской становилась - когда у руля Романо Артиолли обретался. Кстати, я долгое время считал, что Бугатти - итальянец. Но, даже при беглом ознакомления с историей, оказалось, что изначально-то она была французской.

Немного не так. Сухая масса, плюс технические жидкости, плюс заполоненный на 90% топливный бак, плюс 1 ( или, 2, для 4-5-местных седанов) человека с багажом ( по 75 кг за голову).

Иногда, масса водителя/ пассажира дополнительно оговаривается или принимается равной массе, установленной самим автопроизводителем.

Ну у вас в рейтинге и играх она числиться французской :) Так что извиняй. Бугатти - это француз. Бентли же британская, хотя тоже входит в VW. А почему бензобак 90% заправлен, а не 100? Я почему то слышал про 50%.

Ричик, а что странного то? Когда эту машину создавали, Широна еще не было. Если не ошибаюсь, прототипы Широна стали обкатывать уже после презентации этого авто.

Значит, это не Vision Gran Turismo Concept получил внешность готовящегося к скорому запуску Chiron, а Chiron стал серийным вариантом игрушечного концепта.

В рейтинге Bugati числится французской компанией только потому, что когда-то очень давно француз Этторе Бугатти основал свою компанию, вскоре завоевавшую титул именитого производителя суперкаров своего времени. Нынче, от этой компании осталось разве что одно громкое имя-бренд, права на использование которого выкупили немцы из VAG. Именно поэтому я считаю НЫНЕШНЮЮ Bugatti немецкой компанией. Никакой прямой преемственности между довоенной Bugatti, Bugatti из 90-х и нынешней компании с такими-же буквами в наименовании нет. Кроме этих-самых букв.

Что касается Bentley, то эта компания появилась задолго до VAG и до настоящего времени имеет, пусть не самую простую, но более-менее прямолинейную и непрерывную автомобильную историю, настоящее и будущее. Если не считать такого-же британского Rolls Royse, она никогда никому не продавалась и не оказывалась банкротом. Просто, в конце века её пути с Rolls Royse разошлись и она перешла от британского владельца к немецкому. И, в отличие от того-же Bugatti, VAG выкупил "живую" компанию Bentley, а не "голый" бренд, с которым можно делать все, что угодно.

Исторически, это французская марка. И производитель, часто это подчеркивает, триколор - синий/белый/красный - на жабрах задней стойки антикрыла видите?

Кто-ж спорит. Исторически, да, Bugatti - французская компания. Но, французский триколор на кузове НЫНЕШНИХ Bugatti - всего лишь красивая декорация для GranTurismo 6. Как и логотип "ЕВ", традиционная арка радиаторной решетки и двухцветная окраска кузова с доминированием французского сине-голубого гоночного цвета. Дань традиции, которой уже нет.

Возвращаясь к вопросу о снаряженной массе позволю себе небольшую ссылку. " Снаряженная масса ( kerb weight) - включает в себя вес автомобиля, стандартнго оборудования, масла, смазочных материалов, охлаждающей жидкости и, в большинстве случаев, полный бак топлива. В некоторых случаях изготовитель дает значение с топливным баком, заполненным на 90%. В случае, если официальная масса заявляется изготовителем по прежнему стандарту DIN 70020, без соблюдения требований ныне действующей европейской директивы 95/46/EC, к массе автомобиля добавляется 75 кг, как суммарный вес водителя ( 68 кг) и багажа ( 7 кг)."

Автобитва мощнейших концептов - гиперкаров! Три прототипа-электромобиля против невероятного Bugatti Vision Gran Turismo. Используйте возможности подбора новых соперников, для составления виртуальных гонок на 402 метра и технического сравнения на нашем сайте - Рейтинг суперкаров А777.

Если учитывать то что с тем же двигателем что и у Широна у него разгон лучше на 0.4 секунд, то ожидаемо что и в максималке пойдет дальше.

Далеко не факт.

Я бы даже сказал, наоборот.

Оригинальный "широн" выглядит гораздо красивее этого прототипа. этот концепт - уж слишком "тяжелый" для нормального восприятия. Что это за спойлер такой? Кому он нужен? Зачем он такой нужен? Это даже не "лавочка", а целая "скамья"! Самая красивая часть этого Бугатти - это колеса, которые действительно неплохо смотрятся.

Ну это же гоночный автомобиль. Куда ему без этих аэродинамических элементов?

Обожаю красивые спортивные машины. А эта просто шикарна-а-а!!! Я уж молчу о ее наполнении. Дизайн кузова сногсшибательный. И этот голубой цвет, мой любимый... Мимо такого автомобиля пройти невозможно! В нем все идеально! Хотела бы я на такой прокатиться)) Не знаю, что еще сказать, слов просто нет, одни слюни))

Чем отличается Бугатти Шерон от Бугатти Визион?! У Шерона дизайн и салон роскошного вида а у Визиона инопланетный дизайн и салон.