Логин: Пароль:

2016 Bugatti Chiron

85.7%
2012
Veyron Grand Sport Vitesse
  410 км/ч.
  2.6 сек.
  1200 л.с.
Veyron Grand Sport Vitesse
2016
Chiron
  420 км/ч.
  2.4 сек.
  1500 л.с.
Chiron
2018
Chiron Sport
  420 км/ч.
  2.5 сек.
  1500 л.с.
Chiron Sport
— Bugatti XXI века мало перекликаются с Bugatti времён Этторе. Сегодня эта именитая марка - выставка технических достижений крупнейшего европейского автоконцерна. Модель Chiron по стилю далеко не эталон элегантности - видом анфас и вовсе можно пугать детишек, - но зато именно Chiron на ближайшее десятилетие является референсным гиперкаром: мощность, динамика, скорость - по ключевым показателям игроки рынка суперкаров равняются именно на Bugatti.

Максимальная скорость: 261 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
420
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.4
сек

Мощность двигателя:  (1103 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1600 Нм  при  2000  об/мин.
1500
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
752
л.с. / т

Объем двигателя: 188  л.с. с литра   8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7993
см³

Вес автомобиля: 1.33  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1995
кг

Цена:  3 000 000 $ 2 648 000  €
225 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

Bugatti Chiron: World Premiere
2016 Bugatti Chiron
Рейтинг:  Bugatti  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Bugatti (все классы)
2016 Bugatti Chiron
У этого автомобиля есть тюнинг версия :
2016 Bugatti Chiron
2016 Bugatti Chiron
2016 Bugatti Chiron
2016 Bugatti Chiron
2016 Bugatti Chiron
2016 Bugatti Chiron
2016 Bugatti Chiron
2016 Bugatti Chiron
2016 Bugatti Chiron
2016 Bugatti Chiron

41

А ведь я чуть было не поверил, что Веном побил рекорд скорости не для автомобилей с открытым кузовом, когда только-только появилась сама новость о рекорде, но цифр конкретных не называлось. Фигурировала только примерная цифра в 460 км/ч, что при условии правдивости отбросило бы всех конкурентов назад. Широн тоже в этот же предел метит, но когда случится заезд с целью выяснить реальные возможности автомобиля, непонятно. Быть может, по полигону уже гоняют без устали один из Широнов, или одна из Регер тоже выжимает из себя все соки, не знаю, но жду с нетерпением результатов, ни рекордов ради, а ради того, чтобы узнать, кто все таки выйдет победителем из этой трехсторонней дуэли.

42

Не думаю, что Koenigsegg будут тестировать на максимальную скорость. У них скорее другое в планах, на офф сайте читал, что будут тестировать на разгон, то есть 0-300, 0-322, 300-0, 322-0, 0-300-0 и 0-322-0. Хотят побить иx старый рекорд, поставленный Agera One:1

43

Просто One:1, без Agera.

44

На досуге решил поразмыслить и посчитать, что из себя представляет новый 1500-сильный Широн. Эх, если бы в таком-то виде, да в самом начале производства десять лет назад запустили бы Veyron, никто бы его раздавленным "Жуком" не называл бы. Прямо, конфетка. Корма, конечно, спорная, но все-же симпатичнее, чем у Veyron. Естественно, что "Хирон", как многие уже окрестили новую модель, это неправильное наименование и к знаменитому кентавру никакого отношения не имеет, а правильным будет именно Широн, в честь другого фирменного гонщика компании, Луи Широна, имя которого однажды уже использовалось новой немецкой командой Bugatti для обозначения своего 18-цилиндрового концепта. Техническая информация, объявленная в Сети, довольно скудная, но, кое-что удалось раздобыть.

45

На досуге решил поразмыслить и посчитать, что из себя представляет новый 1500-сильный Бугатти Широн. Судя по заявленной мощности в 1500 л.с./6700 и максимальному моменту 1600 Нм ( смело заявленному в диапазоне от 2000 до 6000 оборотов), немецким мотористам удалось ощутимо отодвинуть один из лимитирующих факторов динамики 8-литрового мотора - красную зону предельных оборотов. Примерно, на 500-600 оборотов, что весьма ощутимо, учитывая литраж, и сулит очень приятные перспективы в плане эволюции. Как и ранее, первым делом пересчитал ( и для предыдущего Veyron) производительность турбокомпрессоров.

46

Получилось: Veyron 16.4 ( 1000 л.с./6000; 1250 Нм/2200-5500; красная зона - 6500; степень сжатия - 9,0, давление наддува - 1,225 бар; эффективное давление - 20,04 бар, эквивалентная степень сжатия - 13,55), Veyron Super Sport ( 1200 л.с./6400; 1250 Нм/3000-5000; красная зона - 6700; степень сжатия - 9,0, давление наддува - 1,672 бар; эффективное давление - 24,05 бар, эквивалентная степень сжатия - 14,71), Chiron ( 1500 л.с./6700; 1600 Нм/2250-5500; красная зона - 7100; степень сжатия - 9,0, давление наддува -1,851 бар; эффективное давление - 25,65 бар, эквивалентная степень сжатия - 15,19).

47

Судя по близости величины максимального момента для 1200-сильного Bugatti Veyron Super Sport и ощутимо более мощного 1500-сильного Bugatti Chiron начального уровня, прежняя роботизированная 7-скоростная коробка с двумя сцеплениями очень близка к своим максимальным возможностям ( предполагаю, около 1800-2000 Нм), поэтому не исключаю, что в обычных условиях скоростной и разгонный потенциал принудительно ограничивают, дабы сберечь технику и саму жизнь владельца. Да, и компрессия в цилиндрах уже очень высокая получается, того глядишь, придется вместо четырех, ставить все восемь нагнетателей, либо снижать степень сжатия, дабы не спровоцировать детонацию, даже с учетом сверхпроизводительной системы охлаждения.

48

Через настройки коробки передач ( принял, что её оставили прежнюю, от Super Sport, с 7-ой передачей 0,55 и главной - 3,643, лишь немного усилив и улучшив кпд) определил максимальную техническую скорость для этих версий: 414,16 км/час, 440,84 км/час и 460,88 км/час. Надо уточнить, известные 1888, 1838 и 1995 кг снаряженной массы, это с 75-кг "евро-балластом", или без него? На работе вдруг пришла в голову новая формула, по которой можно рассчитать разгонную динамику, в которую удалось вписать не только массу, скорость и момент, но и диапазон оборотов, при которых доступен максимальный момент ( здесь важна не столько широко рекламируемая нижняя, сколько верхняя граница).

49

Расчеты, пока сырые, к тому же нет полной уверенности в достоверности исходных показателей, но все-же: 2,314 секунды, 1,880 секунды и 1,733 секунды. Раз уж пошли такие расчеты, не удержался и прикинул перспективные показатели для будущего рекордсмена на основе новой модели - Bugatti Chiron Super Sport ( скромно предположив 1700 л.с./7100; 1700 Нм/2700-5500; красная зона - 7300; степень сжатия - 9,0, давление наддува - 2,028 бар; эффективное давление - 24,05 бар, эквивалентная степень сжатия - 15,66), снаряженная масса 1925/ 2000 кг, 487,60 км/час и 1,576 секунды. Не зря, ведь спидометр тарирован аж до 500 км/час, тогда как на настоящий момент нет даже автомобилей с максимальной скоростью, более чем 450 км/час.

50

Но, это, именно РАСЧЕТНЫЕ показатели рекордных версий, для которых вполне можно жечь покрышки, коробку и сам мотор, не считаясь с ресурсом и какой-то дорожной омологацией. Заявленные 420 км/час и 2,5 секунд, по-видимому, те самые политкорректные ( скажем немцам спасибо и за эти 420 км/час :) ) показатели, которые считают возможным доверить обычному богатому владельцу, не обремененному реальным гоночным опытом и навыками укрощения гиперкаров, чтобы ему не пришлось постоянно занимать весь багажник парой запасных покрышек. Тем более, что судя по сумочке на одном из снимков, в багажник больше одной и не поместится и ему придется держать их на пассажирском сидении. Вместо какой-нибудь симпатичной пассажирки.

51

Относительно "аппетита" нового турбомотора по топливу и воздуху ( без учета воздуха, призванного охлаждать многочисленные радиаторы), для Bugatti Chiron в режиме "тапок в пол, и будь что будет" примерно должно выйти на 145-150 литров топлива на 100 км пути и 2550-2600 литров воздуха в минуту, а для предполагаемого 1700-сильного Bugatti Chiron Super Sport, соответственно, 160-165 литров бензина и 2850-2900 литров воздуха. Для тех, кому интересно, что можно получить, выжав из этого 8-литрового мотора все соки, максимальная мощность на 112-октановом топливе ( не бензоэтаноле) должна составить порядка 4200 л.с./8600 и 3800 Нм/4000 при использовании сверхвысокого 6,18-барного наддува. В принципе, таким увлекались еще на формульных болидах во время расцвета турбоэры ( и то, максимальный наддув составлял 5,5 бар), но одно дело раскочегарить небольшой полуторалитровый моторчик с 5-минутным ресурсом, а совсем другое - огромного 8-литрового монстра.

52

Хотелось бы услышать от компании о реинкарнации суперлимузина Galibier в новом дизайне, да с производным от нового мотора. Если продолжить аналогию с установкой только половины турбокомпрессоров, то при обеспечиваемом давлении наддува в 0,90-0,95 бар, "половинчатый" турбомотор должен будет обладать примерно 1200-1250 л.с./6400 и 1350-1400 Нм/2000-6000. С учетом возросшей до 2300-2400 кг массы и сравнимо ухудшившейся аэродинамики, расчетная максимальная скорость может составить как раз знаковые 250 миль/час, или 403 км/час, а расчетный разгон - 2,55 секунды. С учетом реальных ограничений, показатели могут быть скорректированы до 370-380 км/час и 2,8-2,9 секунд до сотни, что обеспечит необходимый уровень первенства среди возможных конкурентов.

53

Появись Bugatti Veyron в таком виде десять лет назад, это была бы бомба. Фактически, новый Bugatti Chiron стал и больше и тяжелее своего предшественника, однако новый стайлинг сразу облегчает его минимум, на пол-тонны и придает куда больше подтянутости и спортивности в силуэт. Только, почему, при возросшей массе, мощности и моменте конструктора решили сузить задние покрышки до 355/25 R21 и расширить передние до 285/30 R20 против ранее используемых 365/25 R21 и 265/30 R20? Неужели доля перераспределения массы по осям и, соответственно, переднего привода так выросла, или шинники Michelin смогли совершить очередной прорыв?

54

Да дело даже не в этом. Покрышки не выдержат нагрузки просто. Хотя покрышки от Вейрон СС выдерживают 434 км/ч, как минимум. Если предположить, что на этом автомобиле нечто подобное, то как минимум он должен ехать не хуже Вейрона СС. Если бы он тянул на рекорд, то уже бы поставили его. Но вероятно не тянет. Непонятно одно - почему он хуже Вейрона СС по максималке? Если это ограничитель, то почему не испытали без него? Видно больше 431-го км/ч не поехал. Да, знаю. У Вейрона СС ограничитель - 415 км/ч. Если здесь 420 км/ч, то это значит... Да блин, ровным счётом ничего оно не значит. Видимо или КПП, или шины таки не тянут.

55

При возможном отрыве в показателях, уже нет необходимости в создании значительного формального гандикапа в максимальной скорости между обычной и SS-версиями. Так что, 420 км/час для Bugatti Chiron и возможные 440 км/час для Bugatti Chiron SS, вполне достаточно, чтобы сдерживать избыточный темперамент самопровозглашенных "чудо-пилотов", при этом оставаясь самым быстрым автомобилем, который выпускается в достаточно серьезной серии. Что касается меня, то в роли маркетолога Bugatti я бы добавил к официальным показателям еще 10 км/час ( чтобы наверняка опередить возможных конкурентов :)) ). Тем более, что всегда будет возможность их подтвердить.

56

Не нервничай. :)) Подожди нормальных тестов. Годик-полтора. Никакой острой необходимости в новом рекорде нет - зачем раньше времени раскрывать карты? Пусть соперники себя покажут. Прежний "ехал" "только" 415 км/час, этому подняли скорость до 420 км/час. Прогресс, какой-никакой. В том числе, и для шинников. Видать, смогли увеличить гарантированную скорость и ресурс для новых покрышек. Пусть и ценой облегчения самого корпуса и протектора.

57

Смотри и внимательно читай комментарий № 50. 420 км/час такая же назначенная скорость для Chiron, как и 415 км/час для Veyron Super Sport. Максимальный потенциал, увы, может быть раскрыт только во время кратковременных рекордных заездов на специально подготовленном автомобиле и на специальной динамометрической трассе полигона. К которым готовятся, как к небольшой военной операции.

58

"Смотри и внимательно читай комментарий № 50. 420 км/час такая же назначенная скорость для Chiron, как и 415 км/час для Veyron Super Sport." Я знаю, ибо сам писал об этом.)) Но обычно они тестировали на стадии предсерийного прототипа. А тут уже пошла серия, а результатов нет. Видать не сильно и продвинулись. Возможно шины мешают. Ждут новых шин. Про то, как проводят тесты - прекрасно знаю. Да и не нервничаю))). Я больше тестов Регеры жду и нового мотора от Кёнигсегга, который они уже несколько месяцев обещают. Я то не особо фанат Бугатти, точнее не фанат этих фаллометрий на тему скорости. Просто как-то странно. Хотя с Вейроном тоже так было, они даже из-за своего нежелания ставить его на официальные тесты 2005-2006-ом потеряли возможность стать рекордсменом. Ну тогда хотя бы заводские тесты были. И скорость была пусть и провозглашена ими, без независимых экспертов, но всё же. А Вейрон СС ещё в стадии прототипа показал рекорд. А тут что? Как с Вейроном?)))

59

Возвращение Ричика трудно не заметить: главная страница сайта засыпана комментами к одному-двум автомобилям. Даже если бы все это было написано под другим ником, я все равно решил бы, что это Ричик. Только он может на протяжении 20 комментариев рассказывать про эволюцию автомобиля, про который и слышали то далеко не все. Все предположения относительно рекордов и возможности их установки беспочвенны, пока не появится реальных доводов думать, что у Широна аллергия на быструю скорость, и он полностью превратился в люксовую безделушку. Пока же есть все, что располагает для противоположных мнений, даже замута с покрышками не выглядит сколь-нибудь серьезной. Просто нужно подождать.

60

И так, Широны уже пошли)). Первый в Нью-Йорке, в такой расцветке как здесь на фото. Второй, чёрный, в Монако. Был замечен ещё один белый с голубым, он проходил тесты. Теперь ещё один замечен в Вене, чёрный с синими суппортами. Интересно, где следующий появится))).

61

Скорее всего это будет Лондон. Не отстанут же лондонские арабы от других))

62

Делаю ставку на Лос-Анджелес. А в Лондоне не только арабы на них ездят)))

63

Вверх красиво опустили.Характеристики норм,хотя повысить их надо ,а то засели на одном месте.Салон красивый.

64

Как минимум ещё два появились. Тёмно-коричневый и серый. Серый - в Нидерландах))). И вроде в США ещё один пошёл. Третий уже.

65

Кажется, твои предсказания насчет США были верны)

66

Ну не совсем. Тёмно-коричневый не знаю где. Надо глянуть. То есть первый был в Нью-Йорке, второй - Монако, третий - Вена (если его не тестили просто там), потом был ещё в американской спецификации один на тестах, и вот ещё два объявились и вроде третий - американский. А из двух новых я не помню, кто раньше: коричневый или серый, который в Нидерланды уехал. Ну и тот второй американский - бело-голубой, где он, я не знаю. Доставили в США, или ещё на тестах. Там вообще хрен разберёшь. Знаю, что ещё один Кёнигсегг Агера РС построили.

67

РС, наверно, опять под спецзаказ, как МЛ?

68

Ну, они все только под спецзаказ. Вообще все Кёнигсегги.

69

А что насчет новой Регеры? Что то ни слуху ни духу. Но все же, я до сих пор жду результатов тестовых заездов. Очень интересно, на что этот Широн способен)

70

В смысле ни слуху ни духу? Пока только три автомобиля есть. Толком ещё в серию не пошёл.

71

Я про заезды, тесты, хотели же выжать максимум, побить старые рекорды ONE:1

72

Да не получится у ШИрона побить результаты 1:1, бугатти все как слоны тяжелые и менее поворотливые чем шведский монстр...

73

Не, он о Регере говорит. Ну её тестят пока. И надо отметить, что не факт, что побьёт она. Ибо она более дорожная, как Широн. Один 1 - всё же более трековый.

74

Вот- вот у регеры и широна, думаю будут одинаковые (примерно) результаты...

75

Думаю, у Регеры лучше. Он легче. Легче разгоняться и тормозить. Крутящий больше , мощность немного больше.

76

Мощность разве больше? У концепта, я знаю 1790, а у серийки вроде на порядок меньше...

77

Да, мощность Регеры суммарно больше, даже не 1790 лс, а 1822 лс, вроде. Но на практике 1500 лс реализуется. Ибо максимальная мощность ДВС достигается только на скоростях, близких к максимальной, ибо у Регеры нет КПП, а есть фиксированная передача к которой "пришит" электромотор. Это новый тип передач. Я сам до конца пока не разобрался. А электромоторы Регеры достигают максимальной мощности при низких скоростях. От того и суммарная максимальная мощность "только" 1500 лс. Момент - 2000 Нм.

78

Честно говоря, с боков он великолепен, но вот с фронтов не хватает какой то цельности, как то упрощено, и если к передней части в принципе вопросов особо нет, то тыл явно не тот, что должен быть на таком гиперкаре.

79

Дизайн у нее красивее чем у вейрона. Осталось ждать ее тюнинг проекты

80

Bugatti теперь максимально похож на быстрый ролс-роис,что не есть плохо
Страницы: 1   2   3  4  5 
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
sketch-2005-bentley-continental-flying-spur.php
sketch-2007-jaguar-xk.php
sketch-2019-audi-e-tron.php
sketch-2015-renault-twingo.php
sketch-2001-renault-talisman-concept.php
sketch-2013-mitsubishi-xr-phev-concept.php
sketch-2015-renault-coupe-c-concept.php
sketch-2011-ford-evos-concept.php
sketch-2011-mercedes-benz-silver-arrow-concept.php
sketch-2008-mazda-furai-concept.php
sketch-2019-mitsubishi-engelberg-tourer-concept.php
sketch-2016-mercedes-maybach-vision-6-concept.php
sketch-2013-volvo-coupe-concept.php
sketch-2007-mercedes-benz-f700-concept.php
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777