Логин: Пароль:

2016 BMW X6 M Hamann Widebody (F86)

49.2%
Все модели :   Hamann   или    BMW
— Не лучший образец тюнинга. Вроде и достаточно привлекательно (уж явно не уродливо), но вот эти весёлые обвесы, карбоновый капот, спойлер сзади... такое впечатление, что дизайнеры Хаманна спутали Х6 и Сильвию, налепив на первого комплект, разработанный для второй. Почему-то никому в голову не приходит мысль, подвергая Х6 тюнингу, сделать упор на внедорожную составляющую, вместо того чтобы такими вот пакетами уводить его всё дальше в гламур.

Максимальная скорость: 186 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
300
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.1
сек

Мощность двигателя:  (471 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 800 Нм
640
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
278
л.с. / т

Объем двигателя: 146  л.с. с литра   4.4 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4395
см³

Вес автомобиля: 3.59  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2300
кг

Цена:  240 000 $ 212 000  €
18 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2016 BMW X6 M Hamann Widebody (F86)
Рейтинг:  BMW  (Класс: Внедорожники + TUNING)
История автомобилей BMW (все классы)
2016 BMW X6 M Hamann Widebody (F86)
Тюнинг (улучшенный) автомобиль Стоковый (оригинальный) автомобиль

300 (+20) +7% 280 км/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4.1 (-0.1) -2% 4.2 сек
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

640 (+65) +11% 575 л.с.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

278 (+24) +10% 254 л.с. / т
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4395 (0) = 4395 см³
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2300 (+35) +2% 2265 кг
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1

Достаточно неплохо выглядит. Но что-то Хаманн испытывают кризис жанра. В двухтысячных и начале десятых их работы были яркими и крутыми! А последние пару лет как-то так себе. Хотя есть и примечательные работы. Но предыдущая Х6, даже не М, выглядела брутально и реально круто! У нас несколько их в Киеве. Когда моя подруга увидела одну такую, черную, то сразу сказала мне:"Что это за динозавр? Как же круто она выглядит!!!". Про Мку топовую я вообще молчу. Это которая Hamann Tycoon Evo M. А данный авто в сравнении с ними - просто Х6 М, увешанный цацками.

2

Ну так а зачем вообще его добавлять было? Тюнинги добавляются только интересные, а не по принципу "а вот такой тоже есть". Тут символически подняли мощность и клишированно поиграли с обвесом. Самая проходная работа из всех проходных работ.

3

Во-первых, это не такая уж и проходная работа. Я добавляю не только по личным предпочтениям. Обвес нормальный. Мощность не так то и символически подняли. Ограничитель тоже скрутили. Всё отлично. Просто мне больше нравится предыдущее поколение. Это достаточно серьёзный тюнинг достаточно серьёзного топового авто, причём тюнинг от одной из самых известных тюнинг-контор с достаточно длинной историей. Не как у AMG, и тем более у АВТ, конечно. Но и не такие молодые, как Манзори. От того, что я люблю больше тюнинг предыдущего поколения, этот автомобиль не становится менее интересным, как для меня лично, так и в рамках сайта. Всяко лучше очередного рестайла какой-нибудь БМВ или Ауди с +15 лс. Тут хоть +65 лс.

4

Понятно. По-прежнему не понимаешь, в чём разница между заводской машиной и тюнингом.

5

Понимаю. Мне ПРИНЦИПИАЛЬНО не интересны рестайлы с отличием в мощности 3-5%. Это тупо те же машины. Никаких отличий. Просто программеры перенастроили чип. То есть даже работы инженеров обычно нет. Если изменили внешность, там фары, бампера и т.д., то ещё куда ни шло. Что до этого автомобиля, в рамках сайта он смотрится лучше многих добавленных. У меня в добавлениях больше упор всё же на СУПЕРкары. Вне зависимости от их серийности, тюнинга, стока и т.д. Должен же кто-то суперкары добавлять. Для добавления всяких скучных драндулетов есть люди вроде тебя)). Зачем мне создавать конкуренцию таким людям?))).

6

Ну а я ПРИНЦИПИАЛЬНО не перевариваю тюнинг. Потому что большинство тюнинг-ателье - долбанные нахлебники, которые берут готовую машину (на которую ушло хрен пойми сколько дизайнерского и инженерного труда), вносят в неё простейшие (по сравнению с созданием машины с нуля) изменения, уверяют покупателя, что она от этого стала лучше (хотя чаще всего это не так, потому что заводские инженеры и дизайнеры всё же более профессиональны), и главное - имеют за это едва ли не больше, чем фирма-производитель за выпуск серийной машины. Конечно, есть исключения, когда тюнинг выглядит действительно более достойно, и технически представляет собой нечто большее, чем тупо мощнее и быстрее стока. Но про этот Хаманн такое явно не скажешь. Он выглядит так, будто нашли в гаражах дядю Васю, дали ему Х6 и 80000$, и сказали: "Измени его". А насчёт мощности - прибавка в 60 л.с. огромна для рестайлинга и достаточно велика для нового поколения. Для тюнинга это почти ноль.

7

С этого мотора особо много и не выжмешь. Без замены коробки и половины мотора. Иначе что-то полетит. А точнее летят парой - мотор и КПП. "Ну а я ПРИНЦИПИАЛЬНО не перевариваю тюнинг." - можешь оставить это при себе. "готовую машину (на которую ушло хрен пойми сколько дизайнерского и инженерного труда)" - не так то и много. Немного изменили дизайн, слегка подшаманили мотор, чуток изменили салон. Но ничего принципиально нового по сравнению с предыдущим поколением нет. Вот в предыдущее вложились. Это если в железе покапаться. "большинство тюнинг-ателье - долбанные нахлебники, которые берут готовую машину" - так делают и автопроизводители. Hamann - известная и очень уважаемая контора с 30-летней историей. Над автомобилями они работать умеют. Как с начинкой, так и с дизайном. И то, и другое на любителя. Согласен. Но они не склонны убивать моторы. За это им спасибо.

8

"вносят в неё простейшие (по сравнению с созданием машины с нуля)" - И что? Это же тюнинг. Хочешь радикальных изменений, как у Манзори Карбонадо - подкинь спелый лимон сверху и сделают. Ибо для основательных доработок, с заменой половины железа, нужны новые расчёты, тесты, обработка данных, прочность, безопасность и куча других параметров. Это из той же опервы вопрос почему Лексус ЛФ-А и Ламбо Галлардо одинаковы по ТТХ, но отличаются ценой в два раза. Потому что Лексус - эсклюзив, плюс их 500 штук. Нужно же окупить разработку. Вот и делим стоимость всей разработки+навар себе в карман на количество машин. А Ламбо - серийная массовая (относительно). Потому и дешевле. Так же и с единичными суперкрутыми тюнингами, как некоторые работы Манзори, Оакли и т.д. "уверяют покупателя, что она от этого стала лучше" - нет. Ты по желанию приходишь и заказываешь понравившийся пакет доработок. Никто не заставляет.

9

"(хотя чаще всего это не так, потому что заводские инженеры и дизайнеры всё же более профессиональны)" - никак нет. Ибо часто в этих конторах работают как раз профи, пришедшие из мира гонок, либа ушедшие из тех же автопроизводителей, где их до*бали дибильные и не очень директивы от маркетологов сверху. "имеют за это едва ли не больше, чем фирма-производитель за выпуск серийной машины" - ну если там доработка включает значительное изменение исходной конструкции, то это оправдано, учитывая, что на тюнинг тратятся средства, время, силы на примере ОДНОЙ!!! или нескольких машин. А не сильно глубокие доработки дорого не стоят. Данная обойдётся тысяч максимум в 60-70. Может меньше. Едва ли это с ценой Х6 М сравнится. Она стоит минимум раза в два дороже. И это стартовая цена.

10

Тюнинг а-ля "самый четкий тазик на раене". Этот будто пластмассовый задний бампер прям несет самодельным тюнингом и портит весь вид.

11

Дисками Хаманн вытягивают любой свой проект, потому что они шикарны. Вообще в тенденцию входит уже установка приличного во всех смыслах литья. Лишь бы это на посредственности всего остального не сказалось, как здесь. Хотя, опять же, как посмотреть. Этот кажется некоторым слишком простым и приземленным, другим Брабусовские работы кажутся наоборот слишком вычурными. так где же для вас золотая середина, ребята? Будьте добры обрисуйте то, то вы хотите видеть в идеальном на ваш взгляд тюнинге.

12

Да без проблем. На мой взгляд, лучший тюнинг всех времён - RX-7 от VeilSide. Потому что это не просто тюнинг, это превращение изначального дизайна в нечто гораздо более красивое. Других таких работ я и припомнить не могу. Как видно по предыдущим комментариям, я изначально против тюнинга. Но если уж пытаться сделать что-то достойное, то для меня важны не обвесы (потому что в 95% случаев они только портят заводской вид), а расцветка. Аристократичная двухцветная покраска, как на некоторых Carlsson, Mansory и упомянутой Мазде - вот мой идеал, потому что это реально УЛУЧШАЕТ облик машины. А дурацкие обвесы воспринимаю как ребячество.

13

Для меня важны доработки внешности. На втором месте - начинка и интерьер. Ну цвет играет роль. Но это не критерий, по просьбе выкрасят как ты хочешь. Та же упомянутая Мазда - была в одном цвете, потом в другом. Для форсажа отдельно красили. Еще важны выхлоп и диски. Хотя одного чела знаю. Он на своей R8 поменял диски, а потом вернул стоковые. В них лучше была оптимизирована вентиляция тормозных дисков.

14

Цвет - ещё как критерий. Тюнинг есть индивидуализация машины под свой вкус. У покупателей машин вроде этого Хаманна вкус испорчен напрочь, на мой взгляд, но не суть. Так вот я и описал, какой в моих глазах идеальный вариант индивидуализации. Тем более что любой тюнинг тоже "по просьбе сделают как я хочу", так что по этой логике обвесы тоже не критерий.

15

Обвес сходу не переделывают. А предлагают из существующего асортимента. А вот покрасить/перекрасить/оклеить плёнкой на худой конец - это вообще сейчас дело двух дней. Если в перечне цветов у этой тюнинг-конторы нет того, который ты хочешь, то можно обратиться в любую контору по покраске/поклейке. Насчёт вкуса, культурные люди о вкусах не спорят, как говорится. Как по мне, так у любителей дизайна Порше или японских авто напрочь отбит вкус. То есть, они даже не представляют, что это такое. Ну это моё мнение. "я и описал, какой в моих глазах идеальный вариант индивидуализации" - так в чём там идивидуальность. Даром что обвес неплохой, а так, ТТХ мёртвые, а цвет тебе какой именно нравится? Та Мазда, как я сказал, перекрашивалась over9000 раз. Я на цвет и диски редко внимание обращаю. Это всё, как правило меняется под себя, ну либо заказывается при покупке, если есть варианты. Данная БМВ - это выставочный шоу-кар. Естественно, что она не только в таком цветовом исполнении предлагается. Предыдущая была каких угодно цветов. Я лично видел их валом, самых разных цветовых комбинаций. Конкретно здесь, если вместо белого будет красный или синий, то будет значительно лучше.

16

Причём тут Мазда? Я говорил о том, какой для меня в целом идеальный вариант изменения заводской машины. В двухцветной покраске (если грамотно подобрать цвета) любая машина будет выглядеть намного круче и элегантнее, чем соседи по потоку.

17

Ну так и скажи, что тебе комбинация белого и чёрного именно здесь не понравилась. Мне тоже не очень. Ну так тюнинг хуже не становится от этого. У нас есть в Киеве Карлссон Эска 221-ый, чёрно-белый тоже. И чёрно-серый есть, и чёрно-бордовый. Ему все три варианта идут. Хотя я за чёрно-бордовый. Я просто к тому, что можно придраться к цветам шоу-кара. Но так говоришь, будто думаешь что только такая цветовая вариация возможна. Это на фотках у нас рекламные шоу-кары. Как та же Novitec N-Largo F12. У нас красная на фото. А так их всего вроде 15 или сколько там, и все разных цветов. Ну есть и повторяющиеся, конечно. Даже карбоновый Mansory Cormeum в двух вариантах есть. Глянцевый и матовый. Из обещанных 15 пока только два известны.

18

Мне этот тюнинг вообще весь не понравился, потому что обвесы

19

То, что у вас вкусы диаметрально противоположные, это было понятно изначально, но я только от Мойшы услышал, что по его мнению настоящий тюнинг. В общих чертах дурак бы описывал, конкретные примеры дают ясное представление того, что человеку нравится.

20

Не лучший образец тюнинга. Вроде и достаточно привлекательно (уж явно не уродливо), но вот эти весёлые обвесы, карбоновый капот, спойлер сзади... такое впечатление, что дизайнеры Хаманна спутали Х6 и Сильвию, налепив на первого комплект, разработанный для второй. Почему-то никому в голову не приходит мысль, подвергая Х6 тюнингу, сделать упор на внедорожную составляющую, вместо того чтобы такими вот пакетами уводить его всё дальше в гламур.
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
sketch-2005-bentley-continental-flying-spur.php
sketch-2007-jaguar-xk.php
sketch-2019-audi-e-tron.php
sketch-2015-renault-twingo.php
sketch-2001-renault-talisman-concept.php
sketch-2013-mitsubishi-xr-phev-concept.php
sketch-2015-renault-coupe-c-concept.php
sketch-2011-ford-evos-concept.php
sketch-2011-mercedes-benz-silver-arrow-concept.php
sketch-2008-mazda-furai-concept.php
sketch-2019-mitsubishi-engelberg-tourer-concept.php
sketch-2016-mercedes-maybach-vision-6-concept.php
sketch-2013-volvo-coupe-concept.php
sketch-2007-mercedes-benz-f700-concept.php
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777