С возможностью переключения (Суперкар/Люкс/Джип/Спорткар)
Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
Warning: mysql_fetch_array() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/u1310276/data/www/a777aa77.ru/comments.php on line 118
1
В этом поколении универсала М5 не было. Но зато есть Альпина, не отстающая от Audi RS6 Avant по мощности. Выглядит менее агрессивно, зато едет круто.
2
Первая Альпина, которая мне не понравилась. Этот тюнер превращает седаны и купе в супер-элитные и супер-быстрые баржи, а универсал в их модельном ряду смотрится лишним. Даже потрясающий фирменный цвет на пятидверке выглядит чужеродно. И это при том, что стоковая 5 Touring мне нравится.
3
Пожар. Особенно новые диски. Наконец-то их превратили во что-то более привлекающее,чем старые модели. Ибо старые модели на новых машинах как-то несуразно выглядели.
4
Нет, не идет БМВ кузов универсал, по крайней мере в данном случае. В профиль мне автомобиль показался даже несколько старомодным, задняя часть особенно.
5
Не пойму, почему вам так не дает покоя наличие 600-сильной B5 BiTurbo в кузове универсал, а не более привычного 4-дверного седана. Конечно, седан немного легче( 2045 кг) и более динамичен ( 328 км/час), чем универсал. Но, раз пришлось выбирать между этими двумя версиями, то универсалы выглядят немного интереснее, и не так однообразны, как седаны, которых в нашем рейтинге куда больше. К тому же, Touring на странице не простой, а в юбилейной, самой мощной за всю её историю, 600-сильной версии, посвященной 50-летию компании. Разгон до сотни, по заявлению компании, не уступает седану и занимает лишь 4,2 секунды.
6
Казалось бы, кузов "универсал" ассоциируется с семьёй, утилитарностью и т.д. Автомобили Alpina - это как изысканное вино, подаваемое в престижном ресторане. Германия - достаточно развита и обеспеченна, чтобы совместить одно с другим стало возможным: да, универсал Alpina B5, как и любой стандартный универсал BMW пятой серии, легко справится с обязанностями семейного авто. А без электронного "ошейника" на безлимитном автобане - настоящий суперкар.
7
Направление тюнинга, практикуемое Альпиной, кому-то может показаться странным: это ателье принципиально не работает с моделями серии М, предпочитая доводить до их уровня (а то и чуть выше) младшие модификации. Так получилось и с универсалом 550, который после доработки оказался даже мощнее заводской М5. Видимо, такая схема значительно дешевле, нежели покупка М5 с завода, да и "заряженная" версия универсала в этом кузове, увы, не выпускалась.
