Логин: Пароль:

2016 Aston Martin Vantage GT8

49.8%
2015
Vantage GT12
  297 км/ч.
  3.7 сек.
  600 л.с.
Vantage GT12
2016
Vantage GT8
  308 км/ч.
  4.4 сек.
  446 л.с.
Vantage GT8
2016
Vantage GT12 Q Roadster
  291 км/ч.
  3.9 сек.
  600 л.с.
Vantage GT12 Q Roadster

Максимальная скорость: 191 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
308
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.4
сек

Мощность двигателя:  (328 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 490 Нм  при  5000  об/мин.
446
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
295
л.с. / т

Объем двигателя: 94  л.с. с литра   4.7 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4735
см³

Вес автомобиля: 3.39  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1510
кг

Цена:  230 000 $ 198 000  €
18.2 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
129
7:50.00
Nurburgring Nordschleife
105
7:43.80
84
1:11.10
Hockenheim Short
78
1:10.80
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

Vantage GT8 | Aston Martin - Video
2016 Aston Martin Vantage GT8
Рейтинг:  Aston Martin  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Aston Martin (все классы)
2016 Aston Martin Vantage GT8
2016 Aston Martin Vantage GT8
2016 Aston Martin Vantage GT8
2016 Aston Martin Vantage GT8

1

Прикольная расцветка на фото. Ну что же, теперь и GT8 вышел. Вроде это последний Vantage. Потом ожидается замена ему. А на последнем фото - гоночный прообраз дорожного GT8.
2015 Aston Martin Vantage GT12 2015 Aston Martin Vantage GT12
 297 км/ч.  3.7 сек.
 600 л.с.
 5935 см³  1565 кг

2

А мне не нравится расцветка. GT12 намного "взрослее", да и обвес у него посимпатичнее. Зато здесь коробка на скорость настроена, что и позволило выйти на максималку повыше, чем у того же GT12, который намного мощнее.

3

Не назову выдающимся, но привлекательным - точно. Очень грамотный и притягивающий взгляд. Мне не нравится расцветка, но ничего с тягой к кислотным элементам поделать не могу. Машина хорошо, уж 8-ка из десятки за дизайн тут точно есть...

4

Надели кроссовки на слона и думают, что он будет от этого быстрее бегать. Но бегать быстрее он не стал. И согласитесь, по большей части слон в кроссах выглядит так себе.

5

Для 448 лс вполне себе бегает. Примерно те же результаты у 911-ых аналогичной мощности, ГТ-Ра, Мерс-АМГ ГТ (не S).

6

Да не спорь ты с Ильёй, у него пунктик по поводу Астонов. Вот уж кто вообще не заморачивается, как их оценить. Разгоняется медленнее 4 секунд при мощности 400 с копейками - медленный, GT-R круче! Разгоняется БЫСТРЕЕ 4 секунд при заднем приводе и массе почти 2 тонны - всё равно медленный, и нии*ёт, что машин с аналогичным сочетанием массы, привода и динамики просто не существует. Разгоняется быстрее 3.5 секунд и гонит далеко за 320 км/ч - это ой какое редкое исключение и вообще неправда, потому что все Астоны медленные, медленные, МЕДЛЕННЫЕ! Честно говоря, хоть и привык уже, что у Ильи частенько странная и довольно-таки негативная позиция, но всё равно удивляет вот такое непонимание очевидных вещей, когда речь заходит об Астонах. После его фразы, что DB11 с его 3.9 секундами и 322 км/ч максималки МЕДЛЕННЫЙ, я зарёкся с ним спорить об этом, ибо он просто тролль.

7

Извиняюсь, мужики, вас то я забыл спросить, как должен бегать автомобиль, который косит под что-то, что должно быстро ездить и еще быстрее поворачивать. У меня уже даже нет претензий к Астону, как к производителю не особо шустрых и поворотливых автомобилей, у меня претензии к тому, что они пытаются сочетать несочетаемое. А их вот эти модели "типа на трек можно выехать" как раз так и выглядят. Помню еще Джеймс Мэй лет пять-семь назад ездил на Астоне вокруг студии и разорялся, что сейчас все, кому не лень тестируют свои автомобили на Нюрбургринге, Астон Мартин в том числе. Ведь на том Астоне была очень жесткая подвеска, непомерно жесткая для автомобиля, который и претендовать не должен на какие-то хоть чуть-чуть солидные результаты на треке. а он пытается претендовать, что само собой не получается, потому одними лишь улучшениями подвески успеха не добиться. А зачем портить комфортабельный автомобиль, который катит с ветерком без претензий на что-то еще, непонятно.

8

Илья, вот теперь правильные вещи пишешь, а раньше что мешало? :) Да, серьёзных результатов на треке этому Астону не видать. Что и неудивительно, потому что это всё тот же Vantage V8 (самый слабый и базовый Астон), только с немного увеличенной мощностью. С другой стороны, суть этой серии (и GT8, и GT12) в СТИЛИЗАЦИИ под гоночные Vantage GT3, которые, как показывает Ле-Ман, одни из сильнейших в своём классе. Отсюда и такой "трековый" облик, и жёсткая подвеска. Ну и плюс коробку перенастроили: у GT12 очень неплохой старт, а GT8 имеет неслабую для своей мощности максималку.

9

автомобиль очень красивый. не совсем понимаю зачем делать автомобиль с трековой внешностью и совсем не трековым характером))). Но "Астон-Мартиновцам" респект за внешний вид.Хотя под Ле-ман подошел бы неплохо, если учитывать комфортабельность данного автомобиля.

10

Тем, кто считает что данный автомобиль медленно разгоняется для своих параметров. 480-сильный ПОЛНОПРИВОДНЫЙ ГТ-Р при сравнимой массе едва как выезжает из 4 с. Точнее не очень выезжает. Разве что в руках гонщика-профи. Это так, на всякий случай, инфа к размышлению. Чтоб вы просто вдумались в это.

11

Что до Лем-Мана, Астон там вполне успешно едут. Так что те, кто кукарекают, что у Астона не выходят быстрые авто, пусть курят бамбук. Может поможет. Другое дело, что они не особо заморачиваются над дорожными авто. А чтоб понять, стилизация здесь, или реальный трек-кар, нужно поездить. Да и дорожные они могут делать, если надо. One-77, например. Да и исконно трековый Вулкан очень крут. Просто из тележки Vantage особо не выжмешь много. Но просто вспомните, сколько лет самой этой модели. И скажите кто, из его одногодок при схожих мощности и массе с моментом едет быстрее.

12

Vantage V8 очень красивый и качественный автомобиль с хорошими показателями (даже в стоке). Да есть машины лучше... Всегда есть машины лучше, но Астон хорош (ровно так же как и GTR). Этот "Вантаж", лишь облагороженная для дороги версия Ле-Мана. И назвать его плохим - нельзя.

13

Ты что, провокатор? Ты втираешь свое личное мнение другим и даже не обоснуешь его (почему Английские машины говно, приведи пример что-бы доказывать что-то). Я имел в виду что Гэтр "Ред Катана" НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН для дрифта, а не то что Астоны едут боком лучше (они не под это заточены, вообще Астонам скорость только для статуса). Сравнивать твой "свитзер" и этот Вантаж (который, прости, но совсем не говно), это все равно что сравнивать муравья со слоном!

14

кей, допустим ты говоришь что все Английское говно, да? А про компанию по имени McLaren слыхал? Эти люди, создали признанный и бескомпромиссный шедевр - McLaren F1, который 7-8 лет держал титул самой быстрой машины в мире, и по сей день является самым быстрым безнадувным авто в мире! Его моторный отсек облицован золотом, а двигателем является 6-ти литровый V12 от компании BMW. Этот автомобиль разгоняется до ста за 3.2 секунды и носится на скорости 386 км\ч, а произведен он в 1993 году! Вот что я называю легендой. Эти же люди выдвинули один из трех самых знаменитых и лучших гиперкаров-гибридов - McLaren P1 (остальные двое - LaFerrari и Porshe 918 так же Шедевральны, и первый - итальянец, а второй - немец, и оба чудовищно круты). Так же они сделали MP4-12c, назвать который "говном" невозможно только с технической точки зрения... И после этого ты говоришь что Англичане не умеют делать машины?
2009 Aston Martin One-77 2009 Aston Martin One-77
 354 км/ч.  3.7 сек.
 760 л.с.
 7312 см³  1627 кг

15

Посмотри на Aston Martin One-77, посмотри на новый DB11, посмотри на Vanquish, посмотри на Vulkan, посмотри на почти все модели Астон Мартин и если ты не видишь среди них хороших машин - ты слепой

16

А ещё есть Роллс-Ройс и, прости господи, Бентли, которые можно поделить на настоящие и фольксвагеновские (Континентал и Флайн Спур). И если на вторые можно грешить, что они уступают нынешним Мерсам, то первые - это РЕАЛЬНО крутые машины. Но если сравнить с японцами и американцами - то Бентли, любые, лучше. Что до американцев - их бюджетки тоже срань и сыпятся в большинстве своём. Исключение - некоторые Форды. Продукция Дженерал Моторс, куда входят и Шевроле, ни качеством, ни надёжностью не блещет. Крайслеры и Доджи неплохие, но опять же. Тоже не айс качество. В дорогом сегменте Кадиллак и Линкольн - они хороши. Но тоже не то, что до Бентли, им до БМВ и Ауди скакать и скакать. Хотя постепенно приближаются. Но до уровня Роллса им всем далеко. Что до спортивных авто - все эти Камаро, Корветты, Челленджеры - одноразовые, как и ГТ-Ры. Как повезёт. Но если наваливать, как вы любите, они рассыпятся за пару лет. Тем более, если они заряженные и тюненые.

17

Поймите, что так дёшево тачки с такими ТТХ могут стоить только если на чём-то другом сэкономили. От того и качество сборки и материалов у ГТ-Ра и амкриканских маслкаров и Корветта страдают. Я понимаю, что Феррарии Ламбо могут накручивать за бренд цену. Но нормальный спорткар с 400 лс под капотом не может стоить меньше 60 штук. А Камаро может))). Потому и разваливается. И ещё раз, равнять тюнингованный ГТ-Р, заточенный под дрэг, с вполне дорожным слегка трековым Астоном, у которых разница в 1000 лс!!! - это полный идиотизм, вот это вот всё.

18

давайте не будем забывать, что во всех компаниях производятся автомобили, которые сыпятся... насчет качества материалов - категорически не согласен с лексом, у гтр-а относительно приятная отделка салона, как на вид, так и на "ощуп"))) (хотя, естественно с порше или астоном, мазерати, ягуаром не сравнить). это тоже самое как сравнивать хорошую кровать с койкой в казарме))). Кстати про "ягуар почему-то все забыли

19

А про дрифт могу сказать одно: в руках умелого дрифтера любой полноприводный или заднеприводный автомобиль будет пригоден для этого. Гт-р или астон - не особо важно, главное - "прокладка" между рулем и сиденьем.

20

Дрифтить нормально на стоковых машинах не выйдет. Езда боком да, не на всех. На ГТ-Ре получится, но он полноприводный. Лучше взять заднеприводный М4 или Корветт. Вот у них с дрифтом лучше. Но для серьёзного дрифта нужен специальный тюнинг. И, уже не раз упоминалась Switzer GT-R Red Katana. Этот автомобиль не для дрифта, а для ДРЭГА. ОН не будет дрифтить. Ukamercreed, да. Ягуар тоже хороши. Из Японцев немцам нормальную конкуренцию только Лексус составит. и то, не по ТТХ.

21

Начальная стоимость каждого из 150 автомобилей V8 Vantage GT8, мощностью 440 ( 447) лошадиных сил - 170 тысяч фунтов, то есть, 232 тысячи долларов.

22

Что ж, встречаем самый быстрый Астон на Нюрбургринге. Да, 7:50 - до ужаса медленно по меркам современных суперкаров, но я обратил внимание в первую очередь на прогресс. Он оказался быстрее, чем Vantage V12 S, имеющий почти вполутора бОльшую мощность и гораздо спортивнее настроенный, чем изначальный Vantage V8. Значит, изменения в GT8 куда серьёзнее, чем просто обвес и антикрыло. Да и вообще... на самом деле для его мощности результат вполне достойный, если учесть, что Вантажу как модели уже почти 10 лет. К примеру, он оказался примерно на одном уровне с M3 GTS, который уже настоящий спортсмен. Так что прогресс налицо. И, повторюсь, это доработанная версия самого старого из ныне выпускаемых Астонов. Так что можно надеяться, что результаты совершенно нового DB11 будут адекватны его уровню.

23

Вообще уже немного больше 10 лет. И да. Здесь доработки более значительны чем обвес и антикрыло. Естественно. Доработаны и перенастроены КПП, подвеска и т.д. Хотелось бы узнать результаты GT12. Тоже интересный Астон.

24

Я же все-таки думаю, и вряд ли кто со мной не согласится, что наиболее интересным был бы заезд по Нюрбургрингу Вулкана. А все эти Ванкивиши, Вантажы, DB-серия вполне предсказуемы по результатам, а от того они не несут в себе неожиданностей. Вулкан же может удивить, еще как может. А еще может удивить новый Авентадор, благо, насколько знаю, в ближайшее время его выведут таки на Зеленый Ад.

25

ссылка - более симпатичная галерея
Поддержите сайт!  
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2019-bmw-8-series-coupe.php
sketch-2015-bmw-x3.php
sketch-2011-mercedes-benz-e-class-cabriolet.php
sketch-2021-mazda-mx-30.php
sketch-2016-bmw-x2-concept.php
sketch-2015-rinspeed-etos-autonomous-hybrid.php
sketch-2021-bmw-m3-competition-g80.php
sketch-2020-touring-aero3.php
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
sketch-2020-porsche-panamera-turbo-s-971.php
sketch-2019-lexus-lf-30-electrified-concept.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
2021 Ram 1500 TRX (DT)
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777