2016 Aston Martin Vantage GT12 Q Roadster

Очень круто выглядит. Хотя никак он не выглядит открытой версией GT12, для этого ему не хватает грозной расцветки и антикрыла. Да и смотрится он на порядок хуже упомянутого.

Снова, откуда в "ценнике" миллион взялся? С модного натяжного потолка? Исходное купе GT12 предлагается за 250 тысяч фунтов, или, около 330 тысяч долларов. Пусть, за открытую версию, да еще и в фирменной Q-доработке ( впрочем, "в стоке" версия GT12 без крыши пока что не выпускается) можно добавить еще, процентов десять, до 275-280 тысяч. Даже 300 тысяч фунтов не жалко ( надеюсь, с эксклюзивного почина можно будет рассчитывать и на появление серийного варианта), но и в этом случае, в долларах это составит порядка 365-370, до 400 тысяч. Но, никак не миллион.

Впрочем, ознакомившись с информацией на официальном сайте, стоит заметить, что аппетиты Q-отделения, воистину, несоразмерные со здравым смыслом. По словам вице-президента отделения, Дэвида Кинга, и исполнительного директора, Энди Палмера, за специально созданный в единственом экземпляре Vantage GT12 Roadster, спешно представленный на ежегодном Фестивале Скорости в Гудвуде, его неизвестному владельцу придется раскошелиться вдвое, против обыкновенного GT12 Coupe, то есть, на все полмиллиона фунтов. Соразмерно с нынешним курсом британской валюты, это должно составить около 660 тысяч. Даже в этом случае, при всей эксклюзивности, до миллиона не хватает еще половины. :))

Заявленная мощность - 595 bhp, то есть, 603 л.с., что вполне в рамках, учитывая "плавающую" от 590 до 600 bhp мощность, предлагаемую для двигателя АМ57 в различных источниках. Например, для стандартного купе заявлены 593 bhp, или 601 л.с., а для этого двигателя, но под капотом Vanquish Zagato, только 591 bhp, или 599 л.с.. Верхние обороты максимального момента, не 5000, а 5500.

Выглядит лучше купе. Ну не идет этому аристократу антикрыло. Сам обвес гармоничный, но антикрыло выглядит инородно. Цену проставлял я, зная, что автомобиль единичный. Не ожидал, что Q - такие скромняги. Это без иронии. Те же Феррари и Ламбо требуют больше. Даже больше, чем кузовные ателье. А здесь за такой эксклюзив цена мизерная. Учитывая доработку не купе, а родстера. Ну я так полагаю, что это не у купе крышу срезали, а уже готовый серийный родстер доработали. Но все равно. Проверки, тесты, омологация для дороги и т.д.

Пик красоты , нечего добавить . Даже закрою глаза на не топовые ТТХ. 10/10 за дизайн. Браво.

Не показалась ли вам странной третья фотография сверху? Это там, где близкий вид сверху на салон. Если взглянуть в верхний левый угол, где должен быть солидных размеров капот Астона, то капота там как раз и нет. Что за ракурс такой?

Капот виднеется, по крайней мере, щель воздухозаборника. Но ракурс реально странный. Возможно это искажение от объектива, хотя пропорции в салоне не нарушены. Странно. Вероятно фоткали на уровне чуть выше верхней кромеи ветрового стекла. Капот у автомобиля горбатый и не такой уж длинный. Вообще Vantage - достаточно компактный автомобиль. Вот капот и скрылся за горбом, обрамлённым прорезью восздухозаборника.

Если сравнивать со следующим фото, то ракурс примерно такой же, только чуть дальше. Ощущение, будто это капот модели Cygnet, той самой Астоновской малолитражки. В него, по-моему, еще 6-литровый мотор кто-то додумался установить, но инфы найти не могу, можно было бы добавить.

Астон Мартин выпустили (вроде ограниченной партией) внешний пакет "Vantage GT12 Roadster making of", установкой которого можно превратить свой Vantage Roadster в подобие этого единичного авто. Прототип, на котором это тестировали, то есть, первый с этим пакетом, судя по всему, Vantage V12 S Roadster черного цвета, был, по иронии судьбы, продан владельцу этого GT12 Roadster :)).