Логин: Пароль:

2016 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

40.8%

Максимальная скорость: 191 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
307
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.9
сек

Мощность двигателя:  (375 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 600 Нм  при  2500  об/мин.
510
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
323
л.с. / т

Объем двигателя: 176  л.с. с литра   2.9 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2891
см³

Вес автомобиля: 3.1  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1580
кг

Цена:  70 000 $ 61 000  €
5.7 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
59
1:21.40
Top Gear Track
54
1:20.80
63
7:32.00
Nurburgring Nordschleife
58
7:28.71
111
1:12.40
Hockenheim Short
89
1:11.30
26
1:27.10
Grand Tour Eboladrome
23
1:26.00
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

Alfa Romeo | The Drivers of Scuderia Ferrari test drive Giulia Quadrifoglio
2016 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Рейтинг:  Alfa Romeo  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Alfa Romeo (все классы)
2016 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

1

Наконец-то реальный ответ немецкой тройке в классе компактных спорт-седанов. Чтобы нормально оценить дизайн, надо больше снимков, но мне уже кажется, что она красивее большинства конкурентов. Обновлённый А4, конечно, никто не переплюнет с его невероятной элегантностью, но BMW 3 и тем более выкидыш C-klasse явно проигрывают в дизайне. Впрочем, подождём новых фотографий.

2

Как по мне, то чтоб стать реальным ответом немцам, нужно делать автомобили качественнее. Да и салон оформлять побогаче, чем это делает Альфа. А пока ответ разве что виртуальный. В целом автомобиль неплох. Ауди проигрывает ибо скучная, и к тому же опять почти не отличается от предыдущего поколения, или это там у неё рестайлинг? Я откровенно не отличаю что там и как. Выглядит А4 простовато. БМВ 3 действительно хороша. С-класс сам по себе очень красив и элегантен. Просто напрягает излишнее сходство с Эс-классом. Но подобная ситуация была уже в предпредыдущем поколении. Но он хоть выглядит гармонично. И да, пропорции в профиль отличаются от Эски. Так что выкусите, хейтеры))). Что до этой Альфы, то ТТХ у неё достойные, как и мотор. Но дизайн... Я ждал лучшего. По крайней мере дизайна Альфа Ромео. А тут? Зад от Мазерати, профиль БМВ/Лексус. Что-то в линиях задней части от Инфинити есть. И ужасная морда. Что это вообще? Что за решётки? Такая крупная сетка напоминает ту, которой в сёлах

3

огораживают огороды и курятники. Так и кажется что там за ней... ну как минимум грядки с клубникой))). Ужасные ужасные воздухозаборники. Порадовала лишь передняя оптика.

4

И 200 тысяч она точно стоить не будет. Не более 80 000. Она не может быть дороже Мазерати Кваттропорте, которая даже в Украине с её налогами стоит в районе 140 тыс евро. Стартовая цена.

5

Автомобиль хорош во многих аспектах, особенно в плане начинки, однако, как по мне, ничто не сравнится с А4. Многие считают её скучной, но для меня это тот идеал, который должен быть одновременно шикарным внешне и очень крутым в техническом плане. Ну а вот этот автомобиль, прекрасен сердцем (двигателем), но не сильно хорош внешне. Хотя, многие согласятся, что компания продвинулась вперед и она реально готова выпускать интересные экземпляры, тут уж не поспоришь. Да и тем более, я уверен в том, что найдутся автолюбители, в порох стирающие все заслуги немцев, обожающие продукцию альфы. У всех вкусы разные!

6

Да. Я, например, всегда любил Альфа Ромео. Но это нечто - кривая хрень, а не Альфа. Двинулись вперёд в технике? Ну у них и раньше в границах выбранных классов всё пучком было. А вот качество хромало последние лет 20 примерно, может больше. Да и надёжность. Альфа всегда выпускала интересные автомобили и этот - не исключение. Просто дизайн подкачал. Видел я скетчи разные в инете, на тему её внешнего вида. Ещё год назад где-то. Они были лучше реально, некоторые. Что до немцев. Мерседес там всегда лидировал по начинке. Хотя сейчас Ауди и БМВ дотягиваются до него).

7

Не назову этот автомобиль красивым ( пожалуй, не самый популярный для отражения внешности новой модели, вид с кормы - наиболее выигрышный), но и смешивать её с грязью не стоит. Да, выглядит как собранная из не очень удачно скомпонованных элементов других автомобилей. Линия капота слишком объемная и горбатая. Кузовные панели, также, грешат излишней объемностью. Упоминаемая выше "сетка-рабица" в воздухозаборниках, излишне грубая и выглядит как дешевая пластмассовая заглушка. Все таки, этот автомобиль представляется как наиболее мощная форсированная версия Quadrifoglio Verde ( или, в вольном переводе, "зеленый четырехлистник клевера", как именовались подобные модификации, по-моему, еще с 50-х годов, когда эмблема с клевером была отличительной особенностью гоночных автомобилей марки), поэтому, можно было ожидать, что данный элемент будет хотя-бы выглядеть более функционально.

8

Однако, нет у неё никакого ограничителя. По слухам, на треке Нардо она разогналась до 321 км/ч.

9

Сейчас же начнёшь говорить, что сзади на Фольксваген Джетта похож - с говном сожрёте...)))Ну а так в общем и в принципе очень даже не плохо)

10

Сожрём, потому что вообще не похож :)

11

Время Нюрбургринга - 7 минут 39 секунд. Теперь это, вроде как, самый быстрый седан на Нюрбе.

12

Судя по всему, спустя пол-века, итальянцы твердо решили таки вернуть свою Alfa Romeo в ряды именитых производителя спорткаров. Над передней частью, все-таки, еще стоит серьезно поработать.

13

Я бы не сказал, что требует чего-то другого передняя часть, она изменится только при условии, что изменится дизайнер, либо если с продажами пойдет все очень плохо.

14

Можно бы уже и побольше фоток добавить. Благо их теперь море. Пересмотрел я своё к ней отношение. В жизни выглядит лучше. Хотя и на фото хороша. И морда не кажется мне такой уж стрёмной.

15

510 л.с. при 6500 оборотов при степени сжатия 9,3, двух турбонагнетателях IHI и большом интеркуллере с водяным охлаждением. Исправьте пожалуйста значение максимального момента с нынешних 670 Нм/1750 на более достоверные 600 Нм в диапазоне 2500-5000. Снаряженная масса - 1580/ 1655 кг. Заявленная производителем максимальная скорость - 307 км/час при 3,9-секундном разгоне, но, фактически, эти параметры составляют 311 км/час ( при 6800) и 4,0 секунды. 321 км/час, которые она развила на испытательном овале в Нардо, это максимальная техническая скорость с раскруткой турбомотора до красной зоны в 7000 оборотов. Ради рекорда, да под присмотром опытных механиков, на это можно пойти.

16

Шикарна как никогда*******

17

Этот хищник действительно может составить конкуренцию немцам.

18

ссылка - замена фото

19

Уважаемые администраторы! В сентябре 2016 компания Alfa Romeo прогнала по nurburgring Giulia на автоматической коробке передач которая по заверениям производителя переключает скорости быстрее любого самого опытного водителя и установили новый рекорд в 7:32:00, таким образом ее место в Вашем рейтинге на трассе 50.

20

Да, косяк. Забыли внести, видимо. Впрочем, после феноменального результата Subaru WRX STi NBR Special от команды Prodrive ни о каком рекорде среди 4-дверных машин не может быть и речи. Конечно, Субару не серийная, но и Альфа не в стоке ехала.

21

Почистил срач. Мой комментарий №20 содержит а) согласие с предыдущим, б) небольшую дополнительную информацию. Дальнейшая дискуссия была абсолютно неуместной и не содержала ни какой-либо информации, ни опровержения моих слов.

22

Почему Альфа не в стоке?

23

Ну облегчённая же была, как и Civic рекордный. Вроде и не скрывал никто.

24

Мойша согласно фото и видео заезда, а так же описания ( покрайней мере второго) была в стоке, к тому же в отличии от Субару официально занесена в рекорды, что не возможно как в случае с Субару если автомобиль не является серийным и не выпущено как минимум 5 экземпляров.

25

Да, разумеется, но я говорил не об официальной таблице рекордов, а о фактическом времени прохождения. Которое у Субару действительно феноменальное, ни один седан ни в какой доработке до сих пор не мог похвастаться таким результатом. Альфа была в стоке по основным характеристикам, то есть без доработок мотора, коробки и т.д., но над подвеской и массой заметно поработали. Опять же, как и в случае с рекордной Honda Civic, но там японцы сразу в открытую сказали, что для заезда была использована далёкая от заводского состояния машина.

26

Ты видимо, что то путаешь. Эт Вольво прошла за 7.31.57 и Альфа стали ее оспаривать потому как Вольво была облегчена и поставленная на экспериментальные шины.

27

Разве? Насколько я знаю, Альфа ничего не оспаривали, потому что Вольво не только не скрывали доработку, но и вообще не претендовали на рекорд. Хотя могли бы. S60 проехала с исключительно тестовой целью, и да, это явно была не стоковая машина: результат стоковой на 20 секунд хуже. Но в этом нет ничего удивительного: говорю же, рекорды среди седанов и хэтчбеков (подозреваю, что и кроссоверов) ставятся на слегка доработанных и облегчённых машинах, иначе такие результаты для них были бы просто недосягаемы. Я ни в коем случае не оспариваю официальный рекорд Альфы, но результат той Субару тоже имеет право на жизнь, просто там доработка не заводская и гораздо более глубокая. Похожая ситуация была с Mini Cooper от Schirra Motoring, там вроде был вполне официальный рекорд среди переднеприводных машин.

28

Имеет право жить не спорю, но Альфа это самый быстрый седан который можно взять из салона - факт, это седан на котором можно на светофоре оставить в недоумении водителей многих суперкаров. Да конечно не так весело как тюнингованый Нисан Патруль с его 2000 л.с. оставил Ричарда Хамана в дураках на его 918 (как стоячего), но все же.

29

Вот как раз для этих целей лучше Panamera Turbo S взять. Она намного быстрее на прямой, а по Нюрбургрингу её пока не прокатили. Но обычная Turbo уступила Альфе всего 6 секунд, так что итальянцам недолго радоваться осталось.

30

Ну эт ещё прокатить ее над. А кстати облегченная Альфа как ты говоришь прошла на 19 секунд быстрее стока, тоесть получается 7:13.00 и этот результат так же не защитан официально.

31

Глянул турбу с. По максималку проигрывает а вот по разгону за счёт гибридной установки да на 0.5 с быстрее. Но есть у этого жирный минус , стоит она 267 тысяч баксов а это как 3 альфы ещё и останется.

32

Где это Порше проигрывает, ещё раз, с ограничителем на 310 км/ч? И что за результат 7:19? Ни одного упоминания не встречал. Да, тут кое-кто восхищался, что Альфа на автомате такой результат показала - так вот, пилот ехал на подрулевых, так что ничего особо выдающегося.

33

Читай коменты выше, там и проигрывает, спасибо ограничителю. А помощь водителя автомату никто не запрещал, тем более, что лепестки по хорошему не переключают механически, тоесть водитель даёт команду, а переключает автомат, так вот в том то и суть, что автомат переключает быстрее чем водитель будет передвигать рычаг механики. Вам бы батенька хоть немного в строении автомобиля начать разбираться, коль курируете такой сайт.

34

Да и вообще без разницы, я не буду оспаривать, что Порше великолепные автомобили, потому как они великолепны. Тем не менее с финансовой точки зрения мне данный авто больше подходит, потому как по рш за 267 тысяч для моего бюджета всего-то мечта, а вот альфу взял бы, ток эти не хорошие люди никак не привезут в Россию.

35

Неплохо бы и тебе комменты почитать. Максимальная скорость Альфы - 307 км/ч, а 321 были достигнуты на экстремальных оборотах глубоко в красной зоне. Если с 680-сильной Панамеры снять ошейник и так же загнать её в красную зону, она вообще 345-350 поедет. А про автомат я вообще не к тебе обращался, тут Лекс восторгался, мол, самый быстрый автомобиль с автоматом на Нюрбургринге. Так вот автомат-то с лепестками, то есть переключал пилот, как на всех суперкарах. Так что, может, перестанешь хамить?

36

Да в красной зоне, но выдала же. Я в своём глубоком детстве на 2108 да именно на 2108 на 2 скорости ездил со скоростью 120 км/ч, на короткокрылках не было тахометра не знаю сколько там было оборотов, но явно глубоко в красной зоне. Ничего страшного в этом нет. И если у Вас есть хоть какой-то опыт вождения вы должны понимать, что если авто уходит в красную зону на последней передачи, то его потенциал ограничен коробкой передач, тоесть аналог электронной уздечки Порше только механический. Тоесть ваше если здесь не уместно, если бы итальяшки доработали коробку она пошла быстрее, если бы итальяшки не отрезали у двигателя 2 целиндра то она бы разгонялась быстрее итд. Я не спорю Порше лучше, там и материалы отделки лучше и класс выше итд, но и ценник значительно выше. Правда даже при наличии средств меня бы остановил его дорожный просвет, я люблю ездить на большие дистанции, а с нашими дорогами на Порше дальше Питера не уедешь.

37

Да и я вам не хамил и наличие лепестков не отменяет того факта, что авто на автомате, а только добавляет возможности водителю.

38

Мойша, да хоть с пестиками и тычинками. Ты автомат от робота отличаешь? И да, Alfavit, здесь точно автомат? Не робот?

39

Ну по утверждению производителя автомат.

40

Опыт вождения есть. Свою 2108 я так не насиловал, она и без того разваливалась на ходу. Да и вообще больше 135 км/ч на 5 передаче не ехала. А вот когда на Калину пересел, тогда уже начал и мотор раскручивать, но только до 5000-5500, не больше - нафиг надо, машину убивать. Ну да ладно, не об этом речь. Я не хуже тебя понимаю, что означает отсечка на последней передаче. Только у тебя есть одна неточность: упомянутая "механическая уздечка" у Альфы находится как раз на 307 км/ч, это максимальная скорость на границе красной зоны. В которую выходить вообще-то нельзя (есть риск спалить мотор), Альфа показала эту скорость под управлением заводских испытателей и под наблюдением заводских механиков. Кстати, ещё быстрее она бы не пошла, потому что 500 лошадей. А у Порше искусственное ограничение. Если его убрать, предполагаю, что "нормальная" максимальная скорость составит 325 км/ч примерно, а в красной зоне может и 350 поехать. Поэтому говорить, что у Альфы максималка больше - это ошибка.
Страницы:  1   2  3 
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
2020 Taraschi Berardo
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777