2015 Volkswagen Golf GTE Sport Concept

Вот это реально крутой Фольц! Дизайн убойный. ТТХ на уровне. Есть во внешности нотки Ламборгини.

Самый красивый Фольксваген в истории. Вот именно таким хотелось бы видеть новое поколение Гольфа, а то вариации на тему шестого кузова красивы, конечно, но уже начинают надоедать. Было бы ещё интереснее, если бы топовая версия серийного Гольфа осталась бы такой же технически: мотор от раллийного Поло и два электромотора обеспечивают просто бешеные показатели.

Когда-то помню главный дизайнер Фольксваген сказал что новые поколения всех автомобилей их линейки будут сильно отличаться друг от друга внешне, дизайн каждой модели будет особенным. Но сейчас смотрю на их линейку, а внешние отличия не такие уж и серьезные. А смотришь на новые концепты, и сразу не узнаешь что это реально Фольксваген (в хорошем смысле). Поэтому они должны создавать новые модели именно с такой внешностью (немецкой точностью и немного безумства для вкуса). Я очень хочу, чтобы будущие модели этой компании были хотя бы чуточку безумны и похожи как на этот замечательный концепт.

Супер дизайн и характеристики просто отличник

Основной двигатель - немного дефорсированный 1,6-литровый турбомотор от VW Polo R WRC, мощностью 300 л.с./6000 и 400 Нм/5000. Для дополнительного привода задней оси на ней установлен первый 85-киловатный электромотор с максимальным моментом 330 Нм, а для реализации режима максимальной производительности ( так называемый GTE-режим) и компенсации трансмиссионных потерь, в корпус фирменной 6-ступенчатой коробки DSG интегрирован второй 85-киловатный электромотор, однако имеющий пониженный до 270 Нм максимальный момент и при необходимости способный работать в режиме генератора. В максимальном GTE-режиме автомобиль обладает суммарным тяговым потенциалом 400 сил и 670 Нм, что позволяет демонстрировать максимальную скорость 280 км/час и 4,3-секундный разгон. В обычном режиме электромотор на задней оси не задействован и максимальная скорость составляет "всего" 250 км/час при 7,2-секундном разгоне. В то же время, минимальный расход топлива в таком режиме ( естественно, ни о каких 250 км/час и речи не идет) всего 2 литра на сотню.

В случае использования наиболее экономного электрорежима, из силовой схемы исключается основной бензиновый мотор, а роль главной силовой установки переходит к 115-сильному электромотору на задней оси, к которому по мере разряжения батарей, подключается мотор-генератор в коробке передач. В таком "Е-режиме" запас хода "по батарекам" ограничивается всего 50 километрами.

Вы там определитесь всё-таки))). Привод на задние колёса от ДВС идёт или, только от электромотора? Салон у него конечно убойный. Особенно руль поразил. Мне такие нравятся.

Карданный вал видишь? Есть кардан - есть привод от двигателя на заднюю ось, нет кардана - нет привода. В данном случае никакого силового привода от ДВС не наблюдается: только электрическая разводка, да обратная связь к/от заднего электромотора

Салон, как салон, руль, как руль, даже неудобный, наверно. Вполне в стиле самого концепта. Это меня глаза обманывают, или на всех снимках - компьютерная графика, вместо живого автомобиля? Очень, уж, по-мультяшному выглядит.

Я на схему не смотрел, вот и спросил))).

Уж все новые модели под один шаблон - больше воздухозаборников, большие катки, агрессивные фары. Новая эра пошла в дизайне, хех, зато красиво. Руль прям гоночный, салон как-то не сочетается со внешним видом. Да и такие двери о_О В общем, это уже не Гольф. Характеристики весьма неплохие.

Футуристичная машина. хороший дизайн салона.

Это уже не Гольф, а Гольфстрим какой-то. Крут, несомненно, но как скоро хоть что-то из идей, что в нем воплощены, пойдет в серию, неизвестно. В принципе, с тем скандалом, что раздули недавно в отношении Фольксвагена, вряд ли стоит ожидать сколь-нибудь серьезных решений в ближайшее время.