2015 SCG 003C

Но, ведь это гоночный автомобиль. С гоночным-же двигателем HPD/ Autotechnica Motori. Чуть ли не неизменный победитель ( хотя и только в своем, SP-X-классе) 24-часового марафона в Нюрбургринге 2015, 2017, 2018 и 2019 годов. Лишь в 2016 году случилась заминка. Одно шасси не доехало до финиша, сойдя на 98 круге, а второе - финишировало лишь 26-м, отстав от победителя ( преодолевшего 134 25378-метровых кругов) на 15 кругов и завоевав в своем классе ( где всего-то и было три автомобиля, включая победивший ( 23-й в абсолюте) Porsche Cayman GT4) лишь второе ( оно-же и последнее) место.

При этом, завоевав сразу и поул-позишн ( 8 минут 28,596 секунды - 179,633 км/ час), и лучший ( 71-й) боевой круг ( 8 минут 27,151 секунды - 180,145 км/ час) в той гонке. В своем классе, конечно. Кстати, третим экипажем, выставленным Scuderia Cameron Glikenhaus в Нюрбургринге 2016 года, стал единственный выступающий в " экспериментальном" классе E1-XP, 4-литровый SCG P4/5 Competizione M16, построенный на основе Ferrari, не вышедший на старт из-за аварии во время практических заездов.

Да, это гоночный автомобиль. Но машины класса GT мы иногда добавляем, особенно если есть радикальные отличия от соответствующей дорожной модели. В данном случае, например, другой мотор: гоночный V6 непонятного объёма вместо баварского V8. С гоночной ливреей машина смотрится куда более уместно и гармонично, должен сказать. Насчёт результатов удивил, оказывается, он соперничал с Cayman GT4: я-то был уверен, что это болид класса GT3, по характеристикам вроде подходит.

В таком случае, может показаться неожиданным то, что кроме суточных марафонов в Нюрбургринге ( и, строго в уже упомянутой гоночной категории SR-X), этот суперкар так нигде больше и не выступал. Хотя, одно исключение всё-таки нашлось. 2 октября 2016 года, автомобиль под управлением экипажа итальянцев Лоренцо Бонтемпелли ( Lorenzo Bontempelli) и Беньямина Кацция ( Beniamino Caccia) принял участие в шестом этапе серии Intrenational GT Open, в двойном ( 70 + 60 базовых минут) заезде в рамках GT Open Monza. В любительской категории GT3-G3-Am.

В первом, 70-минутном заезде, стартовав с последней, 15-ой позиции ( так как пройти квалификацию экипаж не удосужился), SCG 003C под стартовым номером " 24", преодолев 37 кругов и отстав от лидера на круг, спустя 1 час 12 минут 5,139 секунды смог завершить гонку на последнем-же из доехавших до финиша, 13-ом месте. Кстати, лучший круг итальянского экипажа в том заезде, также, оказался худшим среди всех участников - 1 минута и 52,010 секунды ( 186,187 км/ час).

Однако, уже во втором, 60-минутном заезде, старт с более высокой 12-ой позиции ( 1 минута и 53,703 секунды - 183,415 км/ час) и 12-й лучший круг в гонке ( 1 минута и 51,113 секунды - 186,691 км/ час - первый в своем классе GT3-G3-Am) обернулся, спустя 24 минуты и 48,696 секунды после старта, сходом на 13-ом круге.

То есть, в отличии от Нюрбургринга и группы SP-X, где практически каждое ( известное мне) появление на стартовой решетке завершалось триумфальным результатом ( хотя, и в рамках собственной, очень узкой группы участников), попытки расширить гоночные рамки состязаний, ни к чему приятному не приводили. Таким образом, приходится признать, что SCG 003C, это узкоспециализированный гоночный болид, построенный и настроенный на победу лишь в одной-единственной гоночной дисциплине на единственном ( хотя, и очень сложном) гоночном треке.

Заглавные снимки галлереи, если не ошибаюсь, с суточного марафона 2015 года, в которой автомобиль Кена Добсона, Джеффа Вестфаля, Томаса Мютча и Френка Майло, получивший поверх бортовых деколей с " 2" зачетный стартовый номер " 40", так и не смог выйти на старт. Зато, призовой экипаж ( черное шасси " 1"/ " 9") Мануеля Лаука, Марино Франчитти, Дэвида Янга и, того-же Френка Майло, смог прийти к финишу на 35-ом месте в абсолютном зачете. Попутно, начав отсчет практически ежегодным победам команды Scuderia Cameron Glikenhaus в своей группе.

Кстати, что касается лучшего времени прохождения полной 25378-метровой дистанции нюрбургрингской трассы за пять лет активного участия, то во время второй квалификации 2017 года, этот автомобиль смог преодолеть зачетный круг всего за 8 минут и 15,427 секунды, показав среднюю скорость, равную 184,408 км/ час. Что, в пересчете на 20600-метровую дистанцию, это будет эквивалентно 6 минутам и 42,151 секундам. Не правда-ли, это ОЧЕНЬ близко к рекордному времени, указанному на странице автомобиля.