Логин: Пароль:

2015 Renault Clio RS 220 Trophy

34.9%

Максимальная скорость: 146 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
235
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.1
сек

Мощность двигателя:  (162 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 280 Нм  при  1750  об/мин.
220
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
180
л.с. / т

Объем двигателя: 136  л.с. с литра   1.6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1618
см³

Вес автомобиля: 5.55  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1220
кг

Цена:  50 000 $ 43 000  €
4 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
237
8:23.00
Nurburgring Nordschleife
222
8:16.15
249
1:15.50
Hockenheim Short
219
1:14.60
113
1:09.31
Tsukuba Circuit
112
1:09.30
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2015 Renault Clio RS 220 Trophy
Рейтинг:  Renault  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Renault (все классы)
2015 Renault Clio RS 220 Trophy
2015 Renault Clio RS 220 Trophy
2015 Renault Clio RS 220 Trophy
2015 Renault Clio RS 220 Trophy
2015 Renault Clio RS 220 Trophy
2015 Renault Clio RS 220 Trophy

1

Цена с А классом от AMG одинаковая, но Clio уступает Ашке во всем.

2

Да сколько можно повторять, не обращайте вы внимание на цены! У нас на сайте с ними бардак и бардак будет. А поскольку сайт имеет чисто познавательное (а не рекламное) предназначение, то цены здесь не особо и важны. Ну а что могу сказать по самой машине... Не тот уже Клио, давно не тот. Миниатюрные среднемоторные бойцы с V6 выродились в азиатоподобные турбированные малолитражки. Конкретно этот Клио чуть мощнее и чуть быстрее базового RS, но он по-прежнему никакой. Да, это горячий хэтчбек, но не этого ждёшь от машины с названием Clio. Увы, на данный момент единственный настоящий спортсмен от Рено - это Megane.

3

Ну почему, для 1.6 литрового движка, с таким хорошим моментом, среднестатистический любитель хэтчей будет доволен всем. Само собой, что до идеала тут еще далеко, но если брать в целом, то данный производитель особо себя и не позиционирует, как создатель топовых решений на рынке. Да, как конкурента для некоторых моделей возможно, но именно в номинации "лучший", никто такого не говорил:) Да и Рено в Мерсом сравнивать я бы не стал, можно, но лучше не нужно.

4

Возможно в прошлых Clio было больше простоты, В них было красоты меньше , салон убогий, не отличавшийся от обычных городских малолитражек, но в них был дух бойца, выходца из большого количиства тихонь, которому надоело молчать, и решил показать себя. А это новое поколение рассчитано на молодежь, которым, нужен стиль, технологии, и удобство, так и получилось - он стильный и весьма красивый, как внешне так и внутри, в нем наверняка есть все необходимые дивайсы, и вроде бы есть даже грозность, но она наигранная оказавшись в салоне понимаешь, что этот Clio весельчак

5

Внешний вид мне не нравится, как и все автомобили такой формы. Новых каких-то дополнений или изменений в интерьере автомобиля я не вижу, только накладки на пороги с надписью "Trophy"

6

Симпатичный дизайн, хоть я и не любитель этого класса автомобилей).

7

Не прошло и 15 лет, и 4-цилиндровый Clio RS 220 Trophy и по мощности и по ходовым показателям смог догнать своего "дедушку" Clio V6 с почти вдвое большим мотором. Правда, за счет применения турбонагнетателя, вместо честного атмосферного "дыхания". Да и выглядит "внучок" как-то легкомысленно, хоть и подтянуто, как для автомобиля для девочек из фитнес-центра.

8

Мне нравится как открывается задняя дверь.

9

Можно как угодно относиться к новым Clio. Например, как я: для меня это обычные хэтчбеки с не очень-то привлекательной внешностью, и близко не стоящие к заднеприводным среднемоторкам с V6, которые мы привыкли видеть под этим именем. У тех Clio была уникальная для горячих хэтчей компоновка и очень своеобразный облик. Но прогресс не стоит на месте, и я вдруг обратил внимание на один факт. Обладая заметно меньшей мощностью, чем рестайлинговый Clio V6 2003 года, и имея передний привод вместо заднего, новый RS220 догнал своего предка на виражах Цукубы, и мало того, умудрился на 5 секунд обойти его на Хокенхейме. Так что, пожалуй, стоит изменить своё мнение - из усреднённого молодёжного хэтчбека получился неплохой наследник знаменитых хэтч-спорткаров.

10

"не этого ждёшь от машины с названием Clio" Лол,сейчас бы ждать что-то от клио в 2016. Это априори мусоркар,от него вообще что-то ждать - нонсенс. РС и трофи,однозначно другой разговор. Обожествлять клио из-за того,что когда-то давно стрельнула палка с V6 тоже не лучшая идея.

11

А никто и не обожествляет, я их все терпеть не могу, если чисто внешне смотреть. Просто в течение довольно долгого времени (не один и не два года) топовые Clio были мощными среднемоторными спорткарами, а потом деградировали.

12

Зато внешность подрихтовали))). Видать и то, и другое одновременно у Рено не очень выходило.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777