2015 Renault Clio RS 220 Trophy

Цена с А классом от AMG одинаковая, но Clio уступает Ашке во всем.

Да сколько можно повторять, не обращайте вы внимание на цены! У нас на сайте с ними бардак и бардак будет. А поскольку сайт имеет чисто познавательное (а не рекламное) предназначение, то цены здесь не особо и важны. Ну а что могу сказать по самой машине... Не тот уже Клио, давно не тот. Миниатюрные среднемоторные бойцы с V6 выродились в азиатоподобные турбированные малолитражки. Конкретно этот Клио чуть мощнее и чуть быстрее базового RS, но он по-прежнему никакой. Да, это горячий хэтчбек, но не этого ждёшь от машины с названием Clio. Увы, на данный момент единственный настоящий спортсмен от Рено - это Megane.

Ну почему, для 1.6 литрового движка, с таким хорошим моментом, среднестатистический любитель хэтчей будет доволен всем. Само собой, что до идеала тут еще далеко, но если брать в целом, то данный производитель особо себя и не позиционирует, как создатель топовых решений на рынке. Да, как конкурента для некоторых моделей возможно, но именно в номинации "лучший", никто такого не говорил:) Да и Рено в Мерсом сравнивать я бы не стал, можно, но лучше не нужно.

Возможно в прошлых Clio было больше простоты, В них было красоты меньше , салон убогий, не отличавшийся от обычных городских малолитражек, но в них был дух бойца, выходца из большого количиства тихонь, которому надоело молчать, и решил показать себя. А это новое поколение рассчитано на молодежь, которым, нужен стиль, технологии, и удобство, так и получилось - он стильный и весьма красивый, как внешне так и внутри, в нем наверняка есть все необходимые дивайсы, и вроде бы есть даже грозность, но она наигранная оказавшись в салоне понимаешь, что этот Clio весельчак

Внешний вид мне не нравится, как и все автомобили такой формы. Новых каких-то дополнений или изменений в интерьере автомобиля я не вижу, только накладки на пороги с надписью "Trophy"

Симпатичный дизайн, хоть я и не любитель этого класса автомобилей).

Не прошло и 15 лет, и 4-цилиндровый Clio RS 220 Trophy и по мощности и по ходовым показателям смог догнать своего "дедушку" Clio V6 с почти вдвое большим мотором. Правда, за счет применения турбонагнетателя, вместо честного атмосферного "дыхания". Да и выглядит "внучок" как-то легкомысленно, хоть и подтянуто, как для автомобиля для девочек из фитнес-центра.

Мне нравится как открывается задняя дверь.

Можно как угодно относиться к новым Clio. Например, как я: для меня это обычные хэтчбеки с не очень-то привлекательной внешностью, и близко не стоящие к заднеприводным среднемоторкам с V6, которые мы привыкли видеть под этим именем. У тех Clio была уникальная для горячих хэтчей компоновка и очень своеобразный облик. Но прогресс не стоит на месте, и я вдруг обратил внимание на один факт. Обладая заметно меньшей мощностью, чем рестайлинговый Clio V6 2003 года, и имея передний привод вместо заднего, новый RS220 догнал своего предка на виражах Цукубы, и мало того, умудрился на 5 секунд обойти его на Хокенхейме. Так что, пожалуй, стоит изменить своё мнение - из усреднённого молодёжного хэтчбека получился неплохой наследник знаменитых хэтч-спорткаров.

"не этого ждёшь от машины с названием Clio" Лол,сейчас бы ждать что-то от клио в 2016. Это априори мусоркар,от него вообще что-то ждать - нонсенс. РС и трофи,однозначно другой разговор. Обожествлять клио из-за того,что когда-то давно стрельнула палка с V6 тоже не лучшая идея.

А никто и не обожествляет, я их все терпеть не могу, если чисто внешне смотреть. Просто в течение довольно долгого времени (не один и не два года) топовые Clio были мощными среднемоторными спорткарами, а потом деградировали.

Зато внешность подрихтовали))). Видать и то, и другое одновременно у Рено не очень выходило.