2015 Quantum GP700

Боже, ну и уродец. Вот что будет, если сделать Ariel Atom похожим на болид F1, да ещё и добавить ему взгляд упоротой акулы. Ну и накинуть на хондовский моторчик больше коней, чтоб эти 700 кг на треке вели себя совсем уж неадекватно.

Да и Атом V8 жутко нервный на треке. Как на такой 700-сильной пушке входить в повороты я вообще не представляю. В четверть газа на 2000 оборотах разве что.

Обратил внимание, что машина австралийская, и внезапно стал относиться к ней значительно лучше. Действительно, от автомобиля с этого континента ждёшь чего угодно, но только не адекватности. Создатели хвастались, что на скорости 280 км/ч прижимная сила в 1.8 раза превышает вес самой машины, то есть теоретически это пугало может ехать по потолку, что для австралийского автомобиля не роскошь, а необходимость.

Ха, лол. :))) Однако ж, у тебя пунктик на заокеанских авто;)). По автомобилю, хотя Ариэль Атом мне нравится, но вот этот, выполненный в аналогичном ключе, автомобиль не зашёл. Точнее, я равнодушен к нему.

Пришел ответ от компании "Quantum". Как сообщила сама компания, на данный авто устанавливает 2.3- литровый доработанный мотор от Honda CRV, K - серии. 2257 см3 (89x90.7). Мотор имеет механический нагнетатель- TVS2300. Правда, наличие одного и двойного наддува компанией не уточняется. Но, рассказали о степенях наддува: 16psi(1,1бар)/2300 об.мин, 20psi(1.38бар)/3000об.мин, 25psi(1.7бар)/9000об.мин. Кстати, компания предлагает разные степени доработки авто, из который 700- сильная версия является самой мощной. Для GP700 такой мощности вполне достаточно, а ее повышение может значительно сказаться на ездовых качествах автомобиля не в лучшую сторону. Еще обратили внимание на один момент- ускорение 1.35G на первой передаче.

Кот, а они этот мотор увеличивали дополнительно до указанных 2.7 литров? Или так и ставили в исходном 2.3-литровом размере?

2.3- литровый - это уже доработанный вариант. О 2.7- литровом моторе вообще никаких упоминаний не было. Попробую переспросить конкретно о 2.7- литровом.

Вообще-то на офсайте - ссылка - 2.7-литровый таки упоминается как "our custom built, twin supercharged 2.7 litre". Правда, ниже на странице есть ещё такая строчка: "QUANTUM 2.2L, 4 CYLINDER, HARROP TVS 2300 SUPERCHARGED". Напомнило офсайт Rezvani :)

Кстати, и на официальном сайте можно заметить, что представленные в шапке показатели присущи именно 2.2- литровой версии. Вот только непонятно одно: компания называет мотор 2.2- литровым и в тоже время они называют размерности поршневой группы, при пересчете которых получается 2.3- литровый мотор. Ещё они упомянули в переписке, что 2.7- литровая версия была третьей версией "Квантума", после чего они значительно продвинулись вперёд в работе с автомобилем, но 2.7- литровая версия по прежнему доступна для заказа. Возможно, что она не является самой мощной версией по каким либо причинам, а самая мощная версия с 2.3(2.2)- литровым мотором - 700bhp/9500об.мин; 575Нм/6500об.мин. Кстати, откуда взяли 654Нм?

Пришел еще один ответ от "Quantum". Как выяснилось, 2.7- литровый и 2.2(2.3)- литровый мотор имеют одинаковую мощность. Только 2.2(2.3)- литровый мотор имеет больший крутящий момент и ,если я правильно понял, нижняя полка диапазона максимального момента начинается уже с 1000об.мин. К тому же, при использовании 2.2(2.3)- литрового мотора передачи растягиваются, а коробка имеет отличные передаточные отношения от той, которая устанавливается вкупе с 2.7- литровым мотором. Почему в приоритете именно 2.2(2.3)- литровый мотор? Как рассказали "Quantum", 2.2(2.3)- литровый мотор более прочный, а так же имеет более прочную кривошипно- шатунную группу, что позволяет увеличить давление наддува без риска поломки мотора, и ,как следствие, получить больший момент с более низкой полкой диапзона максимального крутящего момента, в сравнении с 2.7- литровым мотором.

Благодаря всему этому, авто с 2.2(2.3)- литровым мотором имеет куда лучшие показатели разгонной динамики, чем авто с 2.7- литровым мотором, о чем и заявляет "Quantum". И, похоже, что показатели представленные в шапке присущи автомобилю именно с 2.2(2.3)- литровым мотором.

2.7- литровый мотор имеет тот же диаметр цилиндра, что и 2.2(2.3)- литровый мотор. Но у него больший ход поршня - 102 или 103 миллиметра, используется свинцовый коленчатый вал фирмы "Winberg". Опять же, компания называет этот мотор 2.7- литровый, хотя при пересчете получается несколько другие числа: 2538см3 (89х102)- получается 2.5- литровый мотор или 2563см3(89х103)- получается 2.6- литровый мотор. Возможно, они объявляют объем мотора, увеличив его объем на 100см3, как в свое время этим "согрешили" Mercedes со своим 6.3(6.2)- литровым мотором M159. 2.2- литровый мотор имеет те же показатели, что и 2.7- литровый мотор, но с меньшей инерционной нагрузкой, благодаря чему получается, что 2.2- литровый мотор еще и более надежный, нежели 2.7- литровый.

Какой какой вал? Свинцовый?!:)) Это, простите, как? А главное, зачем? И да, Mercedes'ы от AMG с моторами М156 (6.2), М157(5.5) и нынешним 4.0-литровым носят наименование "63" не из-за объема и каких-то грешков:)). М156 (и туда же М159, хотя он использовался только на SLS, который оный индекс 63 не носил, но имел на крыльях шильдики 6.3) получил наименование 63 как отсылку к оригинальному М100, у которого действительно было 6,3 л. Потому первый полностью свой мотор они и нарекли 63/6.3. ну, точнее указали это в названиях моделей и на шильдиках. Ну, а М157 и М177 получили это наименование 63 уже по инерции.

Да ты достал спорить с очевидными фактами. Все прекрасно знают, откуда взялось наименование "63", и речь идёт не о наименовании моделей 63 AMG. Речь именно о том, что свой 6.2-литровый мотор немцы именовали 6.3-литровым. Мотор, понимаешь? Про мотор Кот говорил, а не про название модели.

Да ты достал уже читать невнимательно. Ладно, виноват, что не написал более понятно и разжеванно. Беда в том, что немцы его не именуют 6.3-литровым в документах. Это просто шильдики 6.3 на моделях с моторами М156 и М159. Типа такая отсылка. По бумагам там везде точный объем указан. Когда на смену пришел 5.5литровый, то уже просто даже на шильдикам на передних крыльях стали просто писать V8 Bi-Turbo. Я, говоря о шильдиках, имел в виду те, что на крыльях. Можно было это и так понять.

Ты удивишься, но шильдик, указывающий объём мотора, это и есть "именуют 6.3-литровым". У автомобиля нет в названии цифр 6.3? Нет. 63 есть, а 6.3 нет. Значит, это именно указание на объём мотора. И указание неточное, сколько бы ты тут не распинался про отсылки. Всё, тема закрыта.

Как обычно, читаешь по диагонали. Я не отрицаю, что указание неточное. Более того, именно я сказал, что это указание на якобы объем. Просто сделано это было сугубо в качестве отсылки. А не чтоб клиентам подать продукт попафоснее. Именно об этом я говорил. Разница в сто кубиков погоды не делает. Просто назвали 63 в честь старых Мерсов с индексом 6.3 (там литраж как раз был 6.3) ну и, чтоб не было когнитивного диссонанса у того, кто шильдики прочитает, влепили на крылья 6.3. А то как? Сзади 63, а на передних крыльях - 6.2? Не смотрится:)).