2015 Porsche 911 Targa 4 GTS

Возвращение к правильной версии открытого 911 смотрится конечно более аутентично чем хотелось бы например вентиляцию моторного отсека можно было бы оставить стандартную поэтому эта тарга машина для тех кто хотел старый Порше но не хотел отказывать себе в комфорте и мощности но как по мне эта машина не очень. Бокстер gts - вот идиал открытого Порше 21 века

"Правильная версия открытого 911-го", это Cabriolet, а Targa, это компромиссное решение, между открытой и закрытой версиями. Причем, уже достаточно давно Targa доступна только в полноприводном варианте. А Boxster, это для утешения тех, кому не по карману 911-ый.:)

Ну с исторической точки зрения, конечно, именно Тарга является более "правильной" версией. Особенно в новом поколении, когда её остекление практически идентично классическим моделям. Мне по душе такое возвращение к традициям, хотя купе всё-таки нравится больше.

Купе, конечно, выигрывает у этого автомобиля по всем показателям, но именно этот автомобиль оказался самым удачным и необычным для рейтинга. Вместо привычного кузова - Targa, вместо заднего привода - полный, да и модификация двигателя самая топовая из атмосферных - GTS.

Как по мне, это самый красивый Porshe! Некоторые даже считают 911 Targa 4 GTS самым красивым автомобилем в мире!

"Лучший автомобиль - новый автомобиль". Кто сказал, не помню, но идея верная. А на вкус и цвет - товарищей нет. Кто-то считает лучшим автомобилем 911 Targa 4 GTS, кто-то, например, Chevrolet Corvette Stingray Z06 (C7), а кому-то всех милей старый добрый McLaren F1.

Ричик дело говорит, кому что нравится. Мне лично - новые Порше не нравятся, однако, этот... ну как бы сказать... все таки понравился, короче. Ну а вообще, для меня самый порше Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe turbo(1995) ну или даже Porsche 911 GT2 (1995)

Наиболее массивной версией стала 911 Carrera с полуоткрытым компромиссным кузовом тарга, недоступная в моноприводном варианте. Базовая 911 Carrera 4 Targa при сухой массе 1540 кг ( снаряженная 1615 кг, полная 1925 кг) и 7-ступенчатой "механике" развивает максимальную скорость 282 км/час, при разгоне до сотни за 5,2 секунды. Версия с 7-ступенчатой коробкой PDK ( соответственно, 1560, 1635 и 1945 кг), при максимальной скорости 280 км/час разгоняется до сотни за 5,0 секунды ( 4,8 секунды в режиме Sport Chrono Plus). На ступеньку выше расположилась 911 Carrera 4S Targa с форсированным двигателем ( 3800 см3; 102,0 х 77,5 мм; 12,5; 400 л.с./7400 и 440 Нм/5600), которая с 7-ступенчатой механикой, при сухой массе 1555 кг ( снаряженная 1630 кг, полная 1960 кг) развивает максимальную скорость 296 км/час, при разгоне до сотни за 4,8 секунды.

Версия с 7-ступенчатой коробкой PDK, при сухой массе 1575 кг ( снаряженная - 1650 кг, полная - 1980 кг), развивает максимальную скорость 294 км/час разгоняется до сотни за 4,6 секунды ( 4,4 секунды в режиме Sport Chrono Plus). Топовой версией стала представленная на странице 911 Carrera 4 GTS Targa с форсированным двигателем ( 3800 см3; 102,0 х 77,5 мм; 12,5; 430 л.с./7500 и 440 Нм/5750), которая с 7-ступенчатой механикой, при сухой массе 1560 кг ( снаряженная 1635 кг, полная 1960 кг) развивает максимальную скорость 303 км/час, при разгоне до сотни за 4,7 секунды. Версия с 7-ступенчатой коробкой PDK, при сухой массе 1580 кг ( снаряженная - 1655 кг, полная - 1980 кг), развивает максимальную скорость 301 км/час и разгоняется до сотни за 4,5 секунды ( 4,3 секунды в режиме Sport Chrono Plus).

Не знаю как другим но мне не нравится эта тарга.Больше нравится купе.Если-бы у меня был новый 911-ый я бы его к стене ставил всегда передом.Потому-что задние фары это просто шедевр!

Обновилась и наиболее мощная версия "обыкновенного" 911 Carrera, 911 Carrera GTS. Её 3-литровый турбомотор теперь выдает 450 л.с./ 6500 и 550 Нм/2150-5000. Как и раньше, доступны полно- и моноприводные купе и кабриолеты, и традиционно полноприводная тарга. Компания даже успела разместить предварительный ценник на свои модели. Cтоимость базового 911 Carrera GTS Coupе составляет 124451 евро, вместе с 19% налогом, полноприводный вариант 911 Carrera 4 GTS Coupe обойдется в 131829 евро. Кабриолеты 911 Carrera GTS Cabrio и 911 Carrera 4 GTS Cabrio немного дороже, 134541 и 144919 евро, а за самую дорогую версию 911 Targa 4 GTS придется выложить те же самые 144919 евро, что и за полноприводный кабриолет.

Чтобы преждевременно не раскрывать технические и динамические характеристики обновленной версии, по примеру предшественниц сменившей большой атмосферный мотор на 3-литровую "турбо-шестерку", предлагаю дождаться её добавления в рейтинг. Как и в этом случае с моделью 2015 года - в полноприводном тарга-варианте, как наиболее представительном.