2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition

Немного не так. Сочетание максимальной скорости за 250 при 5,1-секундном разгоне имеют немного другие версии, Mitsubishi Lancer GSR Evolution X Premium TC-SST и Mitsubishi Lancer GSR Evolution X FQ-300 TC-SST, которые оснащались полуавтоматической коробкой Mitsubishi TC-SST ( I - 3,655; II - 2,368; III - 1,754; IV - 1,322; V - 1,008; VI - 0,775; задний ход - 4,011) с главной передачей 4,062 и двумя сцеплениями. Что и позволяло, обладая менее мощными 300- и 295-сильными моторами реализовать лучшую разгонную динамику, да еще и не потеряв в скорости ( 252 и 254 км/час, соответственно). В то же время, данная модель Final Edition, несмотря на громкое наименование, оснащалась всего лишь 5-ступенчатой механикой ( I - 2,857; II - 1,950; III - 1,444; IV - 1,096; V - 0,761; задний ход - 2,892) с главной передачей 4,687.

Поэтому, максимальная скорость 1600-кг полноприводного седана ( полная масса - 2060 кг) составила 242 км/час ( при 7000 оборотов), до сотни он разгоняется за 5,4 секунды и проходит 402 метра за 13,6 секунды ( 164,1 км/час). Мощность 1998-кубового ( 86,0 х 86,0 мм) двигателя Mitsubishi GEMA 4B11 со степенью сжатия 9,0 и турбонагнетателем IHI ( 1,40 бар) равна 307 л.с./5800-6500, а максимальный момент - 414 Нм/4000.

Я думал, он уже не выпускается. А нет, ошибался))). На самом деле и звучит, и выглядит достаточно неплохо.

Ричик, а какой коробкой тогда оснащался представленный у нас MR '08?

Final Edition очень понравился, как и всё десятое поколение. Очень стильное оформление с чёрными элементами по всему кузову. Бесконечно жаль, что это действительно финал. Вот уж кто действительно помешался на экологии и поиске компромиссов, так что по сравнению с MMC американские GM и Ford чуть ли не консерваторы.

Так "Файнал эдишн" означает совсем "файнал" для Ланцера, или только для десятки, и стоит ожидать нового поколения?

Финал. Полный. Следующий Evo, если он появится, будет создан на основе недокроссовера ASX, и особо "бешеным" не станет. В Митсубиси заявили, что теперь слово "Evolution" приобретёт совершенно иную интерпретацию. Кстати, если кто не заметил, об окончании производства Лансеров говорит и само наименование этой модели, которое звучит как "Lancer Evolution Final Edition", без упоминания поколения.

Могли бы последний автомобиль сделать из ряда вон выходящим: мощным, красивым или что-нибудь в этом роде. Но сделали то же самое. Практически, потому как есть некие изменения, но они чисто косметические, не более.

Ну, во-первых, мощность таки подняли. А во-вторых, если вспомнить, почему прекратилось производство Лансера, то всё очень логично. Митсубиси окончательно сдвинулись на экологии, так что вполне естественно, что финальная версия Эвика не получила какой-то заоблачной мощности.

Раз уж на то пошло, то на почве той-же общей "сдвинутости" на экологии и в рамках повышения популярности гибридов, для финальной версии можно было представить именно такой вариант. К стандартному 280-сильному турбомотору с приводом на переднюю ось добавить еще один-два электромотора ( еще на сотню киловатт :) ) для задней. Вот вам и экология ( отдача на 400 сил, а выхлопов на 280), прогресс и эволюция модели ( гибридная силовая установка, как развитие "электрического" концепта Mitsubishi Lancer Evolution MIEV 2005 года), полный привод ( без комментариев, имея возможность использовать дополнительные электромоторы, отказаться от применения полного привода, да еще и с системой динамического регулирования тягового усилия по осям и отдельным колесам, довольно сложно), повышенные динамические характеристики ( 400 сил, это больше, чем 280, да и суммарный момент повыше будет). Все в духе эволюции предшествующих поколений, и вполне достойно, чтобы стать Final Edition.

Согласен, такой вариант был ещё более логичен. Но только с точки зрения прощания с великой моделью. А раз уж руководство решило полностью "убить" не только Evolution, но и Lancer с Pajero, то и смысл заморачиваться с разработкой (по сути) технически новой модели "под занавес". Не настолько уж и просто вставить электромоторы туда, где их изначально не было, а Mitsubishi сейчас не в том положении, чтобы так шиковать на ограниченных спецвыпусках.

Покойся с миром Evo. Ты остался в наших сердцах навеки.

В 2008-ом году десятое поколение еволюционируемого Лансера смотрелось великолепно. Его более мощная 400-ех сильная версия смотрелась еще более брутально. А тут что? Уже приевшийся до боли дизайн, еще и устаревший. Главный конкурент - Subaru Impreza, до наших дней продолжает радовать обновлениями, чего жаль нельзя сказать об этой модели.

Странное отношение. Как будто не знаешь, что Лансер на десятом поколении завершил свою историю, и вот эта машина - просто финальная версия (как и написано в названии) этого поколения, чуть более мощная и быстрая, нежели стандартная. 7 лет - это долго для одного поколения, но завершение выпуска сроков не имеет, спасибо хоть и за такой "прощальный аккорд". И менее красивым он явно не стал от этого.