2015 Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion

Это, что называется настоящий концепт во всех смыслах, помню таких много было в 90-х и в начале 2000-х, в авто-журналах и вкладышах от жвачки, другими словами - туфта полная...

Какой-то минивен будущего. Вот интересно он будет держать дорогу, если захочется развернуться находу и перекусить!? А фон у панели приборов это перебор:)

Бесформенная пиявка, а не концепт нормального автомобиля. По-видимому, в автомобилестроении, как и в кинематографе, теперь предпочитают на спецэффектах ( в данном случае, излишне необычном дизайне и богатом внутреннем оснащении салона) вытягивать свою продукцию.

Ну, Ричик, ты тут явно не вникал в матчасть. А зачем? Нет американского V8 - не интересно. Это как я - не Европа, не интересно значит))). Форма есть. И это именно МИНИВЭН. То есть концепт однообъёмника. Задача была создать максимально просторный автомобиль, удобный для перемещения четырёх человек с комфортом. Да, дорогу держать будет. Есть новейшая система автопилотирования, ещё совершеннее, чем в 222-ом и Ринспид eXchangE.

"По-видимому, в автомобилестроении, как и в кинематографе, теперь предпочитают на спецэффектах" - ну не ко всему кинематографу можно это отнести, а только к экшенам. Суть которых в вауэффекте и заключается. Как раньше были боевики с качанными дядьками. А в автомобилестроении как раз наблюдается прорыв вперёд, а не топтание на месте с игрой в "каждый год +5 лс", суть топтание на месте. Вот здесь виден технологический прорыв. Хотя этот концепт и не первый в этом деле, но доведённый зато до ума.

Доступ к различным функциям предоставляют шесть отдельных мониторов. Нужно пометить, что у него водородные топливные элементы. В баке 5,4 кг водорода. Емкость литиевого аккумулятора позволяет проехать 200 км без зарядки. При использовании водородных топливных элементов на одном баке способен преодолеть 1100 км. Машина оснащена системой ЛЕД-ламп. Кузов сделан из переработанного пластика, алюминия и углеволокна. Дизайнеры отказались от традиционного формообразования кузова и создали однообъёмный аэродинамически выверенный автомобиль. По другим данным запас хода - 684 км.

Причем здесь прорыв в технологиях, если автомобиль откровенно уродлив?

Не то чтобы он был сильно уродлив... просто никакой. Уродлива Ламбо Эгоиста (именно поэтому нравится многим, которым наскучили красивые авто), а этот якобы минивэн просто расплывшийся и размазанный, да и из-за такой внешности не воспринимается как автомобиль. Если минивэны в будущем станут такими - пусть. Ибо чихать я хотел на этот класс автомобилей.

Откровенно уродливы старые Ауди и БМВ из 80-ых))). Этот покрасивее. Ну как для минивэна, то один из наиболее красивых. Но на первом месте здесь для меня прорыв в технологиях. Откровенно уродливым назвать не могу. Ибо мне всегда нравился биодизайн и футуризм. Что до Ламбы Эгоиста - что в ней уродливого? Как раз я считаю её красивой. Ну просто вкусы разные. Ты же считаешь ВСЕ мускулкары красивыми, ну или почти все))). Хотя там дизайна в большинстве случаев нет как такового. Дело вкуса.

Какая большая черепаха.

Да в ней и жить можно)

Админ машина стоит 50 000 000$ исправь !

Пруф можно предоставить?

Однообъёмный кузов длиной 5,22 метра, колёсная база 3,61 метра, ширина 2,02 метра... и масса всего 1350 кг?! Либо колоссальный прогресс по части используемых материалов в конструкции, либо банальная ошибка.

Колоссальный прогресс. Мерседес заявляют, что этот концепт на 40% легче, чем нынешние серийные авто сопоставимого размера. И да, цена там более 10 млн долларов!

"Мерседес заявляют, что этот концепт на 40% легче, чем нынешние серийные авто сопоставимого размера" - какая точно стоит формулировка в первоисточнике? Я ещё понимаю, на 40% можно облегчить кузов (допустим, с 250 до 150 кг). А остальные узлы автомобиля: водородные топливные элементы... обилие электроники на борту?.. Цифра "1350 кг" официальная или ты сам её вывел примитивным макаром, не согласуясь с логикой?

Daimler claims it weighs 40% less than a typical car of this size, thanks to lightweight materials. Логика не нужна там, где есть уже состоявшийся факт. Сказано "40% легче". Просто берём и считаем.

Стесняюсь спросить, а относительно какой величины ты скинул эти 40%? Сколько весит типичный электрический минивэн 5 с лишним метров в длину?

И всё же не мешает проверить "факт" на случай журналистской ошибки. Читаем внимательнее пресс-релиз: ( ссылка ) "New materials and structures were used to develop the highly efficient "Smart Body Structure (SBS)" of the F 015. By cleverly combining carbon-fiber-reinforced plastic (CFRP), aluminum and high-strength steels in a way that matches the varying requirements exactly, the lightweight engineering experts were able to make the bodyshell 40 percent lighter compared with today’s production vehicles." Ключевое слово: "the bodyshell".

Ну вот на этом сайте так написали. На другом то, что я. Так что 50/50. Ключевым является то, что мой источник ссылался якобы на слова самих Daimler. А уж они то в курсе, что у них легче чего.:)) Да, возможно, что они сильно упростили слова Даймлер. А теперь поройся на самом сайте Мерса, чтоб таки точно узнать, что да как. Насчёт, относительно чего я скинул, нет Мойша, относительно средней массы современных люксовых авто таких габаритов. Если думаешь, что минивэн будет тяжелее, то наверное я тебя очень удивлю сейчас:)). Viano имеет массу 2 т. Ну, примерно. Разные версии, между 2 и 2,1т. А он даже габаритнее этого концепта. Но представим, что они одного размера. Потому выходит, что данный концепт вообще должен иметь массу 1200 кг:)). Думаю, что все же 40% скинули на кузове.

"А теперь поройся на самом сайте Мерса, чтоб таки точно узнать, что да как." - ссылка . P.S. Поставил круглую цифру "2000 кг" как выражающую невозможность найти точные официальные данные по этой величине.

В любом случае меньше двух тонн. Иначе придется признать, что кузов Виано весит 90 кг :))).

Пример с Viano неудачен: будь он электрическим, весил бы поболее бензиновых/дизельных собратьев. И кстати, Viano Extralang при схожих с F 015 Luxury in Motion размерах весит около 2,2 т.

Ну, какая разница? Смотри. Заявили, что кузов легче на 40%, чем у любых других машин схожего размера. Похер, на чем она едет. Хоть на педальной тяге:)). Мы о кузове говорим. Можно конечно сказать, что облегчение кузова у этого концерта скомпенсируется более тяжёлыми узлами и агрегатами, но здесь можно поспорить. У Виано салон тяжелее. В топе электроники не намного меньше. Да и не будет она давать гигантскую прибавку к массе у этого концепта. Прогресс на месте не стоит. Все эти компьютерные прибамбасы легче, чем лет 15 назад. Причем легче раз в 20. Так что не пугайся только о, что авто с кучей экранчиков и автопилотом. Вся эта очень весит легче, чем электроника 220-го в начале 2000ых, хоть там и не было столько наворотов.

Так что кузов легче здесь. Причем солидно легче. Почти в два раза. Интерьер тоже легче и вся электроника тоже. Причем они же там пишут, что здесь вообще все стремились облегчить, ибо задача была создать такой вот просторный, но проворный городской автомобиль будущего, а не полугрузовой бусик:)). И здесь не только кузов суперзалуперлегкий, но и сидения и т.д. Да и салон весь пустой, смотри:). Теперь мотор,колеса и т.д. У Виано ДВС, причем далеко не самый тяжёлый. Колеса, весьма тяжёлые, трансмиссия, выхлопная система, топливный бак и система подачи топлива. Здесь два компактных электромотора на водородных топливных ячейках, батарея и бак для водорода. Что тяжелее? Честно? Я хз. В батарею все упирается. Остальное вполне легче вот у этого концепта. Но помним, здесь на кузове и салоне массу скинули. Плюс колеса полегче будут, я полагаю. У таких новомодных концептов всегда стремятся все легче сделать.

То есть, в итоге что? Он как минимум не тяжелее Виано. Может как раз те самые две тонны. Но может ли авто с массой 2т на заднем приводе при оных характеристиках мотора разогнаться до сотни за 6,7 с? Если да, то ок. Если нет, то значит он таки полегче.

"может ли авто с массой 2т на заднем приводе при оных характеристиках мотора разогнаться до сотни за 6,7 с?". Можно сравнить с бензиновым длиннобазным Mercedes-Benz S 320 L: 272 л.с., 400 Нм/1300, задний привод, 7.1 с до сотни, 2040 кг...