Логин: Пароль:
Поддержите сайт!       (донат 100 руб.)

2015 Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic (C292)

  Германия
Все модели :   Mercedes-Benz   или    Mercedes-AMG

Максимальная скорость: 155 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
250
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.2
сек

Мощность двигателя:  (430 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 760 Нм  при  1750  об/мин.
585
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
257
л.с. / т

Объем двигателя: 107  л.с. с литра   5.5 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5461
см³

Вес автомобиля: 3.89  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2275
кг

Цена:  120 000 $ 107 000  €
8.2 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2015 Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic (C292)
Рейтинг:  Mercedes-AMG  (Класс: Внедорожники)
История автомобилей Mercedes-AMG (все классы)
2015 Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic (C292)
Посмотрите на четыре лучшие тюнинг версии этого Mercedes-AMG :
2015 Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic (C292)
2015 Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic (C292)
2015 Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic (C292)
2015 Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic (C292)
2015 Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic (C292)
2015 Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic (C292)

1

Это, тоже, купе? 4-дверный 2-тонный полноприводный паркетник-SUV? Что необходимо курить, чтобы так безответственно относится к именованию своих моделей?

2

Потому что это Мерседес (мать его) Бенц, и он считает скучным следовать общим принципам. Значит, ждем подобных наименований от обезьян-конкурентов, как уже было с CLS. Но даже и это не такая степень идиотизма, как выделение AMGшных версий в отдельный бренд. Вообще не понимаю смысла этого ребрендинга, народ же всё равно не переучится говорить привычными названиями, а мерсовская номенклатура в целом из-за этого сделалась громоздкой и неудобной. По самой машине: вроде и ничего, но идиотский профиль по-прежнему не даёт всерьёз воспринимать эту модель.

3

Ну как и БМВ Х6 это всё-таки двухобъёмный лифтбэк. А CLS таки трёхобъёмный лифтбэк. Ну, знаете, купе - чтоб подчеркнуть спортивность. Мнимую, надо сказать. Если серьёзно и строго, то Порше 911 и Мазерати Гран Туризмо, например, тоже не совсем классичекие купе. В выделении в отдельный бренд вижу смысл. Это, вероятно, чтобы подчеркнуть принадлежность к саббренду Мерса, а то приписка АМГ после названия машины - рецидив тех времён, когда АМГ были сторонним тюнером.

4

Исправьте разгон. У него он идентичный X5M и X6M - 4,2 до 100

5

согласен 4,3с это у GLE63 Coupé, а у S-Model 4,2с, и еще бы фото именно GLE63 S Coupé а не "простого".

6

Над характеристиками инженеры постарались на славу. Максималка:300, да еще и ограничена электроникой. Так бы 310 выжала. Дизайнерам спасибо за такую внешность не скажешь, все таки Х6 мне больше по душе. Там наблюдается побольше спортивности, чем в мерсе

7

Ну что же, очередной кроссовер-купе на рынке. Уродец еще тот. Но покупатели найдутся, так как динамика очень приличная, да и автомобиль хорошо подойдет для экстравагантных людей.

8

Я думаю покупателей будет более чем много. Х6 тоже страхолюдина еще та, однако их чуть ли не больше чем Х5 по городу матается. Самое главное - не как у всех)))

9

Как раз-таки страхолюдина это именно данная модель. У Х6 все еще более-менее гармонично выглядит,а тут - просто уродская жопа и здоровый горб.

10

Снаряженная масса - 2275 кг. Полная - 3050 кг. Скорость - 292 км/час. Разгон до 100 км/час - 4,3 секунды.

11

Это же и есть X6! Посмотрите на него в профиль! Понятно, к кому в конкуренты модель создавалась...

12

Разумеется. Только сильно разжиревший. Пожалуй, его можно назвать самым уродливым серийным Мерседесом.

13

У него ограничитель-то есть?

14

Да. Но по желанию его передвигают или убирают вообще.

15

Ну до 300 вряд ли он разгонится. Больше доверия к указанным Ричиком 292 км/ч, хотя и это многовато: самый мощный Cayenne, например, имеет только 284.

16

В том же Cayenne Turbo S, как и во многих Porsche, традиционно делают упор на разгонную динамику. К тому-же, 280-283-284 км/час, это заявленные характеристики. Как знать, какие они на самом деле. Опять-же, по многочисленным "наблюдениям" диванных специалистов, с паспортного разгона у Porsche, без особого ущерба для истины можно отнимать еще пару-тройку десятых долей секунды.

17

А в реальных условиях Бэха Х6М разрывает Кайенн, даже Турбо С, в разгоне как тузик тапочки.

18

А что в этом такого удивительного и сенсационного, когда 575-сильный "купированый" автомобиль с максимальной скоростью 282 км/час и 4,0-секундным разгоном, то есть, Х6М, оказывается быстрее, чем полноценный полнообъемный 570-сильный Cayenne Turbo S с максимальной скоростью 284 км/час и 4,1-секундным разгоном? Не говоря уже про более слабый 520-сильный Cayenne Turbo ( 279 км/час и 4,5 секунды). Все это ясно уже из беглого ознакомления с ТТХ. Аналогичный по мощности Х5М, не имеющий обтекаемой заваленной кормы выдает только 278 км/час и 4,1-секундный разгон.

19

Из беглого ознакомления с ТТХ половина машин едут быстрее, чем на самом деле)). Разница в 0.1с до сотни вообще пшик. Ибо никто из тех, кто проводил такие сравнения по разгону и дрэгу, не являлся тест-пилотом))). Мой коммент был ответом на твое "можно снимать у Порше еще пару-тройку д есятых долей с разгона без особого ущерба для истины)))". Теперь ты другую песню запел))). Теперь и сам говоришь, что мол БМВ впереди по бумажным ТТХ, а значит и в реале. А что там с Порше и снятием десятых долей с разгона без ущерба для истины? Как видно из наших с тобой клмментов, ущерб таки есть)). Такой вот камень в огород диванных икспердов от нас двоих.

20

Это всего лишь подтверждает то, что и на бумаге и в реальности, нет ничего странного в том, что X6M быстрее ( с чисто номинальным преимуществом хилого Тузика) разгоняется, чем Cayenne Turbo S. При этом проигрывая ему в максимальной скорости, что усугубляется наличием электронного ограничителя. Если уж сравнивать, то конкурентом Cayenne должен быть Х5, ибо до "4-дверных внедорожнов-купе" слава богу, в Цуффенхаузене еще не додумались. Вот, при сравнении полнообъемных Х5M c Cayenne Turbo S время разгона уравнивается, а разрыв в скорости дополнительно увеличивается. В пределах допустимой погрешности, которая может усугубляться "погрешностью" в различии драйверских талантов их владельцев.

21

Может показаться, что Mercedes в чем то превосходит своих оппонентов, но следует учесть одну мелочь. Для того-же 585-сильного, но уже полнообъемного Mercedes-AMG GLE 63S 4Matic разгон до сотни составляет 4,4 секунды, а максимальная скорость - 285 км/час. То есть, он лишь чуть быстрее, чем Porsche, но проигрывает Cayenne Turbo S в разгоне. А с учетом реальных возможностей "пилотов", ни о какой заметной конкуренции между всей этой тройкой не стоит и говорить, так как они практически равноценны по своим характеристикам. "Завали" инженеры у Cayenne Turbo S корму с крышей "по-купейному", и он выдаст уже 290 км/час при 4,0-секундном разгоне. А повышение мощности до тех-же 585 сил позволит догнать GLE 63S Coupe 4Matic и по кажущейся недосягаемой максимальной скорости.

22

Что касается "бумажности" показателей, то заявляемые производителями данные совсем не обязательно показывают реальное положение дел. Они - компромисс между возможностями инженеров и мнением маркетологов. Иногда преимущество за первыми, но чаще - за вторыми. Вот и получается, что на автомобиль не развивающий и 240 км/час вешают "ошейник на 250". Автомобиль, способный показать 300 км/час позиционируется как имеющий только 280 ( либо, наоборот, приписывают ему все 320). При возможности разогнаться до сотни, например, за 4 секунды, новый автомобиль получает в паспорте 4,2-4,5 ( или, 3,6-3,8) секунды. Потому, что новая модель или модификация чуть ли не в обязательном порядке должна быть лучше, чем предшествующая, но, не настолько, чтобы конкурировать со стоящей рангом выше.

23

Вроде спрашивал уже чуть выше, но желаемого ответа не получил. Где у него ограничитель зафиксирован? Стандартные 250/280 же? 300 он явно не пойдёт.

24

К тому-же, в реальной эксплуатации вряд ли обычный водитель сможет максимально и правильно выжать из автомобиля все его возможности, заложенные инженерами. Так, не лучше ли перестраховаться, заявив "правильные" цифры вместо максимальных. Тот-же Porsche чаще всего несколько занижает разгонную динамику, в то время как торопящийся сломя голову в престижный сегмент суперкаров Nissan без зазрения совести объявляет о разгоне, приближающемся к 2,5 секундам. В результате, хорошо постаравшийся водитель Porsche получает приятный бонус, разогнав свою машину быстрее, чем стоит в паспорте, а заработавший нервный тик пилот GT-R продолжает насиловать свой агрегат, пытаясь хотя бы приблизиться к ним. Не стоит забывать, что Nissan, дабы его данные не подвергали сомнению, специально оговаривает под страхом лишения гарантии, о нежелательности "зажигать" на своем, как будто-бы предназначенном как раз именно для активных покатушек "суперкаре".

25

В нормальном состоянии ограничитель установлен на 250 км/час. За денежку его переместят до 280 км/час. А максимальная техническая скорость еще выше - 292 км/час. Чтобы достичь 300 км/час автомобилю понадобится хотя бы 630-640-сильный мотор.

26

Сейчас решил уточнить затронутый вопрос с опционной перенастройкой ограничителя. Согласно фирменного сайта, для 585-сильного GLE 63S 4Matic новый предел для указанного ограничителя - все 300 км/час ( смысл, все равно, ведь, не разгонится, неужели амбиции столь высоки?) в то время, как для аналогичного по мощности, но по умолчанию более драйверского GLE 63S Coupe 4Matic, лишь 270 км/час. Даже не 280. Может, какая-то опечатка, ведь должно быть наоборот. В крайнем случае, 557-сильные версии могут получить ограничитель на 270 км/час, а топовые 585-сильные, на недостижимых 300? К тому-же, можно исправить ошибку и в максимальном моменте турбомотора - он равен не 768, а все те-же 760 Нм, доступные в диапазоне от 1750 до 5250 оборотов.
Популярные заезды автомобилей
Поддержите сайт!       (донат 100 руб.)
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
1996 Guldstrand GS90 Nassau Roadster
1994 Dodge Venom Concept
2005 Ford GTX1 Roadster Conversion by Genaddi Design Group
2020 Mini John Cooper Works GP (F56)
2003 Honda HSC Concept
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2020 Koenigsegg Gemera Prototype
2020 Aston Martin Vantage Roadster
2017 Iso Rivolta Vision Gran Turismo by Zagato
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777