2015 Ford Falcon XR8

С копированием ягуаровских задниц перебор вышел, конечно. Но зато новый Фалькон смотрится солиднее, чем его предшественники. Либо это не дизайнерская иллюзия и он действительно стал намного крупнее. Не знаю, в общем. Радует уже сам факт его появления: вовсю носятся слухи о прекращении производства Фальконов, а сам Фалькон об этом ни сном ни духом. Вон какую мощность нарастил - теперь даже стандартный XR8 находится на уровне прежних топовых FPV. То есть новые вариации на тему FPV GT-*, если они появятся, будут ещё круче.

Ford Falcon ( FG-X) XR8 2015 года с 6-скоростной механикой Tremec TR6060 ( I - 2,98; II - 1,78; III - 1,30; IV - 1,00; V - 0,71; VI - 0,55; задний ход - 2,90) с главной передачей 3,73 и двигателем Boss 335 ( 4951 см3; 92,2 х 92,7 мм; 9,25; механический компрессор Eaton HTV 1900 с давлением наддува 0,60 бар; 456 л.с./5750; 570 Нм/2200-5500), при массе 1861 кг обладает максимальной скоростью 287 км/час ( при 6200), разгоняется до сотни за 4,7 секунды, до 200 км/час за 16,3 секунд и проходит 402 метра за 12,8 секунды ( 177,9 км/час). В случае оснащения 6-ступенчатым автоматом Ford 6-R ( I - 4,17; II - 2,34; III - 1,52; IV - 1,14; V - 0,86; VI - 0,69; задний ход - 3,40) с главной передачей 2,73, снаряженная масса возрастала до 1971 кг, максимальная скорость немного снижалась до 286 км/час ( при 5500), разгон до сотни занимал уже 5,0 секунды, до 200 км/час - 18,1 секунд, а время за которое он проходил 402 метра увеличивалось до 13,1 секунды ( 175,0 км/час).

Один из нескольких австралийцев, зацепивший меня своей внешностью.

А меня больше зацепил Холден Монаро. Причём и старый, и новый. А из седанов - Commodore в прошлом кузове после рестайлинга, который с 2009 (вроде) года. Но и Фальконы очень хороши, особенно этот и GT-F.

Спустя 91 год после прихода, совсем недавно Ford свернул производство своих автомобилей на "Зелёном" континенте. Причина — сложные рыночные условия и высокие производственные затраты компании. Отныне — только импорт из других стран в рамках стратегии "единый Ford". Что же касается Фальконов, Ютов и прочих "австралийцев" — конец: 7 октября 2016 года последним сошедшим с конвейера стал седан Falcon XR6.

Очень печальная новость. За 15 лет современной конкуренции и Commodore, и Falcon значительно эволюционировали и вышли с уровня "просто седанов" на уровень отличных спортивных четырёхдверных автомобилей, а потом перешли к стадии откровенно бешеных аппаратов. А теперь остался только соперник от "родного" австралийского бренда, и особых стимулов активно развиваться у него нет.

Волна обещает прокатиться и по другим производителям: Holden намерен прекратить местную сборку машин в конце 2017 года, в том же году закончить выпуск седанов Camry в Австралии собирается и Toyota.

В смысле местную? А где Холден собирается, их производить?

Те, что производятся на континенте - Commodore, Ute, Caprice - снимут с производства по той же причине, что и Ford. Таким образом, Holden станет только сбытовой компанией GM в Австралии и Новой Зеландии для всяких там Cruze, Captiva, Malibu, Spark и т.д., которые производятся сами знаете где.