2015 BMW X6 M (F86)

Вот как должна выглядеть М-версия Х6. Прошлый Х6 мне нравился в нетоповых модификациях, но М-ка напоминала глянцевую низкокачественную игрушку, со своими торчащими неуместными обвесами. А вот новое поколение обладает, на мой взгляд, идеальной для такого кузова внешностью - спортивной, но "породистой" и гордой. Причем это касается не только Х6 М, но и всех остальных версий. С каждой новой моделью БМВ радуют меня всё больше и больше, они по красоте уже даже стильные Ауди переплюнули.

Олицетворение мощного,красивого и быстрого полноприводного БМВ. Жаль,что в кузове кроссовика,а не в кузове какой-нибудь М5 х-драйв. Можно только гадать,насколько будет быстрый седан от БМВ с 4 ведущими. Сначала я не оценил новый Х5-Х6,их новые фары,жирные такие,но вот в М-исполнени все как-то меняется. Цветовая гамма тоже свое играет. Если на простых версиях были темные цвета,то здесь светлые и они довольно-таки неплохо меняют представление об этих автомобилях.

Мне определенно не нравятся эти новые фары на линейке Х у БМВ. У М-3 и М-4 это выглядит куда привлекательнее, а здесь как-то не катит. Хотелось бы тогда увидеть и М-5 с М-6 с подобной оптикой, но чувствую, что ощущение будет такое, будто смотришь на младшие модели. В общем, что я донести пытаюсь: в БМВ тоже настолько минимизировали различия между моделями, что хрен проссышь по таким вот фото, что перед тобой.

Сначала не оценил дизайн. Теперь присмотрелся. Красивое авто. Но М-ка предыдущая была агрессивнее и смотрелась более грозно. А это просто качок-метросексуал. А вот простая Х6 выглядела куцо, новое поколение определённо лучше.

"М-обвес" смотрится вполне удачно, еще больше подчеркивая спортивные черты во внешности обновленного поколения. Характеристики, также, порадовали, но ожидал большего ( 600-сил для Х6М). Ситуацию, когда и "пятерка" и "шестерка" имели одинаковую мощность, считал временным недоразумением и попыткой немного сэкономить на издержках при конструировании новой версии двигателя. По-видимому, ошибся. Передняя оптика, как у "младших" моделей - что-ж, привыкнем. Корма с довольно грубыми очертаниями и высоким бампером - значит так посчитали нужным дизайнеры. Разница в массе с Х5M, снова, слишком незначительная, а в динамике, вообще, отсутствует, хоть на"шестерке" традиционно "сэкономили" половину багажного отсека и статус подразумевает лучшую аэродинамику.

Не знаю как вам, но мне он кажется хуже старой X6M, именно М, слишком все просто, никакой агрессии. Это не Мка это М-Пакет.

Характерные передний бампер, воздухазаборники на передних крыльях, 4 трубы сзади, синий цвет... M как всегда шикарен!)

Ужасная жаба просто жуть не понимаю что в нём находят?Наверно только фетиш и рекламные понты.Полный привод просто отстойный денег берут только за разрекламированный значок БеМеВе.

Вот это тачка! Брутальность,мощность,скорость-все в одном флаконе. Это намного лучше мерседеса гле купе амг.

Ателье G-Power, как и для предшественника, уже подготовило несколько собственных пакетов повышения производительности. G6X Hurricane RS ( 650 л.с./6500 и 831 Нм/3000) с перепрограммированным модулем управления двигателем S63 B44T2 Bi-Tronik 5 V1, и G6X Hurricane RR ( 703 л.с./6500 и 908 Нм/3500) с еще более "злым" модулем Bi-Tronik 5 V2.

Вот уже второе поколение заряженного баварского спортивного кроссовера, а мне так и непонятна целесообразность его покупки. Для повседневного применения всё же предпочтительнее обычный X6. Конечно, усилия ребят из подразделения M Gmbh можно оценить на гоночном треке, но гонять по нему на автомобиле массой 2340 кг — глупость. Напрашивается объяснение — статус и понты. Либо фанатизм исключительно от одной марки.