2015 BMW M6 Coupe Competition Edition

Вот такое мне уже по нраву, это вам не "эпидемия гоночных универсалов". Наконец-то и самая спортивная BMW перешагнула 600-сильный рубеж. Это должно было случиться рано или поздно, жаль только, что это ограниченная серия, как и четырёхдверный "брат" M5 30 Jahre. Хотя, с другой стороны, даже у стандартной М6 фактически нет конкурентов (разве что F-type R с натяжкой): RS5 по сравнению с ней задохлик, хоть и красивее, а E Coupe вообще остался без доработанных версий (что довольно странно). Так что и 600-сильная Бэха тем более неизмеримо выше всех одноклассников. Да и выглядит покруче стока, благодаря обилию карбона. Но я бы выбрал другую расцветку, фирменные полосы М-отделения особой спортивности и агрессии не придали, увы. Куда лучше смотрелась бы новая фишка М-ок - ярко-голубой цвет, ну или матовый серый, как на 30 Jahre.

Ну как то RS5 не тянет изначально на конкурента это же по сути RS4 в купе и вместо F-type R ближе наверно XKR-S GT '14 (длинна у M6 4,9м как никак), еще GranTurismo MC Stradale '14 но он слабее и медленнее в разгоне

Зато в конкуренты большому и мощному люкс-купе затесались небольшие, и сравнительно слабые, Porsche Boxster и Lotus Evora. Она, точно, "... Edition"? На специальной табличке на торпедо, да, и на остальных шильдиках по корпусу, только "M6 Competition". Собственно говоря, кроме базового 600-сильного пакета Competition Package 7МА( с июля доступного для любой М6 с 4,4-литровым турбомотором) с доработанной коробкой DCT за 8300 евро, главным, и самым дорогим отличием этой версии являются фирменные карбоновые тормоза за 9250 евро, эксклюзивная отделка салона от Bang& Olufsen за 5100, специально настроенная система Driver's Assistance за 1700, специальная выхлопная система от M-Performance за 1250, поднимающийся дисплей за 1300, вкупе со встроенным смартфоном за 200 евро. И, еще, по мелочи, на 17500 евро различных фирменных гаджетов и обвесов. Итого, придется доплатить 44600 евро к базовой цене в 112400 евро, то есть, цена каждого из 120 автомобилей M6 Competition Edition равна 157 тысяч евро.

Кроме эффектной ( особенно, вместе с фирменными красно-голубыми ленточками M-Performance) белой окраски Alpine White предлагается еще только одна дополнительная, золотистый металлик Austin Yellow ( мне не понравилась).

BMW M6 Coupe Competition Edition ( F13) 2015 года. Двигатель - BMW S63B44TU ( 4395 см3; 89,0 х 88,3 мм; 600 л.с./6250-7000 и 700 Нм/1500-6000; 10,0; фирменная система непосредственного впрыска MSD 85.1 HPI и наддува M TwinPower Turbo ( 1,5 бар). 7-ступенчатая роботизированная коробка передач M-DKG 436 ( I - 4,806; II - 2,593; III - 1,701; IV - 1,277; V - 1,000; VI - 0,844; VII - 0,671; задний ход - 4,172) с главной передачей 3,154, двойным сцеплением и возможностью активации ручного режима Drivelogic. Снаряженная масса - 1850/1925 кг, сухая - 1765 кг, полная - 2350 кг. Максимальная скорость - 328 км/час ( при 6750), с заводским ограничителем - 250 км/час, с опционным M Drivers Package - 305 км/час. Разгон до 100 км/час - 3,9 секунды, до 200 км/час - 11,9 секунды. 402 метра - 11,8 секунды ( 199,1 км/час).

Единственный конкурент 6-ки БМВ - это Ягуар ХК. Ф-тайп из другой оперы. Он меньше и другого класса вообще. Мерс Е купе/кабрио ближе к БМВ 4 серии и Ауди А5 идеологически. Они все промежуточные между младшим и средним седанами. Ну что же, эта БМВ мне понравилась. Хорошая доработка базовой М6.

BMW M6 Coupe Competition Edition представляет собой идеальное сочетание роскоши, производительности и эксклюзивности, ставя новые стандарты в сегменте премиальных спортивных купе. Элегантные акценты дизайна: Alpine White версия украшена стильными декоративными полосами в фирменных цветах BMW M, которые также используются в новой гоночной модели BMW M6 GT3.

На мой взгляд, порядка 70-80% привлекательности этому автомобилю придают правильно подобранные, чисто декоративные трехцветные акценты в фирменном М-стиле, удивительно удачно смотрящиеся на белом кузове. Без них он становится на удивление безликим. А уж с другим цветом кузова...