S60 Polestar получил 70 улучшений по сравнению со стандартным автомобилем. Цена автомобиля является выгодной, учитывая его производительность и технологии.
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
Страна производства - Швеция.
Смотри все Шведские автомобили в рейтинге!
Автомобиль имеет агрессивный передний бампер с передним сплиттером, спортивный задний бампер и задний диффузор черного цвета.
Максимальная скорость:
155 миль/ч
250 км/ч
+
Разгон до 100 км/ч:
(скорость ограничена)
4.9 сек
Мощность двигателя:
(257 кВт)
Крутящий момент: 500 Нм
при 2800 об/мин.
349 л.с.
Удельная мощность:
207 л.с. / т
Объем двигателя:
118 л.с. с литра
3 литр
2953 см³
Вес автомобиля:
4.84 кг на 1 л.с.
1690 кг
Цена:
60 000 $
53 000 €
4.7 млн. рублей
На багажнике установлен выступающий задний спойлер, а бамперы, передняя решетка радиатора и оконные рамы окрашены в более черный цвет.
Электромобиль 2026 Renault Twingo E-Tech Electic
Результаты и время круга на гоночной трассе:
Сравнение времени прохождения одного круга и зачетного места, в таблице рекордов трассы с наиболее интересным из ближайших лучших соперников на каждой из трасс. Переходите на лучшие автомобили, чтобы добраться до лидера!
Интерьер автомобиля похож на стандартный S60, но имеет аккуратные штрихи. Центральная консоль выполнена из углеродного волокна и имеет плавающий эффект.
Спортивные сиденья с перфорированной кожей оснащены превосходными амортизаторами. Вся отделка, включая сиденья и рулевое колесо, выполнена в синем цвете.
Автомобиль оснащен климат-контролем, рулевым колесом с подогревом и 7-дюймовым экраном информационно-развлекательной системы.
Дополнения Polestar придают интерьеру свежий вид. Логотипы Polestar можно увидеть во многих местах салона.
Автомобиль оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Двигатель развивает 367 лошадиных сил и 470 Нм крутящего момента.
Страна производства - Швеция.
Смотри все Шведские автомобили в рейтинге!
Восьмиступенчатая коробка передач доработана для повышения производительности.
Модель S60 Polestar оснащена амортизаторами Ohlin, которые были специально разработаны для Polestar.
Полный привод и толстые колеса Michelins помогают автомобилю держаться на асфальте.
S60 Polestar оснащен функциями безопасности на основе радара и другими системами.
Volvo S60 Polestar представлен в сегменте, который до сих пор принадлежал Германским брендам - AMG для Mercedes и M для BMW.
Warning: mysql_fetch_array() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/u1310276/data/www/a777aa77.ru/comments.php on line 118
1
Не знаю почему, но концепт мне понравился больше. Он вызывал больше шарма, больше агрессии. И даже спи*женная с Е-класса передняя оптика смотрелась на S60 куда лучше, чем нынешняя, напоминающая два унылых куска мыла. Передний бампер там тоже получше был. Впрочем, как и всё остальное, хоть немножко отличающееся от серийной модели. Очень жаль.
2
По сравнению с предыдущей версией, мягко говоря, не впечатляет. Не понимаю, почему у VOLVO, выпустивщей великолепно выглядящие и столь же быстрые XC90 PUV, C30 PCP и S60 Polestar Performance Concept не хватило смелости довести хотя бы один из них до серии в исходном состоянии?
3
Видимо, дорестайлинговая ограниченная серия пошла в Австралии на ура, раз появилась и "общемировая" модель. Отличный спорт-седан на твердую 9. Вообще модель S60 после обновления стала намного симпатичнее - фары в стиле Е-класса делали ее еще более непропорционально короткой, чем она есть на самом деле. Новые же одинарные фары с хищным полуприщуром гораздо лучше подходят среднеразмерному седану бизнес-класса. Двигатель серийной машины, в отличие от концепта, тоже отлично подходит под общую концепцию машины (простите за невольную тавтологию): ну не нужны полуторатонному бизнес-седану полтысячи под капотом. Возможно, двигатель от S60 Polestar Concept будет уместен на топ-версии S80, но не здесь. И напоследок скажу, что очень радует и сам факт появления заводских тюнингов Вольво. Эта марка вполне заслуживает того, чтобы конкурировать со всем модельным рядом немецких автогигантов. Есть только одно "но": AMG и M-performance все-таки предоставляют клиентам хоть какой-то выбор цвета.
4
Блин, шведы уже начинают штамповать спорткары и серьезные спецверсии своих автомобилей, и только Россия остается в стороне от этой тенденции, всякие Калины и Гранты Спорт я в расчет не беру.
5
Мойша, просто на мой взгляд в этом случае игра не стоит свеч. Я не вижу смысла платить миллион рублей за лишние 45 лошадей, небольшой обвес и голубой цвет. Мне кажется она ничем не лучше BMW М135i, Mercedes-Benz CLA 45 AMG и даже OPEL Insignia OPC и при этом она на 200 тысяч дороже Мерседеса, на 300 тысяч дороже БМВ и на 1млн. дороже Опеля. Концепт хоть и стоил почти 10млн., но за эти деньги можно было получить ВОЛЬВО, которая была быстрее BMW M5 и Mercedes-Benz E 63 AMG, а эта, как мне кажется, не стоит своих денег.
6
У дорестайлинговой версии этого седана было 329 л.с. и в Украине его стартовая цена была почти 50 тысяч €. Думаю этот стоит где-то столько же. Ну а мотор в 349 л.с. делает его самым мошны серийным Volvо (он мощнее даже большого XC 90 c V8). Кроме внешнего тюнинга пакет R-Design включает в себя так же доработки подвески.
7
А что с линейкой Polestar? Как-то нет вестей про неё, с тех пор как Вольво стали создавать мощные гибридные версии своих новейших моделей. Неужели мы не увидим больше голубых четырёхдверных спорткаров?
7:46.00
