2013 Volvo S60 Polestar

Не знаю почему, но концепт мне понравился больше. Он вызывал больше шарма, больше агрессии. И даже спи*женная с Е-класса передняя оптика смотрелась на S60 куда лучше, чем нынешняя, напоминающая два унылых куска мыла. Передний бампер там тоже получше был. Впрочем, как и всё остальное, хоть немножко отличающееся от серийной модели. Очень жаль.

По сравнению с предыдущей версией, мягко говоря, не впечатляет. Не понимаю, почему у VOLVO, выпустивщей великолепно выглядящие и столь же быстрые XC90 PUV, C30 PCP и S60 Polestar Performance Concept не хватило смелости довести хотя бы один из них до серии в исходном состоянии?

Видимо, дорестайлинговая ограниченная серия пошла в Австралии на ура, раз появилась и "общемировая" модель. Отличный спорт-седан на твердую 9. Вообще модель S60 после обновления стала намного симпатичнее - фары в стиле Е-класса делали ее еще более непропорционально короткой, чем она есть на самом деле. Новые же одинарные фары с хищным полуприщуром гораздо лучше подходят среднеразмерному седану бизнес-класса. Двигатель серийной машины, в отличие от концепта, тоже отлично подходит под общую концепцию машины (простите за невольную тавтологию): ну не нужны полуторатонному бизнес-седану полтысячи под капотом. Возможно, двигатель от S60 Polestar Concept будет уместен на топ-версии S80, но не здесь. И напоследок скажу, что очень радует и сам факт появления заводских тюнингов Вольво. Эта марка вполне заслуживает того, чтобы конкурировать со всем модельным рядом немецких автогигантов. Есть только одно "но": AMG и M-performance все-таки предоставляют клиентам хоть какой-то выбор цвета.

Блин, шведы уже начинают штамповать спорткары и серьезные спецверсии своих автомобилей, и только Россия остается в стороне от этой тенденции, всякие Калины и Гранты Спорт я в расчет не беру.

Мойша, просто на мой взгляд в этом случае игра не стоит свеч. Я не вижу смысла платить миллион рублей за лишние 45 лошадей, небольшой обвес и голубой цвет. Мне кажется она ничем не лучше BMW М135i, Mercedes-Benz CLA 45 AMG и даже OPEL Insignia OPC и при этом она на 200 тысяч дороже Мерседеса, на 300 тысяч дороже БМВ и на 1млн. дороже Опеля. Концепт хоть и стоил почти 10млн., но за эти деньги можно было получить ВОЛЬВО, которая была быстрее BMW M5 и Mercedes-Benz E 63 AMG, а эта, как мне кажется, не стоит своих денег.

У дорестайлинговой версии этого седана было 329 л.с. и в Украине его стартовая цена была почти 50 тысяч €. Думаю этот стоит где-то столько же. Ну а мотор в 349 л.с. делает его самым мошны серийным Volvо (он мощнее даже большого XC 90 c V8). Кроме внешнего тюнинга пакет R-Design включает в себя так же доработки подвески.

А что с линейкой Polestar? Как-то нет вестей про неё, с тех пор как Вольво стали создавать мощные гибридные версии своих новейших моделей. Неужели мы не увидим больше голубых четырёхдверных спорткаров?