2014 Porsche Macan Turbo

Поразительный кроссовер! Всё, теперь это моя самая большая любовь среди машин этого класса. В принципе, он очень похож на уменьшенный Кайенн, но неизмеримо более удачная корма делает его намного красивее. Именно такими должны быть задние фонари у Порше, а та хрень, которая стоит на 958-м Кайенне, и рядом с ними не валялась. Эти фонари делают попку Макана поистине королевской, они влюбляют в себя. Ну а остальное всё как у Кайенна: тот же перед, превосходный салон и отличные динамические характеристики, хоть силенок и поменьше, чем у старшего брата.

Не разделяю восторгов Мойши по поводу данного авто. Какой-то он неправильный что ли, слишком высокий, слишком короткий, слишком зализанный. Если честно мне вообще не нравятся подобные компактные вседорожники премиум сегмента. Mersedes-Benz GLK слишком брутален для такой компактной машины, Audi Q5 настолько круглый, что похож на яйцо, а BMW X3 напоминает деревенского простачка. Еще я не понимаю, за что просят 4 млн.? Да, это Порше, но это в ДВА раза дороже одноклассников. За эти деньги можно купить BMW X5, Mersedes-Benz ML или Range Rover Sport в средней комплектации, что я бы и сделал, будь у меня такие деньги.

Спорный автомобиль: одни будут боготворить, другие недолюбливать, а иногда и ненавидеть. BMW Х5 и Макан не сравнимы в принципе. Сравнивать нужно Х5 М, который явно дороже Макана, что вполне логично. А простому Х5 не тягаться с ним, разное у них предназначение.

Я может конечно тупица,но мне кажется что унего 6-ступенчатая коробка передач?
Админ,откуда ты знаеш цену этого автомобиля?Ведь его нигде пока нету в продаже

На оффсайте указана максимальная скорость 266 км/час, при разгоне до сотни за 4,8 секунды. Стоимость базовой комплектации ( с учетом НДС) 3 690 тысячи рублей. Кстати, 7-ступенчатая фирменная коробка PDK с двухдисковым сцеплением идет в стандарте ( никакой 6-ступенчатой альтернативы нет), зато за пакет Sport Chrono придется доплатить еще 51367 рублей, и на автомобиле на снимке его нет. Более спокойный 340-сильный Macan S ( вероятно, может появиться и совсем бюджетный "просто Macan"), все с тем-же 7-ступенчатым PDK, в базе обойдется в 2 550 тысяч.

Вот довольно занимательная статья, где тестировали Макан: ссылка, и опять же, некоторым, кому он не понравился ценой своей например, стоит пересмотреть свои взгляды относительно него. Спорное заявление, но это, пожалуй, если не лучший, то один из лучших представителей данного класса авто.

вчера дважды видел его в городе - неплохо выглядит и я хочу сказать,что он достаточно большой,немногим меньше первой генерации кайена.... правда задние стоп-сигналы вообще не впечатлили...

Разгон за 4.8 до сотни.

Интересно, а планируется ли Turbo S? Конечно, и на "обычный" Turbo грех жаловаться, он проходит гоночные трассы на уровне спорт- и суперкаров 8-15-летней давности, что более чем достойно для джипа, хоть и маленького. Да и 400 коней для компакт-кроссовера вполне достаточно, вон у топовых GLC и Х4 вообще по 360. Но всё-таки хочется большего, тем более что незачем нарушать традиции, которым уже 25 лет: если у Порше появляется модель с надписью Turbo, то рано или поздно она прибавляет ещё одну букву.

Учитывая, что "положенные" для сохранения эффекта новинки два года практически вышли, давно пора обновить модель. Поднять мощность "турбошестерки" до 440 сил, максимальную скорость до 280 км/час и снять три десятые с разгона. Да, и остальным версиям не помешало бы обновиться.

Получив должное признание и материальную поддержку поклонников марки Порше, за первый в истории фирмы спортивный внедорожник Кайен, инженеры компании, продолжили воплощать в жизнь свои амбиции в сегменте паркетников-внедорожников. Представленный Порше Макан Турбо, в большей степени, чем старший собрат, обладает фамильными чертами легендарных спорткаров Порше!