2015 Mercedes-AMG C 63 S (W205)

Вроде и симпатичный, и не сильно кривой (как CLA), и на Мерс похож, в отличие от младших моделей. Но настолько точное копирование S-класса в уменьшенном размере стало фатальной ошибкой, на мой взгляд. Огромный 222 отлично смотрится в таком дизайне, а вот "малыш" выглядит несолидно и почти смешно. Прошлое поколение С-класса (и до, и после рестайлинга) было и, увы, пока остается лучшим.

Хоть по многим параметрам она превосходит её соперника M3 я бы все равно выбрал M3. нет мастера из AMG сделали хорошую машину, но я больше люблю BMW

Салоннчик пойдет такой. Да и 4 сек. громко говорят о его возможностях. Маленький S-класс.
Или по-другому - Baby-S

Как корова лизнула, короче, большая немецкая корова под названием погоня за аэродинамикой.

Мне он понравился, но меньше, чем CLA. Недостаточно кривой, надо полагать.

почему он стоит дороже BMW M5?

Лекс, CLA абсолютно самобытный и не похожий не только на модели других фирм, но даже и на другие Мерсы. А то, что я считаю его уродцем, а ты богом - это уже разница восприятия. О новом С-классе такого не скажешь, потому что он не вызывает никаких эмоций, кроме удивления (мол, зачем же было 222 клонировать и гормонов роста лишать). Скучно, в общем. Универсал совершенно другое дело.

CLA похож на А-класс, на базе которого и сделан. И богом я его не считаю. Красивый футуристичный автомобиль. Хотя концепт CSC был красивее. НО там и А-класс концепт был симпатичнее. Ну как есть. Симпатичные автомобили и внешне не скучные. А боги у меня другие))) 1970 Чарджер там, Венено, Эгоиста, Ф12 ТРС, ФФ, Мак Р1, Ф1, Уайра, Фантом, Астоны и т.д.

По мне так лучше ауди. Но Новенькие мерсы мне тоже начинают потихоньку нравиться. мне из мерсов нравятся последнии и где-то 70-80х годов. Как-то так. Ну впринципе авто очень не плохо. И ттх оочень хорошие. Ну впринципе машина класс.

503 лошади, многовато для спортседана среднего класса - ни рыба ни мясо.

Двигатель - Daimler-Benz M.177 DE 40 AL ( 3982 см3; 83,0 х 92,0 мм; 10,5; два турбонагнетателя; 510 л.с./5500-6250 и 700 Нм/1750-4500). Аналогичный, только в спецификации M.178 DE 40 AL с максимальным моментом 650 Нм, устанавливается на спорткупе GT S. 7-скоростной автомат Daimler-Benz MCT ( I - 4,377; II - 2,859; III - 1,921; IV - 1,368; V - 1,00; VI - 0,82; VII - 0,728; задний ход - 3,416) с главной передачей 2,82 и возможностью подключения режима ручного переключения SpeedShift MCT. Вместимость багажного отделения - 435 литров. Снаряженная масса - 1710 кг, полная - 2180 кг. Максимальная скорость - 311 км/час ( при 5700 оборотах). Разгон до 100 км/час - 3,8 секунды, до 200 км/час - 12,6 секунды. 402 метра - 11,8 секунды ( 193,8 км/час). Хотя в официальной документации ограничитель скорости установлен на отметке в 250 км/час, компания подготовила специальный фирменный пакет AMG Driver’s Package с его перенастройкой на более высокие 290 км/час.

510 лс здесь. И год 2015. Аналогично и у универсала.

Сейчас исправим

Если ты не можешь купить эску или не хватает деньги на ешку то если купишь цшку не пожалеешь тем более задный привод.

Первый С63 AMG который рулится!!!!! Мотор - шедевер, не даром его поставили в E(с2017г),G (G-500 2016г)классе, будет стоять в S-CLASS (2017-2018гг) и может в последующих моделей концерна. Посути это GTs, только седан и купе. Короче автомобиль супер.

Да ну? С чего вдруг он стал "GTs, только седан и купе"? Мотор хороший, да, но к тому, как автомобиль рулится, мотор никакого отношения не имеет. Я сам не ездил, но читал мнение профессиональных журналистов, которые его тестировали. Так вот, они утверждают, что нифига он не рулится, слишком большая мощность. Опять же с их слов, лучше взять С450 AMG (сейчас он называется С43), который заметно послушнее, гораздо лучше держит дорогу, да ещё и благодаря полному приводу на прямой почти не отстаёт от мощного С63.

Потому что двигатель,коробка,подвеска позаимствованы из GTs, и просто перенастроили.А рулится с предшествинником,на много луче)))) Подвеска стала не такая отбойная как раньше. А по поводу С43 что он заметно луче рулится чем С63S, сомневаюсь.

А откуда ты знаешь, как он рулится? Ездил что ли на таком: Или ты выяснил это путем вычислений? Расскажи подробнее что ли...

Помнится, в недалёком прошлом, разгоном 3,8 сек мог похвастать наиболее дорогой среди серийно производимых Mercedes-Benz - SLR. Ныне же такого результата достигает банальный "семейный" седан. Кто бы мог подумать! Ну хорошо, не банальный, - ведь полтысячи "коней", снимаемые с четырёхлитрового V8 (при индексе "63", заметьте) - это уже не шутки. Вообще, по части ТТХ - очень серьёзные показатели в классе, что ни говори. А то ли ещё будет!..