2014 McLaren 650S Spider

Конечно, сейчас все будут говорить, какой же он красивый. Но лично мне даже стыдно сравнивать его с нереально красивым MP4-12C Spyder. Ну не нравится мне эта морда, и всё тут. МР4 гораздо более незамысловатый, да, но в этом вся его фишка - красота без изысков. А 650 уже не вызывает таких эмоций, он... не сказать чтобы обычный, но не настолько выпадающий из толпы. Он следует моде.

Мне тоже не очень нравится морда. На мой взгляд приделать морду от Р1 к МР4 была не очень хорошей идеей. За исключением "лица" автомобиля,в целом он мне понравился. Хоть он и уступает своему более красивому брату. Помоему это бюджетный вариант, "для тех кто не может купить МР4" вроде так говорили представители марки. Ну а в профиль автомобиль смотрится очень даже не плохо. Ну что сказать МакЛарен делают замечательные машины,чего стоит Р1.Автомобиль понравился, ххарактеристики впечатляющие, разгон тоже. Но он слишком правельный, всё там где надо рампложено,от этого впечатления не много портятся.

Aleks005, для тех кто не может купить Р1. А мне нравится. Как раз он выглядит футуристично, но просто и лаконично, как и должен быть МакЛарен. МР4-12С тоже, но он какой-то простоватый. Сильно замыленый. В принципе мне он нравится. Но передняя оптика у Р1 и 650S мне больше по душе. Так оригинальнее. У МР4-12С оптика не особо примечательна. Скучная.

Лучше б они выпустили опять что-то подобное Ф1, которое стало бы легендой, и снова ушли в небытие на некоторое время, а выпускать ширпотреб и остальные умеют.

Ну если это ширпотреб, то что тогда Порше? Про Ниссан ГТ-Р вообще молчу. Просто МакЛарену нужно же как-то отбить бабки за постройку нового завода. У них тоже "инопланетные технологии", как у Бугатти. И завод вышел судя по всему дорогой. Вот и нужно чтоб окупился. А легендой, как Ф1, надеюсь, станет Р1.

Спайдеру, как мне кажется, более подходит удлиненный силуэт. Да и вообще, эта модель хоть и не очень нравится, но выглядит солиднее, не лучше, а именно солиднее МП4. Несмотря на возросшие по сравнению с МП4 ТТХ, она менее располагает вдавить газ в пол или жечь резину на треке. Потому как, с передом от П1 выглядит спокойнее чем МП4. По мне, так ей больше подойдет поездка от пятизвездочного отеля до дорогого ресторана и обратно, или в другие подобные места. Лекс, наверно в пример ширпотреба нужно приводить не 911 и ГТ-Р. Эти автомобили в некоторых аспектах будут лучше и МП4 и 650с. Более подходит в пример - Montecarlo Automobile Rascasse Supercar или Arash AF-8 (взял двух из списка конкурентов), за которые, не понятно с какого перепугу, просят еще больше, чем за Маки.

Ширпотреб - широкое потребление. Глядя на количество 911 и ГТ-Р на улицах, иначе их трудно назвать.

На живых снимках он лучше. Но его "личико" мне всё равно дико не нравится своими кривыми фарами и странной решеткой.

Моё мнение:обычный современный МакЛарен частично скопирован с MP4-12C.Я согласен с Мойшей "передок" у него не очень вообщем 5/10.

650 л.с./ 7250; 678 Нм/ 6000, двойной турбонаддув ( 0,62 бар). 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и возможностью ручного переключения передач ( I - 3,98; II - 2,61; III - 1,90; IV - 1,48; V - 1,16; VI - 0,91; VII - 0,69; задний ход - 2,80) с главной передачей 3,31. Сухая масса - 1370 кг, снаряженная - 1468 кг, полная - 1650 кг. Максимальная скорость - 335 км/час ( при 7700). Разгон до 100 км/час - 3,3 секунды, до 200 км/час - 9,0 секунды. 402 метра - 10,8 секунды ( 218,2 км/час).

Модельное обозначение в VIN-коде " SBM11FAA".