2014 Lamborghini Aventador LP1600-4 Mansory Carbonado GT

Просто супер, вейроник отдыхает!!! Слов нету! Мощность запредельная, слов нету! Щас так много суперкаров новых, что о вейроне уже позабыли.

Mansory всегда радует своим классным тюнингам и этот раз не исключение. Мощь так и прет из нее, классный автомобиль .

Мошина просто великолепна, но над интерьером могли бы ещё поработать.

Машынка супер!Но максымалка у нее явно выше 360 км/ч,если только без ограничителя .

так то зачет , но не фаворит в своей группе.

Больше всего впечатляют не её ТТХ, а то, что при таких ТТХ она выглядит вполне гражданским авто. Обычно тачки с такой мощностью - суровые спринтеры/драгстеры, увешанные каркасами безопасности и прочей фигнёй. А здесь вполне граждански всё выглядит. С позиций суперкаров разумеется))).

1600 л.с!!!!1600!!!ВОТ ЭТО ЦИФРЫ.Разгон просто невероятный!2.1 сек,если-это правда,что разгон у него 2.1 сек,то можно считать,что самый быстрый разгон у этого AVENDATOR.В плане тюнинга не плохо,карбон хорошо смотрится,но салон какой-то однотонный что-ли,а в принципе очень даже нелохо:8/10

один из лучших ламбо!

Интересно: если взять самые быстрые дорожные автомобили на сегодняшний день в мире и выставить их на трек...Какой из них всё-таки окажется быстрейшим?

Странно что этот автомобиль на первом месте, видимо модераторы не слышали про Ford Badd GT где 1700+ л.с.

Слышали, но пока его нет на сайте.

Афигенный аппарат, честно, хотелось бы увидеть несколько видео с этим "зверем". Внутренности оставляют после себя только самые хорошие ощущения, что на счет того что бы опубликовывать еще и список доработок вплоть до всех деталей, как в журналах автомобильных))

Невероятная тачка , вобще разработчикам респект . +900 :) Я уже думал , что самым мощным был Nissan GT-R ASM Alpha 12 , у которого 1500 л.с , но , видать, все только начинается !

Вот это МОЩЬ. Автомобиль очень крутой. Mansory как всегда на высоте и так сказать в своем репертуаре. Разгон просто поражает, насколько же это быстро. Автомобиль выглядит очень грозно, а выхлопные трубы просто зверско. Очень красиво выглядит салон, комбинируя белым и черным цветом. Тюнинг потрясающий. Максималка, несмотря на огромную мощность, скорость достаточно большая. Просто обычно вся мощь уходит только на разгон, а на скорость не сильно влияет,но судя по этой тачке можно точно сказать, что это бывает не всегда. Авто просто жесть.

На разгон влияет крутящий момент. А максималка как раз на скорость.

Отличное сочетание цветов, белого и чёрного. Сейчас бы поганял на этой красотке. Ламборгини - моя любимая марка и для меня она всегда самая лучшая!

Крутая тачка, разгон у неё гениальный + отличный двигатель с нереальной мощностью. Скорость не лучшая, но достаточно большая, относительно преобладающих характеристик автомобиля.

я не понимаю... вот чем вам она нравится? она же дебильно выглядит! колесные диски просто ублюдские, ну просто ублюдские, иначе не скажешь. салон тоже ублюдский и стоковый был куда лучше. а этот воздухозаборник на крыше выглядит, как кепочка гопника из 90х. я, конечно, понимаю, что это технически необходимо, но выглядит это по ублюдски, но не более ублюдски чем эти диски. идем дальше. спойлер - ублюдский. маленький, красивый, выдвижной на стоке был куда красивее. выхлоп... да он такой же ублюдский, как обода. и вот эти полосочки карбоновые под задними фарами тоже напрягают немного. а так, в целом, обвес машины мне нравится, довольно симпатично, но стоковый все равно лучше. стоковый авентодор - это произведение искусства. мансори молодцы, что взялись за такое смелое решение, как турбировать авентодора, молодцы. но, в целом, я ненавижу мансори ибо они превращают красивые машины в кусок кала, но моторы, надо признать, делать умеют. у меня все.

Но, самое ублюдское на этой странице, даже не все это, а комментарий WenSil-a.

Ну на моей памяти Манзори не испортили ни одну машину. Чуток перестарались с Роллсами, добавив красок))) Но это проблема моего восприятия автомобилей марки Роллс-Ройс. А кого они испортили? У стокового Авентадора убогий салон. Здесь добавили белый цвет разбавив сонную черноту салона. НУ НЕНАВИЖУ БЛЯ Я СЕРЫЕ И ЧЁРНЫЕ САЛОНЫ!!! Ну СПАТЬ хочется в них!!! Угнетающе на психику действуют. А внешне здесь всё отлично. Антикрыло не хуже стока, и оно, вероятно, необходимо с точки зрения аэродинамики. Выхлопные трубы мне нравятся. Диски отличные. Да, воздухозаборник на крыше не очень. Единственная деталь. Но вообще этот автомобиль выглядит свежее и интереснее стока.

Кажется, где-то я уже высказывался на тему дизайна и моторов Мансори. Если вкратце, то считаю их чисто дизайнерским ателье (частенько неплохо получается, да, но бывают и провалы), а все эти их раздувания движков турбинами ни капли не говорят об умении работать с моторами.

Ну всяко лучше мускулкаров прошлых лет, где каждый год накидывали по 5-7 лс, то есть водили за нос))). Манзори не только турбинами раздувают движки. С чего ты решил, что это - все доработки? Там заменяются многие детали двигателя. Мало просто впихнуть турбину большого давления, нужно же позаботиться о том, чтоб мотор работал))). В некоторых работах, да, возможно ограничиаются увеличением наддува, но зачем что-то переделывать, если в моторе изначально заложен потенциал. Как например моторы Мерседеса. Тот же М157. 5,5 л V8 bi-turbo. заменяем турбины, чип, выхлоп и коллектора. 820 лс и 1200+Нм!!! Что ещё надо? Там НЕ НУЖНО перестраивать мотор. Это уже в стоке совершенство! (не очень надёжное местами, но ладно)))) Но иногда Манзори ОЧЕНЬ серьёзно переделывают мотор. Как например в G-Couture. То есть, там где это необходимо, чтоб достичь нужные ТТХ. Поэтому с начинкой они как раз грамотно работают. Ну и с интерьерами тоже. А не только внешность.

Lexx, ну хрен с салоном, меня в нем дико напрягают только эти вставочки из чего-то непонятного на руле и приборной панели, а в целом ничего против него не имею, но внешность... вот тошнит меня от всех автомобилей манзори, вот не переношу я их и все и, если честно, не понимаю, как они нравятся другим. ну и "турбирование", в моем понимании, подразумевает сам трубо кит, впускной и выпускной коллектор, может быть еще работу над бошками цилиндров и чип, но блин, там 6,5 литров... с гтров на 4х литровом строкере легко снимают по 250 лошадей с литра, а тут 6,5... не особо грандиозная работа, но смелая ибо пихать турбины в машину, где они не предусмотрены - это не всегда просто, а тут еще не какой то жалкий корч, а машина стоимостью 20+ лимонов. А на счет того, что надувать его не стоило, я с тобой согласен :) фишка ламборгини, феррари - это именно большие, многоцилиндровые, атмосферные моторы. и это круто. атмосферные моторы - это всегда круто и скоро их, к сожалению, не станет...

ну а если вернуться к именно этому авентодору, то я бы лучше за точно эти бабки купил koenigsegg agera rs. это куда более красивая машина, дак при этом она еще и едет очень быстро

Чем больше снимешь лошадей с литра, тем меньше твой мотор проживёт. "Непонятный материал", из которого сделаны вставки, - углеродное волокно. Да и можно с этого движка снять и 2500 лс. Но зачем? Тогда это уже врядли будет дорожный автомобиль. А здесь сохранили баланс между дикой мощью и управляемостью. Достаточно достойная работа. Что до стиля Манзори - на любителя. Вообще всё на любителя. Каждый из нас что-то не любит, а что-то любит. Я не понимаю как можно любить Порше. Скучный дизайн. Протекающий движок и т.д. Но людям нравится.

Что до доработок - я не знаю, какой масштаб работ по мотору был проделан здесь. Но догадываюсь, что только лишь чипом, выхлопом и турбинами дело не ограничилось. Манзори работают над двигателем настолько, насколько им заплатишь))). Например, видел я и С63 АМГ купе с бодикитом Манзори (по двигателю не работали). С другой стороны, Mansory G-Couture - это чисто внешне Гелендваген. Родного ни осталось практически ничего, кроме шасси. Мотор, кузов, салон, выхлоп - всё изменили.

Lexx, на счет баланса: по Москве гоняет saleen s7 у которого 2200+ лошадей на колесах(2900 лошадей с мотора) и 1700+ момента, с кастомным 10 литровым, американским, дрэговым биг блоком, который держит 4000+ лошадей, с двумя здоровенными турбинами и нереального размера интеркуллерами и с полноприводной(!!!) секвентальной коробкой, которая тоже держит 4000+ лошадей, а на данном сетапе с колес можно снять где-то около 2900-3000 лошадей. и ездит он по городу, ему норм :D вот только знаешь что странно? да у него есть огромная мощность, полный привод, секвентальная коробка, сравнительно низкий вес, но он не клепает рекорды, как печатный станок... кроме рекорда скорости на выходе с 1/2 мили он не поставил...

Ну рекорд - дело такое. Нужна не только дурь под капотом. Что до мощных машин на улицах. Ну да. У нас ГТ-Р на 1500 лс(AMS), Вайпер 1200 лс (Хеннесси). Да, ездят. Но опять же, ЗАЧЕМ? такая дурь? Чтоб угробить движок? Да, с Авентадора можно 2000+ вытянуть запросто. Но Манзори вытянули 1600. Решили, что достаточно, видимо. Просто повторю ещё раз. С моторами Манзори умеют работать. Там где есть желание/необходимость. А зачем насиловать движки по чём зря?

Первое, на что обращаешь внимание — это безграничное количество карбонового волокна, использованного для отделки каждой детали кузова гиперкара.

Мощности, конечно, много и на этом авто и на вышеперечисленных, но не все же они используются всегда. И я согласен одной "дурью" сыт не будешь, важна ведь еще аэродинамика, сцепление с трассой и др.

Мансори красавчики!такая тачка,но у меня одна претензия к ним-почему они не выпускают еще более мощные модификации а то я слышал в америке хотят выпустить какой-то Dagger в 2000 л.с не хочу чтоб америкосы и в автопроме 1 место заняли!

Dagger - мертвый проект, и равняться на него не имеет смысла. А, при желании, тот-же Aventador можно раскачать еще вдвое-втрое, хоть до четырех тысяч сил.

Было б так!Так пусть скорее раскачают.

это просто бездарность какая-то прям. 1600лс и менее 400 км/ч это бред такой же как у гтр амс

посмотрите на рэд катану: 1400лс и более чем 400 км/ч а весит на 200 кг больше и цены не сравнимы: а за хваленый ламбо-звук и перебор мощности такую машину я бы не взял

Ты видимо плохо разбираешься в "железе". Цена - вопрос такой. ГТ-Р, по сути своей, дешёвая пластмасска, которая ещё и сыпется быстро. Автомобиль некачественный. В руководстве по эксплуатации ясно написано, что нельзя часто нажимать на тормоз, на педаль акселератора, разгоняться быстро и т.д. От всего этого анулируют гарантию. По крайней мере в РФ. Далее, с точки зрения инженерии ГТ-Р - достойный аппарат. Да и не такой уж и дешевый. Но Авентадор изначально дороже. Он так же качественнее собран. Касательно максималки, масса не особо то и влияет. Мощность влияет, а ещё КПП, шины, аэродинамика. Ред Катана - более дрэгстерский аппарат, заточенный под дрэг. Этот Ламбо - как ни странно, более цивильный авто. Решили уберечь шины и КПП. Зато ты обрати внимание на разгон, которому уделили больше внимания, чем максималке. Ну и цена за то, что это, во-первых, Ламбо, во-вторых - Манзори, втретьих - лимитированная серия из трёх авто.

а она реально за 2,1сек рванет с места? или балабольство?

Вроде как реально.

Сама она никуда не рванет ни за 2.1, ни за 21 секунду. А вот когда за руль сядет человек, который как минимум имеет немалый опыт вождения подобных автомобилей, коих в мире не так и много, как мне кажется, то в 2,5 секунды уложиться реально. Для улучшения же этих секунд придется как минимум основательно подготовить и автомобиль, и водителя, и трассу скорее всего. А иначе весь табун убежит в неизвестном направлении, оставив на дороге следы жженой резины, а в воздухе клубы дыма.

та ты знаешь, это само собой подразумевалось то, что не меня туда посадят и она 2,1 даст. Я имею в виду технически это обосновано, чтобы не теория про космос была