2014 Koenigsegg One:1

Ладно, собственно что я придираюсь. У каждого человека есть свои права на вкусы и свою точку зрения. На счёт челленджера ты прав, я спутал его с чарджером. Ну а на счёт челленджера - ты прав. Это такое убожество... Кризис конечно, но нельзя так уродовать машины... Мустанг - не красив, но как переходный вариант между 1990 ого и 2000 сойдёт. Камаро и Фаербёрд - наверное единственные красивые представители. Мне больше нравиться Trans AM 1982 года, из за сериала Knight Rider. Классное кинцо и машина под стать)))

Обожаю Кёнигсегги, особенно Агеры всех версий. Хотя для меня самая родная и красивой остаётся обычная Агера - в серебристом цвете с синими полосками она просто бесподобна.

Кристиан Фон Кёнигсегг бесспорно создал хорошие машины, о которых мечтал с детства. У него это получилась. Теперь многие восхищаются его творениями. "One:1" одна из прекрасных и достаточно быстрых машин. Это необычное сочетание серых цветов с ярко-оранжевой тонкой полоской придаёт ей особый вид. Красивый и салон. В общем, этот "Koenigsegg" хорош, как и все остальные.

ссылка 11.92c c 0 до 300!Хотелось бы посмотреть на этого монстра на треке

Говорят, он всех порвал недавно на Цукубе!

Ой, сорри. Не на Цукубе, а на Сузуке.

Подождите ещё лет 5-8...) Раз уж один к одному так размазывает всех, то мне страшно представить на что будет способна топовая Регера...Не зря же они ей слоган дали: "Регера - новая эра".

Нашел подтверждение того, что Уан:1 действительно быстр на треке - ссылка обогнал Мак П1 (2:38). Хоть эту трассу и не сравнить с Рингом (слижком уж широкая и ровная она, по сравнению с ним), но, судя по тому, как он уничтожает прямые, должен из 7 минут выстрелить.

Если бы мне сказали что Koenigsegg сделали ставку на характеристики, я бы всерьёз задумался, тогда для чего весь этот "понт"? Боковые зеркала на тонких стойках, обвес на переднем бампере, гигантское анти-крыло возможно оно и улучшило характеристики ну уж только не всё остальное. Внешний вид микроскапически улучшен, что плохо. У меня этот Koenigsegg вызывает больше чувство повседневности чем удивления от "новинки".

Да, все эти цацки, которыми он увешен, продиктованы аэродинамикой. Такие дела.

У меня 1 вопрос, как они с 5-ти литрового мотора вытиснули 1360 коней? У Бугатии 8 литров W16 и 1200? объясните не просветленному.

Больше давление наддува, выше обороты. Меньше ресурс, как следствие. У Вейрона обороты вроде ниже. Плюс там если так раскрутить мотор и дать более выское давление наддува, с четырёх турбин (а не двух, как здесь) то там можно выжать ОЧЕНЬ много. Просто зачем. Как эту мощ реализовать? По большому счёту, мотор Вейрона - понты. Желание руководства разграничить свои топовые бренды по количеству цилиндров. Ламбо - 12, Бентли - 16 (вспомним проект 16-цилиндрового суперкара от Бентли), Бугатти - 18. Но не срослось. Слишком амбициозно и, по большому счёту, не нужно. Ламбо выпустили ещё и младшую модель, соплатформенную с Ауди R8, с 10 цилиндрами. Точнее R8 была потом. Бентли обошлись 12 цилиндрами, а с недавних пор есть 8-цилиндровые. А Бугатти взяли 16-цилиндровый мотор, как более подходящий под их идею. С 18-цилиндровым были проблемы. Ну плюс у него только один вроде, он надёжнее меньших моторов с аналогиченой мощностью и долговечнее. Вроде. А так, мотор Вейрона бессмысленный. Ещё и тяжёлый.

Красивый и очень быстрый суперкар.Может в 2016 поставит рекорд Нюрбургринга

Вопрос:а с какого перепуга эта машина стоит меньше, чем Lamborghini Asterion LP 910-4?А характеристики намного круче у Koenigsegg'а...Не по чесноку это

Потому что Астерион - единичный концепт. И то, возможно Астерион вообще не продаётся, либо стоит ещё дороже. И вообще: на цены не смотри - они, в основном, не точные (либо вообще от балды поставлены). Постоянно следить за изменением цен, на каждый из 2000 автомобилей - это нереально! К тому же некоторые автомобили - вовсе не продаются (единичный концепт, как Астерион, либо вообще существует только макет, как Туатара), а цена стоять должна, так модераторам приходится ставить цену от балды.

Этих автомобилей 6, плюс 1 прототип. На фотках как раз он. А Астерион - концепт. Сравнивать глупо. Что до Туатары, она вроде не макет. Мотор работал))).

Да, и с кем сравнивать, если не Кёнигсегг! Всё идеально. Хоть я и люблю Ламборгини, но этот One:1 удался. Поистине удивительный гиперкар. Иначе не назовёшь. Идеал, если брать не тюнинги и концепты.

Один из "Один к Одному" заколхозили под трековый автомобиль, и продают его за 6 млн. долларов! Только вот, как я понял, стандартный "Один к Одному", был быстрее :)

В смысле заколхозили? Ссылку кинь? Продаются сейчас два: прототип (тот что у нас на фото) и ещё один, предположительно праворульный, тот, что с пропиской в Лондоне.

Где вообще астерион лучше кенигсегга один к одному?Вы что люди, у кенигсегга все лучше, кроме веса, но разница не очень большая. Он хорош и красив как и все кенигсеги, жаль регера не такая красотка, но и она по своему хороша.

Очень крутая машина, заоблачная макс.скорость... Все характеристики куда ни ткни заставляют восхищаться этим авто. 2мес назад купил его модель за 720€ 1/24 и мне не жалко этих денег.(не последние)...(надеюсь))

Серебристый автомобиль на всех фото - прототип (шасси #106). На предпоследнем фото автомобиль чёрного цвета с золотыми акцентами - шасси #107, первый из серийных. Зарегистрирован в Германии, где его вроде и видели уже, но до недавнего времени находился (а может и всё ещё находится) в штаб-квартире Кёнигсегг. А прототип, кстати, два месяца назад выставлялся на продажу за 6 млн долларов!

Я могу на пальцах левой руки пересчитать автомобили которые нравились бы мне больше.

Это безусловно один из лучших автомобилей! Тут и говорить нечего. Сочетание скорости, с мощность и весом. Дизайн потрясающий! Очень смешным показалась фотография мужчины рядом с авто. Я думал, чтобы привлечь внимание, лучше поставить красивую девушку, чем лысого громилу).

Лысый громила является основателем фирмы, поэтому сам и сфоткался со свим, не могу не сказать, лучшим творением. Даже если была бы девушка, рядом с таким шедевром, то никто бы не обратил на нее внимания))

Этот лысый громила - Кристиан фон Кёнигсегг, основатель этой марки и создатель этих автомобилей.)))

А еще, у нас засветился, Горацио Пагани у своего шедевра, вот здесь - ссылка (и это, неплохая традиция для нашего сайта)

Ага)) Горацио Пагани такой пагани))). Видел его, разъезжающим на Порше 918 Спайдер))). Его личный автомобиль. Ну парочка Зонд у него тоже есть личных)).

А так на миллионера и не похож)

Кто? Горацио или Кристиан? И чем именно не похож?

Кристиан. Насколько помню, Пагани когда-то работал у Ламборгини, но его новый дизайн автомобиля не приняли. Вот он и создал свою фирму. А не похож Кёнигсегг. Он как-то не похож на человека, который продаёт машины за 1-2 миллиона.

Не дизайн, а его идеи с покупкой автоклава и карбоновым кузовом. А чем Кристиан не похож. А как надо выглядеть, чтобы быть похожим на миллионера)))?

Идеи может и хорошие, но я представляю миллионера с золотыми украшениями, одеждой от кутюр и т.д.)

Ты, наверно, путаешь миллионеров с чёрными рэперами. Если человек действительно богат, ему не нужно кому-то это доказывать с помощью шмоток и цацок.

Это личное дело каждого. Кому-то нравится золото, кому-то нет. Кто-то любит дорогие автомобили, а кто-то нет. Богатые люди делают то, что им нравится.

Те, кто красуется своим богатством, в основном арабы. Ну и наш народ тоже. Я вот живу во Франции, и в городе у нас много, очень много богатых французев, но почти никто из них так не красится, не носят тонны золота, одежду покупают в простых магазинах. Даже бывает, что из дома выходят в рваных штанах. А водят, как правило, Рено, Пежо и всякие другие дизельные малолитражки. Но все же могут себе позволить и Ламбо и Феррари. Ну есть те, кто покупает себе суперкар или гиперкар, но не на каждый день.

Как бы все люди делают то, что им нравится, а не только миллионеры. От достатка человека это не зависит, напрямую по крайней мере. А дядя Кристиан просто не считает себя каким-то там миллионером, он просто воплотил в жизнь свою мечту и реально делает то, что ему нравится. А деньги просто приятный бонус от любимого дела. Согласитесь, что довольно таки редким является случай, когда мечта всей жизни мало того, что воплощается в эту жизнь, но и приносит отличные дивиденды.

А вот One:1 побил 0-300-0, показав 17,95 с против 21,19 у Agera R. 0-300 км/ч за 11,92 с, а 300-0 - за 6.03 с. А это впечатляет. Правда рекордом значится только 0-300-0. Интересно, а 0-300 и 300-0 есть и быстрее автомобили уже? Так же ему принадлежат рекорды прохождения Спа и Сузуки. "Вот это вот всё"(с) достигли на протипе, который и изображен на фотках здесь на странице. Он же и был шоу-каром на Женевском автосалоне 2014. Его, кстати, недавно выставляли на продажу за примерно 6 млн долларов!!!

А недавно на Vmax200 он всех уделал. Там задача разогнаться на прямой 2,25 км. Проводится соревнование на взлётно-посадочной полосе аэродрома Брунтингторп в Великобритании. Там Koenigsegg One:1 (на этот раз серийный, шасси 110) разогнался до 386 км/ч. Вейрон Супер Спорт показал 362 км/ч. ЛаФеррари, Р1 и 918 Спайдер показали "всего лишь" до 338 км/ч. Победитель соревнования - единственный One:1 с правым рулём, принадлежит парням из клуба BHP Project, зарегистрирован в Лондоне. Он тёмно-синего цвета с белыми акцентами.

В отличие от немного более молодых собратьев (прототип шасси 106, который на фото, и четвёртый по счёту серийный, шасси 110, который единственный праворульный и зарегестрирован в Лондоне, Соединённое Королевство), достижения которых весьма впечатляют и описаны в комментах 158 и 159, первенец среди серийных, шасси 107 (чёрный с золотыми акцентами) оказался менее везучим и удачливым. Автомобиль изначально должен был уйти в Китай по заказу FFF Automobile из Пекина. Но что-то не заладилось и он уехал в Германию. Где оказалось не так просто его зарегистрировать. Регистрационная система в Германии позволяет регистрировать автомобили с мощностью до 999 КВт. Поэтому нужно было вносить поправки. Сделали или нет, я не в курсе. Вроде гуляла инфа, что ради этого автомобиля пришлось всё переделывать и 1 МВт таки зарегистрировали. Но теперь-то по-любому придётся, если ещё не сделали, раз есть автомобили с 1500 лс, те же Широн и Регера.