Логин: Пароль:

2014 Chevrolet Camaro Z/28

46.9%
2012
Camaro ZL1
  307 км/ч.
  4.1 сек.
  588 л.с.
Camaro ZL1
2014
Camaro Z/28
  284 км/ч.
  4.1 сек.
  511 л.с.
Camaro Z/28
2016
Camaro SS
  250 км/ч.
  4.1 сек.
  461 л.с.
Camaro SS

Максимальная скорость: 176 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
284
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.1
сек

Мощность двигателя:  (376 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 652 Нм  при  4800  об/мин.
511
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
295
л.с. / т

Объем двигателя: 73  л.с. с литра   7 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7011
см³

Вес автомобиля: 3.39  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1732
кг

Цена:  70 000 $ 64 000  €
5.6 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
80
7:37.47
Nurburgring Nordschleife
64
7:32.00
73
1:10.80
Hockenheim Short
72
1:10.70
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

2014 Camaro Z/28 laps the Nurburgring
2014 Chevrolet Camaro Z/28
Рейтинг:  Chevrolet  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Chevrolet (все классы)
2014 Chevrolet Camaro Z/28
2014 Chevrolet Camaro Z/28
2014 Chevrolet Camaro Z/28
2014 Chevrolet Camaro Z/28
2014 Chevrolet Camaro Z/28
2014 Chevrolet Camaro Z/28

1

когда его видел как концепт - я думал, что дизайнеры Шевроле загубили комаро. Но нет! Отличный дизайн.

2

Ну что ж не плохо. Мне понравилось,так машина выглядит более агрессивней в этом обвесе. Но вот обычная версия мне не нравится,уж больно Камаро "прилизан" стал,больше всего передняя часть не понравилась.Прежние модели были очень хороши,особенно ZL-1,можно было б переднюю часть прежней оставить.Но на вкус и цвет товарища нет. Повторюсь в обвесе он мне понравился.Особенно на последних фотографиях.Салон тоже хороший сразу видно американский.Быстрый получился новый Камаро....

3

По-моему это лучшая из всех Камаро 5 поколения. Она хоть и уступает по характеристикам ZL-1, зато в Z-28 нет внешней тяжеловесности присущей предыдущим модификациям. Z-28 выглядит агрессивно и брутально. В общем достойный носитель легендарного имени.

4

Колеса относительно небольшими смотрятся, а на первом фото и вовсе на Венено похож в этом же цвете.

5

Почему-то этот рестайлинг напомнил мне то, что случилось с Камаро в 1969 году. Тогда дизайнеры решили перейти от аккуратного прямоугольного кузова к широкому и разлапистому. Камаро 69 года остался красивым, но стал другим, не столь харизматичным. Так и сейчас. Z/28 красивый, даже очень, но ZL1 для меня намного привлекательнее.

6

Рабочий объем двигателя LS7 - 7011 см3 ( 104,80 х 101,60 мм). Обороты максимального момента - 4800 в минуту. Красная зона - 6500-7000. Аналогичный двигатель, в различных вариантах форсировки ( от базовых атмосферных 505 сил, до невероятных 1250-ти, в варианте со спаренным турбо- и механическим наддувом), также находится под капотами Rapier SL-C, Corvette Z06 предыдущего поколения, Saleen S7, Mosler MT900S, Spadaconcept Codatronca, Weber Sportscars F1 и Zenvo ST1, присутствующих на нашем сайте. А насколько популярен он у разного рода мелких тюнинг-контор, желающих получить высокую отдачу при относительно невысокой цене и серийной надежности, говорить, пожалуй, не стоит. :) Для описания внешности нового Камаро наиболее подходит слово "аккуратный". Масса: 1730 кг, скорость: 300 км/час.

7

Z/28 практически не уступает версии ZL-1 в динамических качествах, компенсируя мощь 580-сильного компрессорного LSA большим объемом и меньшей массой. Похоже, что этой моделью решили объединить прежние версии ZL-1 и SS.

8

На протяжении почти 50лет Камаро и Мустанг были равными соперниками. Иногда один обгонял другого, и через время тот снова сбивает его с пьедестала. Сейчас же Камаро стала на ступень выше Мустанга как во вредности, так и в ТТХ. Если в мустанге кардинально изменили перед, то в камаро взялись за зад. И, на удивление, хуже он не стал,а даже ещё больше возмужал! Сейчас лишь камаро напоминает мне настоящий мускул-кар. Здесь нет элегантности, как в новом мустанге, только настоящая американская мощь и агрессия! 10+

9

обожаю камаро и очередная версия конечно-же понравилась! движок поразил!!!!!!!

10

Этот комаро вызывает у меня только уважение.Наконец-то большой V8!!!!!!

11

А раньше маленький был? Один хрен 6 или 7 литров.

12

На мой взгляд камаро и так идеальная тачка и нечего его переделывать!!!:-)

13

Ричик, только сейчас дошло: "этой моделью решили объединить прежние версии ZL-1 и SS" - так SS же тоже есть в обновленном кузове. Просто добавлена Z/28, как более мощная из одновременно появившихся модификаций.

14

Конечно. И SS, и ZL-1 есть в нынешнем модельном ряду ( и были в прошлом). Но, топовый компрессорный ZL-1 ( 55355 долларов по ценам производителя) стоил в полтора раза дороже, чем атмосферная версия SS ( 33355 долларов), превосходя последнего по мощности разве что на полторы сотни лошадей. Зато имел статусный компрессор на 6,2-литровом двигателе:)). Новая версия Z/28 осталась по-прежнему атмосферной ( зачем лишняя конкуренция?), но получила другую статусную фишку - 7-литровый двигатель от Corvette. По-видимому, для американцев по-прежнему, размер имеет большое значение. Настолько большое, что даже уступая ZL-1 как по мощности, так и по характеристикам, новый Z/28 стал самой дорогой версией в модельном ряду ( 72305 долларов), переплюнув даже ZL-1.

15

Дизайн салона что-то грубоват и излишне "дикий", и передние фары слишком узкие сделали, но салон все равно тракторный...

16

Видел такую одну вишневый металлик...я офигел просто.на фотах не очень.не так и дорого оказывается.но выглядит дороже.задние фары у предыдущего нравились больше.

17

Масса - 1752 кг. Момент встречал 652 Н*м при 4800 об/мин. Максималку пишут 277 км/ч. На тестах Car and Driver показал 277 км/ч и разгон 4,4 с до 60 миль/ч. Такие дела.

18

Сомнительно. Если тестовые данные превышают паспортные, то тут без вопросов, надо менять. Если же, как сейчас, серьёзный "недолёт", то это ещё ни о чём не говорит. Возможно, журналисты не смогли обеспечить идеальный старт, или им не хватило трассы для максимума скорости.

19

277 км/ч - это вроде как его официальная максималка.

20

У меня складывается такое чувство, что во всех этих журналах автомобильных сплошь и рядом бывшие гонщики с десятилетним опытом сидят. Я уж не говорю про ГТР с его мифическими секундами разгона, тема избитая донельзя. Садятся за руль любого автомобиля, проезжают пару раз и делают из всего этого такие выводы, будто официальная информация от автопроизводителя в большинстве случаев оказывается фуфлом. Официальная, блин, информация! Если нельзя верить официальной информации пусть и без видеоподтверждения, то с какой стати я должен верить журналистам? Мое мнение относительно ТТХ было, есть и будет таковым: показываться должен максимум того, что может автомобиль в руках серьезного и опытного водителя, который знает, как реализовать потенциал автомобиля. То бишь гонщика. Если у простого водилы это не получается, а у него в большинстве случаев не получается, это его проблемы, а не проблемы машины или тех, кто ее создавал и разрабатывал.

21

У меня куча вопросов к куче автомобилей относительно данных в их тех. паспортах, но я не задаюсь этими вопросами, потому что знаю, что десятки, сотни инженеров и проектировщиков годами работают ради того, чтобы их творение ехало так, а не иначе и выдавало такие цифры, а не иные. Если же они звездят, то тогда в этом мире верить на слово не стоит никому. И тогда в данных по автомобилям нужно указывать примерные значения, типа: "разгон до сотни 3-3.5 сек., как попрет." Ну, верить на слово на самом деле не стоит никому, но принимать во внимание то, что говорят вокруг лучше от тех, к кому доверия больше, то есть к первоисточнику, то есть тому, кто машину спроектировал, разработал, собрал и пустил в серию.

22

Согласен. Но, повторюсь, это кроме тех случаев, когда тестами было продемонстрировано превосходство над заводскими цифрами. Бывало и такое, у топовых 911, например.

23

С Порше вообще апогей нелогичности. Сомневаюсь, что на каждом автомобиле марки можно вот так запросто взять и улучшить разгон до сотни к примеру. 918-ый тому яркий пример, на мой взгляд: попробуй ка на нем из трех секунд выехать, постараться еще как придется. Но это нюансы, в реале же им могло просто надоесть тестить 911-ый на протяжении полувека каждый год, поэтому особо и не напрягаются, чем дают пищу для размышлений фанатам.

24

Двигатель: GM-Chevrolet LS7 ( 104,8 х 101,60 мм; 7011 см3; 11,0; 505( 511) л.с./6100 и 652 Нм/4800; 6600). 6-ступенчатая механическая коробка передач Tremec TR6060 с главной передачей 3,91. Снаряженная масса - 1732/1807 кг. Максимальная скорость - 284 км/час ( при 5550), разгон до сотни - 4,1 секунды, до 200 км/час - 13,8 секунды. 402 метра - 12,1 секунды ( 188,3 км/час).

25

Когда в конце 2013 года пришло время проводить плановый фейслифтинг, в модельный ряд 2014 года, вместе с ранее присутствующими в нем 6,2-литровыми версиями Camaro SS, Camaro SS RS и компрессорным Camaro ZL-1, включили и очередную "возрожденную" легендарную модификацию - Camaro Z/28. Увы, несмотря на позабытые "5-литровые" корни этой версии, под капотом разместили самый большой из доступных 7-литровый двигатель. Зато, без компрессора.

26

Илья, у Порше только у некоторых разгон оказался быстрее, чем заводские данные. Не у всех. Но 918 в их числе. По данным тестов у него 0-100 км/ч за 2,3с!!! Но ничего нет удивительного. У него хорошая развесовка и полный привод, плюс дикий крутящий момент (и не забывай об электромоторах). Авентадор тоже на тестах ехал лучше, чем по паспорту.

27

Какие ваши доказательства, а? В 2.5 поверю, в 2.3 вряд ли.

28

Вот смотри ссылка.

29

Дичь какая-то. Даже если не брать в расчет то, что разгон производился не до классических для нас 100 км/ч, цифры для некоторых автомобилей не то, что нереальные, мифические просто. Начать стоит с того, что Уракан быстрее Авентадора SV, а Mercedes-AMG GT S неожиданно выстрелил на 0.7 быстрее заводских цифр. В общем, к чему я веду: по ссылкам либо текстовые файлы, либо просто статьи, а к таким цифрам видео является наилучшим подтверждением.

30

Там же подписано всё, где тесты независимых журналистов и изданий, а по ссылкам можно узнать каких, где тесты производителя. Клацай на те стрёмные римские загогулины над названиями автомобилей и над временами. Для того же 918 я особо ничего необычного не вижу. Если Вейрон выдаёт 2,5 с, то чего 918 должен быть медленее? КПП поставили нормальную, шины поставили. С этим у них нет проблем. Это ВАГ на обычные лоханки ставит ДСГ-говно. А в остальном у него выигрыш перед тем же Вейроном. Момент немного выше, масса заметно ниже. А если предположить, что, скорее всего, тестировали 918 с опциональным пакетом Weissach, то ещё лучше. Плюс у последнего неподрессоренная масса заметно меньше (если на пальцах, то лучше скинуть 10 кг на колёсах, чем 30 на кузове). Так что он ощутимо превосходит Вейрон.

31

В общем, у меня созрел гениальнейший план. Серхио, ты по любому рубишь благодаря сайту бабки, да даже мы, рядовые и не только пользователи сайта можем скинуться. А скинуться вот на что: глобальный, а можно и не очень, тест супер- и гиперкаров, которые можно найти в России. На разгонную динамику, естественно. Наймем пару-тройку гонщиков, желательно опытных, для привлечения инвестиций можно попробовать договориться с несколькими интернет-изданиями об автомобилях. Тестируем и с гонщиками за рулем, и с простыми водилами для контраста, записываем подробнейшее видео с результатами заездов. Профит.

32

Морда у него под углом какая-то озадаченная. Спереди вроде нахмуренная, но стоит только поменять ракурс... Ну а в остальном, неплохой автомобиль. Конечно, Camaro SS 2016 и 2019 красивее, но этот тоже весьма неплох, однако.
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
sketch-2020-porsche-panamera-turbo-s-971.php
sketch-2019-lexus-lf-30-electrified-concept.php
sketch-2011-mercedes-benz-cl-class-c216.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
2021 Ram 1500 TRX (DT)
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
2021 Bentley Bentayga Speed
1999 Acura NSX Alex Zanardi Edition
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2007 Maserati GS Zagato Coupe
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
1961 AC Ace Ruddspeed Ford
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777