2014 BMW M4 Coupe (F82)

Блин, что значит подумаешь? Только не тогда, когда соотношение цен внутри модельного ряда полетит в помойку. Я уже не говорю, про Пагани. Вот банально, Мерседесы. Согласен же, что цены на них должны быть с какого-то одного рынка? Чтоб не вышло, что CLS дороже S-class, грубо говоря.

Перечисли, какие Мерсы не продаются в Штатах.

Этот вопрос доказывает ещё раз, что ты не все мои комменты читаешь, или читаешь невнимательно, отсюда и проистекает твоё непонимание и кажущаяся тебе моя нелогичность. Как минимум, я упоминал CLS63 Shooting Brake. А вообще, практически все европейские универсалы в США НЕ продаются. Это общеизвестный факт, вроде как.

Иногда, дружок, просьба перечислить - это просто ПРОСЬБА ПЕРЕЧИСЛИТЬ. Не спор, не сарказм, не попытка обидеть твою невинность. Просто просьба. А американские версии отличаются чаще всего омерзительно яркими поворотниками, и всё.

Мойша, заряженные универсалы Мерседес. Впадло перечислять. То же касается БМВ М5 универсал, Ауди, все тюнинг на их базе и т.д. Много перечислять.

Просто я не пойму, в чем вообще проблема. Не проблема же ставить американские цены? Нашли же? Почему бы не найти европейские? Спор реально на пустом месте. Сдалась вам та Америка? Американские версии, цены на которые вы так стремитесь поставить, отличаются массой, ТТХ, внешне - уродскими оранжевыми поворотниками. Дополнительным оборудованием и т.д. Плюс, некоторые из моделей для рынка США там и собираются. Мерсы, БМВ и т.д. Мы же не в Америке, к сожалению:)). А в Европе разной степени цивилизованности, вот и рынок лично мне ближе европейский. Тем более, американские версии европейских машин и цены на них мне вообще чужды, ибо нигде я с ними не сталкиваюсь.

Европейские цены мне так же до фонаря, как и американские. Я бы вообще ставил российские, потому как сталкиваюсь только с ними. Проблема в том, что а) далеко не всё в РФ представлено, и б) политика ценообразования иная, нежели в Европе и США. Вся твоя аргументация не выдерживает против... А, снова процитирую Мойшу: "Оно продаётся в Европе, да. Но в Штатах продаётся дешевле. Смысл писать, что машина стоит 100К, если её можно официально приобрести за 70?". Себя тоже процитирую: "Я проставил минимальные цены, за которые возможна покупка, - и меня нии*ёт, в какой стране и сколько денег ты собираешься переплачивать."

Ох, ну если так, то во-первых, ты ее в США не купишь так дёшево, и дело не в налогах, в Европе тоже они есть, но в том, что её перевезти и растаможить надо. И во-вторых, ту, которая стоит 100К, не купишь за 70К. Ибо она стоит 100К. А 70К стоит совсем другая машина, с другой массой, ТТХ и отличиями во внешности. Ага, и со спидометром в милях.

Ну, мы же не потенциальные покупатели, в самом-то деле. У немецкого дилера цена для потребителя одна, у американского - другая, у российского - третья, и т.д. Цены нам нужны в ознакомительных целях, а для этого идеально годится MSRP - рекомендуемая производителем розничная цена. Другими словами, та цена, не ниже которой дилер обязуется производителю продавать его продукт. Я так понимаю, она ГЛОБАЛЬНА, просто в данном случае информация берётся с американского сайта. Т.е. цены там указываются НЕ отпускные американские.

Ага, теперь понял. Почитал. Дело в том, что тут все сложнее, чем ты себе представляешь. Производитель старается дать одну цену (ту самую MSRP), чтобы стандартизировать цены на свои товары вне зависимости от рынков. Ну, чтоб не было такого затупа, как у нас сейчас на сайте:)). А дилеры уже могут и выше поставить, и ниже, если не получается продать. И там творится ад и дичь. Но загвоздка в том, что по MSRP ты никогда нигде не купишь машину. И я сейчас не о налогах. В моих комментах о налоговой политике речи не было, если прочитать внимательно. Я ее трижды в своих комментах исключал из обсуждения. Даже без налогов цена варьируется в зависимости от дилера и страны. И по ЕС, и в США по разным штатам. Сама отпускная цена без налогов прыгает. Понимаете? Насчёт того, какие цены ставить на сайте, ну хорошо, если рекомендованные производителем. Только это пустая инфа. Ибо они нерелевантны и даже оценить не выйдет. Ибо в реале автомобили часто будут дороже. Опять же, подчёркиваю, без налогов дороже.

Так что MSRP - это проще, но бесполезно. А если более реальные цены (как делал я), то лучше привязывать к Европе, как к более разноплановому рынку сбыта с бо́льшим разнообразием моделей и марок. Там можно просто проставить среднюю цену по Европе без налогов, только перевести евро в доллары. Я так делал и нормально. Точную цену у нас физически не поставить, сайт округляет до 10 тыс (это полная жопа). Даже разницу в цене на разные версии БМВ 1 и 2 серий в нашем рейтинге не увидишь из-за этого. Нужно хоть округление до 500 баксов поставить. Десять тысяч - это уж слишком сферически:)).

Да начхать мне на европейский рынок и европейские цены! :) Я живу в России, и волновать меня должны прежде всего российские цены. Да, MSRP может показаться заниженной ценой, но это всё же лучше, чем было проставлено до, когда ценники порой реально вписывались от балды. MSRP универсальна, и оценить внутрибрендовую разницу мы можем. "Точную цену у нас физически не поставить, сайт округляет до 10 тыс. Даже разницу в цене на разные версии БМВ 1 и 2 серий в нашем рейтинге не увидишь из-за этого. Нужно хоть округление до 500 баксов поставить." - тебе как модератору в этом отношении проще, нежели рядовому посетителю сайта. Заходишь на странице авто в архив правок - и смотришь точную цену MSRP (это если BMW или другая современная популярная модель, причём именно сток, тюнингами я не занимался). Я, проставляя, округлял до 100 баксов. Неудобно, но лучше хоть так, чем никак. И, повторяю, благодаря MSRP складывается объективная картина, пусть и не отражающая реальную для покупателя стоимость того или иного авто.

Ну, ставь тогда так. Я сначала подумал, что ты именно отпускную цену в США ставишь. А она то точно нах не нужна. Только больше неразберихи внесёт. Я ставил отпускные европейские цены, ибо они реальные. А мсрп это как сферический конь в вакууме:))