2015 Bentley Mulsanne Speed

Стремительный носорог. Только недавно обратил внимание, как сильно Мульсанн похож на этого зверя. И в общем-то это комплимент - далеко не каждая машина имеет столько сходства с живым существом. Вообще интересная идея сделать из монументального лимузина спорт-седан: особенно радуют карбоновые панели в салоне, которые вроде бы ни к селу ни к городу, но действительно придают спортивности.

Да-да) Коогда за рулём этого автомобиля расслабишься, как в любом другом люкс-каре - эти карбоновые вставки будут напоминать тебе, что ты едешь не только в очень комфортном автомобиле, но и в быстром (спортивным язык не повернулся назвать его). Посмотришь на эти вставки и вспомнишь, что надо не только ехать по дороге в развалочку, как король, а ещё и под сраку надо дать Мульсану.

Одно большое зеркало. И еще зеркала установлены в задние стойки, только зачем они там. А спортивным его действительно не назовешь. Все-таки есть у Бентли четырехдверный Континенталь, вот там да, там и мощности за глаза, и драйва, хотя его и здесь хоть отбавляй.

Офигенный бентли. И ттх тоже для бентли класс. Я конечно же не очень люблю бентли, но этот мне понравился.

Тем не менее, это почти самый быстрый седан от Bentley. В отличие от ощутимо более мощного Flying Spur, в котором спортивные качества выражены сильнее, Mulsane Speed более аристократичен, если можно так выразиться, мощность, скорость и разгон для него не самоцель. Здесь он более схож с Bugatti. Динамики в нем как раз столько, чтобы быть быстрым, но не казаться суетливым. Только, "китайские фонарики" светотехники, на мой взгляд, портят впечатление.

Большой танк за 20.000.000 рублей.С двигателем twin turbo,но как-то мало лошадок для такого движка,крутящий не плохой.Салон вообще красивый:10/10.Разгон тоже не плохой,для такой махины.Машина в целом не плохая:8/10.

Мало лошадей, говоришь? Зато ресурс миллионный и даже на максимальной мощности двигатель "шепчет", а не ревет, не гудит, не "вздыхает" и не визжит, как принято среди малолитражных ( 1,5 - 2,5-, пусть, даже, 3 литра, разве это ЛИТРАЖ? :) ) турбомоторов. На 1750 оборотах мотор этого Бентли выдаёт 275 лошадей, что вполне может хватить, чтобы разогнать этого "носорога" практически до 120 миль/час, а у вас как обстоят дела на оборотах практически холостого хода?

"пучеглазый" он какой то.

Отличная тачка! Престиж на высшем уровне. а посмотрите на крутящий момент. Какой седан здесь круче? Никакой. Даже его величество Mercedes-Benz самый лучший 1000, а здесь 1100. Непревзойдённо!

Величина крутящего момента по большей части зависит всего от двух основных параметров: рабочий объем и эффективное давление в цилиндрах. Менее объемный 5,5-литровый турбодизельный прототип Peugeot 908 RC 2006 года при мощности 700 сил имеет крутящий момент 1200 Нм. А 6,2-литровый турбированный V12 от Brabus, который доступен для седанов S-, E-, CLS- и, даже, C-класса, чуть ли не с 2005 года, имеет максимальный крутящий момент 1420 Нм. К сожалению, это слишком много для надежной работы трансмиссии, поэтому его и ограничивают принудительно до тех-самых 1100 Нм. Как видишь, оба мотора менее объемные, но более форсированные. Для практического использования такие экстремальные показатели ни к чему, поэтому первый двигатель принадлежит концептуальной модели седана, а второй - результат тюнинга, хоть и достаточно массового. Кроме седанов, Brabus не стесняется предлагать его и для автомобилей с другими, более традиционными для столь мощного мотора кузовами: купе/кабриолет и внедорожник

В принципе согласен. Но имей в виду, что дизайн престиж авто замечателен. Что на это скажешь, мой эрудированный Richick05 ? Жду.

Ожидаешь? Чего, если не секрет? Что иметь в виду? По поводу моей оценки этого автомобиля - смотри комментарий №5. С тех пор практически ничего не изменилось. Может чего-то другого? В соседней ветке Lexx волосы на спине рвет, доказывая, что Mercedes-Benz значительно лучше, чем Bentley. Может ты меня с ним спутал?

Да я не рву волосы на спине. Я сказал, что Mercedes-Benz W222/C217 лучше Бентли Конти ГТ и Конти Флайн Спур. Про новый Флайн Спур не говорил. С ним ещё разбираться буду. Книга у меня как раз от него. Ну вот реально ЧЕМ? ЧЕМ Бентли Континентал лучше 222-го? Брендом разве что. И то, большинство мировых лидеров юзали как раз Мерседесы. Это конечно ни потому, что Мерс всегда был в люксе и имеет опыт в 130 лет. Не, не потому))). Они просто не шарили, что Бентли (фирма, которая не имела бабла на разработки, потому и брала роскошью и качеством) ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше)))). Про Мульсанн не спорю. Машина хорошая. Хотя бракованные швы, к сожалению и здесь есть. Строчки кривые и т.д.

Кроме обновленного Мулсанн, у которого теперь появится и длиннобазная версия, нас вероятно ждёт на Женевском автосалоне ещё одна премьера - Speed 6, который недавно был замечен на дорогах общего пользования во время тестов, в камуфляже, естественно. Так же тестируется, пока в камуфляже Астон ДБ11, фото которого без камуфляжа с закрытой презентации выложил один бедолага)), на которого Астон теперь чуток обиделись)). Уайра БС уже открылась)). Ну и Q30 от Инфинити, который, как я говорил, был замечен без камуфляжа, только с заклеенным логотипом и шильдиками, на улицах Москвы некоторое время назад.

То же самое, что и новая модель 2016 года ( которая Series 2), но свою 537-сильную мощность двигатель развивает не на 4000, а на 4200 оборотах, а максимальный момент в 1100 Нм доступен не в диапазоне 1750-3200, а чуть шире - 1750-3300. Из-за чего максимальная скорость - 300 км/час, а до сотни он разгоняется за 4,9 секунды. Даже масса, если верить британцам, одинакова с точностью до фунта.

Автомобиль, который рвёт шаблоны. Колоссальный седан, чисто по-британски монументальный - одно только гаррипоттеровское обозначение "6 3/4 litre" на двигателе чего стоит. И при этом способный ехать настолько быстро, насколько это нужно его водителю. В отличие от большинства машин своего сегмента, Mulsanne Speed определённо предназначен для самостоятельной езды за рулём - ибо зачем наёмному водителю ощущение 1100 ньютон-метров под педалью?