2013 Volkswagen Beetle GSR

Beetle GSR, это всего лишь немного доработанная лимитированная ( 3500 автомобилей) серия стандартного Beetle 2.0TSI, представленная почти ровно четыре года назад ( 7 февраля) на Chicago Auto Show 2013 года. Своё обозначение GSR, или "Gelb-Schwarze Renner" ( черно-желтый гонщик) она получила в честь 40-летнего юбилея одноименной 50-сильной версии Käfer 1303 S, в свое время выпущенной аналогичным тиражом.

Собственно, именно необычная окраска и попытка передать в современном исполнении ностальгическую атмосферу 70-х и должна была стать главной отличительной чертой этой версии. Техническая составляющая доработок спецверсии, при этом отходила на второй план.

Как и сорок лет назад ( теперь уже все 44), в 1973-ем, ярко-желтый кузов Beetle ( тогда это был Kafer) получил продольные окрашенные в черный матовый цвет полосы - стрипы, вставки такого-же цвета на бамперах, черные полосы отделки под нижним краем боковых окон, черные с желтым полосы на боковых порогах с обозначением версии и желто-черные ( учитывая доминирование черного цвета, скорее, черно-желтые) капот, крышу, крышку багажника, задний спойлер и черные наружные зеркала заднего вида. Уже упоминаемая черно-желтая полоса с буквами "GSR" над боковыми порогами должна была окончательно завершить силуэт и помочь в идентификации версии.

Однако, в отличие от своего предшественника, доступного лишь в желтом цвете, в качестве альтернативного варианта Beetle GSR мог быть заказан в специальном платиново-сером цвете с черными элементами внешнего декора. Дополнением ностальгических ноток во внешности Beetle GSR стали большие, окрашенные в тот-же черный цвет, 19-дюймовые легкосплавные диски Tornado с покрышками размерностью 235/40.

Для сравнения, на 40-летнем прототипе использовались 15-дюймовые стальные диски с 175-мм покрышками ( что, на то время было вполне внушительно), а на серийном Beetle 2.0TSI 2013 года - 17-дюймовые с протектором, размерностью 215/55.

Как и Kafer 1303S прежде, новый Beetle GSR получил стильный спортивный руль и спортивные сиденья сделаны для увеличения удовольствия от динамики. Кроме того, как результат 40-летней эволюции усилий инженеров и дизайнеров R-Line, эргономично оптимизированые для гоночных трасс спортивные сиденья с тканевой обивкой и желтой контрастной строчкой ( американская версия получила черную кожаную отделку), в меру чувствительный спортивный кожаный руль с аналогичной отделкой желтой строчкой с логотипами "R-Line" и "Limited", и подтверждающей последнее табличкой со специальным серийным номером ( от 1 до 3500).

Справедливости ради, нельзя сказать, что новый Beetle GSR отличался не одной только внешностью. Ради спецсерии инженеры немного форсировали прежний 1984-кубовый турбомотор с 200 л.с./ 5100, до 210 сил ( 155 КВт) при 5200, тем не менее, сохранив стандартную величину крутящего момента в 280 Нм, доступным уже с 1700 и до 5200 оборотов. Кроме того, для Beetle GSR была возможность заменить стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач на новую автоматическую 6-ступенчатую DSG-​​коробку с двойным сцеплением.

Что и позволило улучшить динамику со стандартных для 1439-кг Beetle 2.0TSI максимальной скорости 225 км/час и 7,5-секундного разгона до сотни, до 229 км/час и ускоряться с 7,3 секунды до 100 км/ч ( 0-60 миль в час достигались за 6,6 сек). Точного значения массы найти не удалось, но встречалось упоминание, о 30-кг разнице по сравнению с американской версией стандартного автомобиля.

Как и свой предшественник-юбиляр 1973 года, на то время считающийся одним из наиболее дорогих, мощных, быстрых и динамичных моделей Kafer, новый Beetle GSR по мере своих возможностей и позиции во многократно расширившимся модельном ряду компании, должен был стать очень привлекательным вариантом для фанатов марки и прочих автолюбителей.

Под стать эксклюзивности была и отпускная стоимость ( в Германии - 30300 евро). Начиная с мая 2013 года Beetle GSR должен был стать доступен для предварительного заказа и покупки, а с осени выпущенные автомобили должны были поступить в фирменные шоу-румы. Примерно поровну, в США, и в Европу.

В дополнение к истории этого автомобиля, можно упомянуть, что сравнительно недавно, в сентябре 2016 года, один из специально модифицированных автомобилей этой версии установил для себя абсолютный рекорд, став самым быстрым Beetle на планете. В ходе своего заезда на озере Бонневилль в американском штате Юта, специально настроенный Volkswagen Beetle GSR, ради такого события переименованный в LSR ( Land Speed ​​Record), за время прохождения зачетного расстояния в одну милю, успел разогнаться до средней скорости 328,195 км/час.

Для удовлетворения возможности достичь максимальной скорости свыше 300 км/час, Beetle LSR был технически переработан и адаптирован к специфическим требованиям для рекордных заездов по соляному озеру. 210-сильный исходный двигатель 2.0TSI с прямым впрыском получил новые турбонагнетатели, более прочные и облегченные кованные поршни, другие распредвалы, шатуны и модифицированную под более высокое рабочее давление головку блока цилиндров.

В результате, максимальная мощность была увеличена до пикового значения в 550 лошадиных сил при 7000 оборотах, а величина максимального крутящего момента достигла 571 Нм/ 4500-6500. При этом, давление наддува достигло 2,0 бар против 0,6 для стандартного мотора.

Для удовлетворения экстремальных условиях заезда, рекордный автомобиль был оснащен специальными колесами с закрытыми колпаками и "узкими" покрышками Goodyear Eagle для езды по соли, а также был значительно ( вдвое) понижен его дорожный просвет. Для реализации высокого момента в силу сцепления с трассой использовали специально настроенный дифференциал, дополнительно улучшающий тягу.

Как и полагается для такого рода конструкций, салон получил специализированный пакет безопасности, состоящий из защитного трубчатого каркаса, анатомического гоночного сиденья с пятиточечным ремнем безопасности и обязательной системы автоматического пожаротушения. Кроме внешней системы принудительного отключения двигателя рекордный автомобиль, не возлагая излишних надежд на возможности даже усиленных тормозов, получил два специальных тормозных парашюта, закрепленных в корме.

По результатам рекордного заезда, курирующая это дело американская гоночная организация Utah Salt Flats Racing Association ( USFRA) официально подтвердила факт достижения скорости 205,122 миль/час соответствующим сертификатом.

Ну вот этот Beetle в отличе от предшественника, New Beetle, реально напоминает уменьшенный и скукоженный 911)). Задорный автомобильчик, хоть я и не особо фанат таких авто. Но 200 лс на таком малыше, это достаочно ощутимая мощность. Дизайном, как я уже писал, мне больше этот по душе, чем New Beetle.

Да, действительно очень бодрый и симпатичный хэтч. Один из немногих хэтчей, которые выглядят действительно живыми и с душой.

Какое же удовольствие доставляют мне все эти навороченные хэтчи, которые пытаются казаться крутыми, но получается у них так себе. А еще нацепляют кучу букв к основному названию, которые должны бы означать нечто большее, нежели экстравагантная окраска и слегка перенастроенные двигатель и шасси.

Ну, вот этот вот стильный спортивный ретро-хэтчбек с "осиной" раскраской вполне может произвести впечатление младшего братика Porsche: задорный моторчик на 210 л.с., спойлер, увеличенные колёсные диски, развитые бамперы и спортивный интерьер с жёлтой прострочкой на руле и сиденьях. А ведь он вдобавок ещё и лимитирован 3500 экз. Так что в качестве старта на пути к покупке Porsche 911 "жёлто-чёрный гонщик" подходит, как никто другой.