2013 TVR Tuscan Vulcan by Str8six

Автомобиль с довольно интересной предысторией. Если верить тому, что мне удалось разыскать о нем в Сети, после того, как британскую компанию выкупил российский бизнесмен Николай Смоленский, она, и так, пребывая в состоянии перманентного кризиса, чуть было окончательно не рухнула. Всё-таки, наши бизнесмены-олигархи, скорее по " потратить", чем по " заработать", а здесь нужен был тонкий подход с " ручным управлением ситуацией".

В 2006 году, компания TVR с горем пополам выпускала штучные TVR Tuscan S ( так называемая Mk.II) с 4-литровыми 400-сильными моторами - переделками ягуаровского AJP V6. И, у нового руководства появилась идея, что если заменить 6-цилиндровый рядный мотор на V8, то автомобиль станет лучше, популярнее, более востребован и начнет приносить прибыль. Проект назвали Tuscan Mk.III и начали думать. Инженеры предлагали два варианта: взять используемый на Chimaera 286-сильный 4,5-литровый V8 и " урезав" его до 4-литрового объема, форсировать, либо, использовать 4,2-литровый Jaguar AJP V8, мощностью 298 сил.

И в том, и в другом случае, чтобы хотя-бы выйти на уже имеющуюся 400-сильную мощность, двигатели пришлось бы форсировать, например, установкой нагнетателей. А у компании ( почему-то?), чем дальше, тем с финансами туговато становилось. Однако, Смоленскому очень хотелось автомобиль, вроде разрабатываемого в 2002-04 годах полугоночного 420-сильного Tuscan R, но, более дорожного и технологичного. Поэтому, когда дело пошло совсем туго, он взял инициативу в собственные руки: один из последних выпущенных кабриолетов Tuscan S отправил в тюнинг-ателье str8six.

Здесь я немного альтернативлю, ибо, в некоторых источниках говорится не об одном, а о двух автомобилях ( возможно, купе и кабриолет), да и сама личность заказчика не идентифицируется. Главной идеей тюнинга была ремоторизация автомобиля с родного TVR-овского, на, какой-нибудь, достаточно массовый, надежный, доступный, но, при этом мощный V8, в качестве основного претендента на титул которого Смоленский рассматривал 436-сильный шевролетовский LS3.

К сожалению, так и осталось непонятным, когда-же были проведены эти работы. Исходя из логики, автомобиль был отправлен британским тюнерам приблизительно в середине 2007 года ( как раз тогда Смоленский попытался продать завод американцам, что и определило выбор мотора, а затем, за папины деньги выкупил его обратно) однако, когда, в 2013 году результат их деятельности был показан, сама компания под его управлением уже окончательно прекратила существование.

Таким образом автомобиль, который должен был стать новым Tuscan MK.III и показать, что " начальство лучше знает", как делать суперкары, чем сами инженеры, так и остался в роли штучного тюнинга. Насчет мощности и, даже, силовой установки данного автомобиля, также, имеются разночтения. В одних источниках это стандартный 436-сильный LS3 ( на что как бы намекает достаточно скромный крутящий момент в 569 ( может, всё-же 575?)Нм), в других - его форсированная ( до 485( 493) сил?) версия, в третьих, вообще, ему приписывают 7-литровый 505 ( 512)-сильный LS7 от Corvette Z06.

Кстати, нашел подробности здесь: ссылка Там, в подвале есть небольшая статья, где описано, с какой самоотверженностью Смоленский и str8six почти шесть лет боролись за проект Vulcan 485... Да, и, вообще, за существование бренда TVR.