2012 Rolls-Royce Phantom VII Coupe Series 2

Раньше это был единственный Фантом, который мне более-менее нравился, теперь же мои вкусы поменялись, так что ничего подобного. Такой же чемодан.

Купе и кабрио мне нравились всегда меньше седана. Из-за дурацких кругляшей передней оптики, которые не гармонировали ни с узкими диодными фонарями передней оптики, ни с общим массивным более угловатым дизайном. Отсылка к оригинальным Роллсам 30-60-ых не очень удалась. Сам дизайн то больше ссылается на 70-90-ые. Разве что размеры и высота - к более ранним годам. А теперь всё исправлено. Единственный момент, могли бы верхнюю оптику спереди оставить прежней. А то теперь спереди легко спутать с седаном.

Новый фантом купе мне нравится: конечно) (я вообще дикий поклонник роллс-ройсов), однако я не до конца понимаю смысл данной модели))))

Немного лучше, чем Drophead Coupe, но претензии все те-же: двухдверная версия совсем не похожа на Rolls Royce.

Там, где со средствами и имиджем получше, чем в нашей стране, Rolls Royce вполне нормально смотрятся в качестве такси. И, сутенерских авто.

Снимать потаскух на Роллсе? Ты бы еще сказал бомбить на нем)). Дело в том, что это тупо. Марать Роллс-Ройс таким применением. Ладно еще Бентли или Мерседес, но не Роллс. Насчет водителя, конечно это для четырехдверного, двудверными Роллсами надо самому управлять.

Почему тупо? Обрати внимание на комментарий на странице длиннобазной версии. То же самое такси, разве что ОЧЕНЬ дорогое и непомерно пафосное. Как раз то, что любят сутенеры и негры.

Да, я всё понимаю. Такси можно и из Бугатти, и из Феррари сделать. Каким, правда, боком сутенёры и негры сюда. И при чём вообще негры?)). Рэпперы и наркодельцы, надо полагать? Так они ездят и на Мустангах, и на Ламбо, и на Бугатти, и на Бентли. Речь не о том, это их дело, на чём ездить. Просто бомбить или снимать девочек на Роллсе - это как закусывать Dom Perignon Andy Warhol Blue Label 2002 какими-нибудь маринованными огурцами или салом с чесноком. Люблю и то, и другое... и третье)), но зщачем смешивать? Тусовки, трава, девочки и прочая дичь напрочь убивают всю атмосферу Роллса. А трава ещё и в прямом смысле))).

Чуть гармоничнее смотрится, нежели седан. Вот только эти дополнительные стойки спереди не только скрадывают обзор, но и визуально машину не красят. Сделали бы центральную стойку тогда.

По данным из фирменного рекламного буклета снаряженная масса европейской версии равна 2580/ 2655 кг. Американский вариант имеет снаряженную массу 2629 кг и предлагается за 440.825 долларов.

Весной 2012 года британская компания провела рестайлинг своей Phantom VII-линейки, которая затронула, как сам титкульный лимузин, так и все его версии, начиная от удлинённой Extra Wheel Base (EWB), до изображённого на странице Phantom Coupe. Помимо ставшей более удачной внешности, избавившейся от нелепых круглых фар, и вполне понятных изменений в салонном оснащении, соответствующую модернизацию претерпел силовой агрегат и коробка передач, вместо 6-ступенчатой ставшая 8-ступенчатой. Как ни странно, ценой за Series 2 стало увеличение массы всего на 10 кг. Если верить рекламным проспектам, конечно.

Однако, основной проблемой ( для тех, для кого это проблема) стало то, что новая коробка передач, вкупе с доработкой блока управления двигателем позволяющая сэкономить немножко топлива при спокойной вальяжной езде, оказалась недостаточно быстроходной в подборе передаточных отношений. Из-за чего, вся Series 2 немного просела по максимальной скорости. Даже несмотря на то, что допустимые обороты на высших передачах были повышены на целых 200 оборотов в минуту. Таким образом, купе 2012 года могло разгоняться лишь до 253 ( точнее, 252,881) км/час против 256 (255,614), доступных для дорестайлинговой версии 2008 года.