Логин: Пароль:

2013 Porsche 911 Turbo (991)

44.5%
2010
911 Turbo S (997)
  315 км/ч.
  3.3 сек.
  530 л.с.
911 Turbo S (997)
2013
911 Turbo (991)
  315 км/ч.
  3.2 сек.
  520 л.с.
911 Turbo (991)
2014
911 Turbo S (991)
  318 км/ч.
  3.1 сек.
  560 л.с.
911 Turbo S (991)
— Вот как цвет может машину менять. На новых фотографиях, в желтом цвете, 991 Турбо смотрится удивительно родным и привычным, словно в сногсшибательной красавице вдруг проскользнуло что-то знакомое. А ведь всего лишь сумма нескольких фактов: а) новое поколение не так уж сильно отличается от предыдущего, хотя и длиннее, и б) фирменным, наиболее примелькавшимся цветом для прошлого Турбо был именно желтый. Вроде и мелочи, но из-за них желтый цвет действительно делает машину привычной, а главное - не космически-нереальной, как в серебристом, а вполне домашней. Лично мне очень нравятся оба варианта.

Максимальная скорость: 196 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
315
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.2
сек

Мощность двигателя:  (382 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 660 Нм  при  1950  об/мин.
520
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
326
л.с. / т

Объем двигателя: 137  л.с. с литра   3.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3800
см³

Вес автомобиля: 3.07  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1595
кг

Цена:  150 000 $ 141 000  €
8 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
60
7:29.00
Nurburgring Nordschleife
53
7:27.00
41
1:09.60
Hockenheim Short
35
1:09.40
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

The new Porsche 911 Turbo - first exclusive look
2013 Porsche 911 Turbo (991)
Рейтинг:  Porsche  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Porsche (все классы)
2013 Porsche 911 Turbo (991)
У этого автомобиля есть тюнинг версия :
2013 Porsche 911 Turbo (991)
2013 Porsche 911 Turbo (991)
2013 Porsche 911 Turbo (991)
2013 Porsche 911 Turbo (991)
2013 Porsche 911 Turbo (991)
2013 Porsche 911 Turbo (991)
2013 Porsche 911 Turbo (991)

1

И вот он здесь. Можно сказать, конечно, мол, зачем он тут, если уже есть его более мощная версия. Но я с этим категорически не согласен. Turbo S - новейшая и технически совершеннейшая топ-версия. А Турбо - почти то же самое, но не только. Турбо - это еще и продолжение развития легендарной машины, и, как мне кажется, это наиболее достойный представитель всей длинной линейки 911 Turbo. Тут можно долго говорить о прекрасной внешности (которую подчеркивают намного более красивые рекламные фото, чем у топовой модели) или о голубовато-сером варианте интерьера, столь же прекрасном, как и бежевый. Но зачем об этом говорить, если все возможное уже было сказано на странице S-ки, как и все эпитеты по поводу великолепных характеристик. Так что здесь сказать уже нечего, кроме как "Да здравствует 911 Турбо!"

2

Пусть и правда, есть более мощная версия. Но блин, тут не только в мощности же дело. Красивые фары у него, а светодиоды подчёркивают красоту. Особенно те, которые на переднем бампере. И пусть 911 не менялся со времён царя Гороха, в этом и есть его главная прелесть.

3

Недавно впервые увидел фото, на котором показано, как в 911-х решена проблема недостатка места в багажнике. Вот это фото: ссылка - здесь как раз салон этого Турбо, хотя, скорее всего, такое было и раньше, я просто не знал. Честно говоря, впервые вижу такое извращение - складывающиеся задние сиденья в купе. Смотрится очень необычно, но вид салона не портит. И практично к тому же.

4

Так же хороша как и предыдущие Турбо, особенно нравятся фары дневного света, повторяющие форму задних фонарей.

5

А ведь сказать и вправь нечего... Уже давно знакомый всем нам автомобиль в современной своей ипостаси, великолепный 911, наделённый потрясающим, легендарным, культовым дизайном, несомненно лучшим в мире салоном, головокружительной динамикой, инновационными технологиями, превосходным качеством и тд. Он просто лучший! И всё это за относительно невысокую плату. Он как вино, с годами становится всё лучше и лучше (без наезда на классику, естественно, потому как с неё всё и началось). И всё, что я сказал - самая настоящая банальность. Потому что говорить, в принципе, почти не о чем. А теперь можно перейти непосредственно к "почти":) Будя откровенным, 911 Турбо С мне нравится больше, что и неудивительно. Но здесь более красивые фары, соглашусь с Рейсером. Но зато диски у Турбо С лучше. В общем, это моё ИМХО. Складывающееся заднее сидение в 911 - это прорыв! Который, возможно, случился и ранее, просто я об этом тоже не знал:) Мало того, что решена проблема с малым багажником, вмести

6

вместительность которого с запаской и вовсе стремится к нулю, дак можно ещё постараться найди нестандартное применение этой штуке. Например, попытаться уложить спать ребёнка на той полке. А то и самому вздремнуть часик-другой, если поместишься:) И ништяк:) P.S. Рейсер, что значит не менялся? Не превращайся в Кларксона!

7

Ну на счет дизайна и смысла говорить нету тут уже однозначно 10+.Зная одно что - ''через годы 911 становится красивее и красивее''. Все отлично.

8

Ох ты, сколько плюсов наставили на странице Порше. Пожалуй, надо прервать эту серию. О целесообразности добавления говорить не буду, все равно заклеймят, но и боготворить его я не буду. Все эти гонки за ускорением, которые начал в свое время Ниссан ГТР, переходят уже все грани, по-моему. Сосредоточтесь на чем-нибудь другом уже, а то скоро дойдет до абсурда.

9

Тебя не поймешь. То ты сравниваешь все подряд машины по ускорению до сотни, а то вдруг говоришь, что улучшение этого показателя тебе надоело. Определись уже. И на чем другом они должны сосредоточиться? Полноприводные 911 Турбо всегда обладали и будут обладать прекрасным для своей далеко не огромной мощности стартом, и я в этом ничего плохого не вижу. А в чем целесообразность добавления, я объяснил в первом комменте.

10

Вооот, уже приходится объяснять, зачем тот или иной авто на сайте появляется, а на практике такого быть не должно, даже мысли о целесообразности добавления возникать не должно. Да, он шустрый, да, красивый, но не более и не менее, чем все остальные представители Ингольштадта на сайте. Это вечный и нерешаемый разговор короче.

11

Такая самая хрень как и 40 лет назад, только немного переделанная. А как от остальных отличить?

12

Lexx, а люди тоже все одинаковые? 40 лет назад они были такими же. :) Илья, в том-то и дело, что в моем понимании целесообразность добавления сомнению не подлежит. А объяснял я специально для критиков вроде тебя, потому что предвидел подобные высказывания на эту тему.

13

Lexx, не пародируй Кларксона:)

14

Вот как цвет может машину менять. На новых фотографиях, в желтом цвете, 991 Турбо смотрится удивительно родным и привычным, словно в сногсшибательной красавице вдруг проскользнуло что-то знакомое. А ведь всего лишь сумма нескольких фактов: а) новое поколение не так уж сильно отличается от предыдущего, хотя и длиннее, и б) фирменным, наиболее примелькавшимся цветом для прошлого Турбо был именно желтый. Вроде и мелочи, но из-за них желтый цвет действительно делает машину привычной, а главное - не космически-нереальной, как в серебристом, а вполне домашней. Лично мне очень нравятся оба варианта.

15

Базовое полноприводное купе 911 Turbo оснащается 3,8-литровым турбомотором ( 3800 см3; 102,0 х 77,5 мм; 9,8; 520 л.с./6000-6500 и 660 Нм/1950-5000 ( 710 Нм/2100-4250 в режиме overboost); два турбонагнетателя с давлением наддува 0,65 ( 0,75) бар) со стандартной для этой модели 7-ступенчатой коробкой PDK ( сухая масса - 1595 кг, снаряженная - 1670 кг и полная - 1990 кг), при максимальной скорости 315 км/час разгоняется до сотни за 3,4 секунды ( 3,2 в режиме Sport+). Открытая версия 911 Turbo Cabriolet с 7-ступенчатой коробкой PDK ( сухая масса - 1665 кг, снаряженная - 1740 кг и полная - 2045 кг), при максимальной скорости 315 км/час разгоняется до сотни за 3,5 секунды ( 3,3 в режиме Sport+).
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 BMW X7 M60i xDrive (G07)
2022 Ferrari SP48 Unica
2022 BMW iX M60 (i20)
2021 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda
2022 Ferrari 296 GTS (F171)
2020 Maserati Ghibli Trofeo ( М.157)
2022 Audi RS3 Sedan
2022 Audi RS3 Sportback
2020 Genesis GV80 AWD
2020 Gordon Murray Automotive T.50 (SP1)
2023 Maserati Grecale Trofeo (M182)
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777