2013 Porsche 911 GT3 Cup

Красивейший 911 за последние годы, даже красивее чем Каррера, хотя красивые они по разному. Теперь это мой любимец серии 911-х. Характеристик скорости и разгона еще нет.

Порше всегда остается порше, что бы с ним не делали.

Нет!!! Зачем они это сделали?! Такая ведь красивая была машина! У Мерса с его SLS GT3 получилось намного лучше. В принципе, неплох и этот, но на мой взгляд он выглядит неизмеримо хуже, чем Carrera S. С другой стороны, радует продолжение развития 991-го поколения Porsche 911: к 4, S, 4S теперь прибавился еще и традиционный GT3 Cup. Ждем моделей GT3, GT2 и Turbo, вместе с модификациями.

Прелестный дизайн, раскраска радует глаз. но для "Сухого" болида великовата масса. Кило на 70 просто обязана похудеть
Главный минус- лейбл Adidas на боковине антикрыла(( зачем так жить....

Этот авто гоночный ,так что его дизайн надо оценивать в пред-последнюю очередь)В следуйщем году будет участвовать в Porsche Mobil 1 Supercup. Премьера машины состоялась на мероприятии «Ночь чемпионов», устроенном маркой в немецком Вайсахе. Новинка получила каркас безопасности, облегченный интерьер, «ковш» с углепластиковым каркасом, шестипоршневые тормозные механизмы с 380-миллиметровыми дисками и алюминиевыми моноблочными гоночными суппортами на передней оси и четырехпоршневые на задней, а также слики Michelin шириной 27 сантиметров спереди и 31 сантиметр сзади.

Вот именно! А чем вам не нравится её дизайн? Её "портят" только гоночные колёса да огромный спойлер. Если их убрать, то будет даже очень красивая машина.

Кому что, но по мне так гоночные колеса ее украшают, с таким "стероидным" обвесом она явно не смотрелась бы с низкопрофильными шинами и без "спойлера". А Адидас - это чтобы поцыки оценили по достоинству:D А вообще, это только у нас Адидас - признак гопников и пр. На западе это признак качества.

Не-не-не! Я не это имел ввиду! Я неправильно выразился. Мне тоже кажется, что эти гоночные колёса её только украшают, как и большой спойлер, ну в смысле антикрыло. Просто только это и подходит под такой обвес. А гоночная машина в ином исполнении выглядела бы просто смешно.

Машина этого не заслуживает!!!

Даниил Анпил 100 Выражайся конкретно, что за пространные комментарии? Уточняй, чего машина не заслуживает, почему, чего заслуживает....Что за бред?

Twenkey Да это я не так понял) Не увидел ковычек у слова портят. Теперь понятна твоя позиция.

Sadist, он конечно слишком коротко выразился, но он имел ввиду, что машина не заслуживает быть смешной на треке. Хотя что ей там быть смешной... С Порше 911 такого некогда не будет!..

Это оптический эффект из-за уширителей колесных арок, или передние колеса. действительно, немного "развалены"? Несмотря на гоночный аэрообвес автомобиль выглядит на удивление спокойным и сбалансированным. Судя по положению антикрыла ( особенно, на втором снимке ), оно настроено на максимальную прижимающую силу. Борьба по снижению массы, конечно, проведена ударно ( чего стоит только "голый" кокпит и оргстекло в задних "форточках" ), но систему весового гандикапа никто не отменял. Хотя, у команды будет больше простора и возможностей в расположении необходимого балласта. Максимальный крутящий момент - 450 Нм при 7000 оборотов.

Ну, здесь видно отрицательный развал колеса. Машина становится более управляемая и устойчивее ведёт себя на дороге, но это повышает износ резины. Такие "переделки" делают на машинах для кольца. Ты же должен знать это!

На других фотографиях это не так заметно.

Ну не знаю. Мне там всё заметно. Причём можно заметить, что и задние колёса тоже находятся под отрицательным развалом, то есть верхняя внешняя точка колеса находится ближе к кузову. Такой развал колёс имеют все машины для кольцевых гонок.

Красивая машина,хоть и не во всём.

Не стоит забывать, что это всё-таки гоночный автомобиль. А для гоночного автомобиля он очень красив.)))

Самый красивый стоковый Порше, который я когда-либо видел!!! Хотя это и гоночная версия, он очень красив!

Мне очень нравится! Желаю больших гоночных успехов!

Кто знает, эта машина уже успела где-нибудь всерьез выступить, или ее только в рекламных роликах засветили? То же самое хотелось бы узнать и про 991 RSR.

Насколько я знаю, то нет.

Насколько мне известно, Твинки прав: GT3 Cup пока нигде не участвовал. А вот новые 459-сильные 991 RSR успели-таки летом дебютировать в Ле-Мане. И умудрились занять первое и второе место в классе GTE Pro. Кстати, победа в "младшем" классе GTE Am тоже досталась Porsche, а именно автомобилю 911 GT3 RSR прошлого поколения (с тем же 4-литровым 459-сильным двигателем, что и на новом RSR), которому удалось обойти несколько болидов 458 Italia. Что, заднемоторные 911 плохо управляются? :)

Вообще-то, Porsche 911/991 RSR с 3996-кубовым двигателем M97/80 дебютировал в автоспорте 30 марта, на тестовых заездах во французском Ле-Кастелле на автодроме Поль Рикар, где экипаж Бергмайстера, Пиллета и Бернарда смог завоевать вторую позицию в своем классе GTE Pro ( 13 в абсолюте), пройдя трассу за 1 минуту 59,428 секунды. Первую позицию ( 11 в абсолюте) заняли Жан-Мари Бруни, Джанкарло Физикелла, Тони Виландер и Камуи Кобаяши на Ferrari 458 Italia с 4498-кубовым F142 ( 1 минута 58,790 секунды), а лучшее время в абсолюте осталось за Николасом Простом и Нилом Яни ( 1 мин. 43,100 сек. на Lola B12/60 с 3399-кубовым Toyota RV8K-LM, класса LM P1) и Бертраном Багеттом, Рикардо Гонзалесом и Мартином Плойманом ( 1 мин. 47,398 сек. на Morgan LMP2/12 с 4494-кубовым Nissan VK45DE, класса LM P2), занявшими третью позицию в абсолюте. Кстати, Роман Русинов, вместе с Джоном Мартином и Майком Конвеем, на Oreca 03/12 - Nissan заняли тогда 4( 6) место в классе LM P2.

Потом, 14 апреля, была 6-часовая гонка в Сильверстоуне, открывающая чемпионат 2013 года, где Йорг Бергмайстер, Патрик Пиллет и Тимо Бернард, стартовав с 14 места ( из 30-ти) и финишировали на 20-м ( 6-ом в класcе GTE Pro), отстав на 29 кругом от абсолютных победителей на Audi R18 e-tron quattro и только на два круга от "классовых" на Aston Martin Vantage V8. Там им компанию составил второй экипаж - Марк Леб, Ричард Лейтц и Роман Дюма, которые стартовав с 15-го места добрались до финиша на 17-ом ( 4-е в классе). На следующей 6-часовой гонке по 7-километровому Спа-Франкоршамп экипаж Леба занял 19-ю позицию ( 5-ю в классе GTE Pro) на финише, стартовав c 24-ой, а Экипаж Бергммайстера сошел на 123 круге ( победитель прошел все 168), приняв старт с 23-ей. Через месяц, на тестовых заездах в Ле Мане, оба экипажа на Porsche 991 RSR показали "скромные" 35- и 34-ое места ( тем не менее, это были 3- и 2-е в классе), проиграв Aston Martin Vantage V8 ( 31-е в абсолюте).

Снаряженная масса - 1175 кг. Мощность - 460 л.с./7500. Максимальные рабочие обороты - 8500. Согласно требованиям омологации, выпущено 320 штук, что сделало эту модель самой массовой из гоночных автомобилей ( с 1998 по 2013 год общий выпуск GT3 составил более 2600 штук, а на конец этого года количество всех GT3 RS пяти поколений превысит три тысячи).

Мне интересно как трек кар может быть такой милашкой.

А, одно другому как-то противоречит? Среди омологизированных трек-каров и автомобилей для заводских " клубных" монокубков вполне хватает симпатичных. Также, как и среди дорожных спорт- и суперкаров, не менее редко попадаются откровенные уроды. По большому счету, многое в такой оценке зависит от личных предпочтений, " тонкого художественного чувства" и ожиданий комментатора.

Вдобавок, фирменная " кубковая" раскраска, по моему мнению, добавляет данному автомобилю по крайней мере, еще 50% привлекательности. Будь такой в некой высококреативной " клиентской" ливрее, либо в моноцвете, не думаю, чтобы она оказалась бы настолько привлекательной, органичной и уместной.

Он именно милый, а не симпатичный.