Логин: Пароль:

2013 Porsche 911 GT3 (991)

51.9%
2011
911 GT3 RS 4.0 (997)
  310 км/ч.
  3.9 сек.
  500 л.с.
911 GT3 RS 4.0 (997)
2013
911 GT3 (991)
  315 км/ч.
  3.5 сек.
  475 л.с.
911 GT3 (991)
2015
911 GT3 RS (991)
  310 км/ч.
  3.3 сек.
  500 л.с.
911 GT3 RS (991)
— Самым красивым 911 в истории всё равно остаётся этот GT3. Всё в его облике находится в нереальной гармонии, к изящному кузову очень подходит агрессивный обвес, размер заднего антикрыла подобран идеально, а салон для полутрекового автомобиля просто шикарен. Единственное, пожертвовали частью звукоизоляции, поэтому звук мощного атмосферника за спиной ощущается во всей красе.

Максимальная скорость: 196 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
315
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.5
сек

Мощность двигателя:  (349 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 440 Нм  при  6250  об/мин.
475
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
316
л.с. / т

Объем двигателя: 125  л.с. с литра   3.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3797
см³

Вес автомобиля: 3.17  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1505
кг

Цена:  130 000 $ 116 000  €
10 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
67
7:32.20
Nurburgring Nordschleife
57
7:28.05
41
1:09.60
Hockenheim Short
34
1:09.20
6
1:01.34
Tsukuba Circuit
5
1:01.32
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2013 Porsche 911 GT3 (991)
Рейтинг:  Porsche  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Porsche (все классы)
2013 Porsche 911 GT3 (991)
У этого автомобиля есть тюнинг версия :
2013 Porsche 911 GT3 (991)
2013 Porsche 911 GT3 (991)
2013 Porsche 911 GT3 (991)
2013 Porsche 911 GT3 (991)
2013 Porsche 911 GT3 (991)
2013 Porsche 911 GT3 (991)

1

О Господи... Он прекрасен! Идеален! Невероятен! Это всё, что можно сказать про его внешность. 991-му кузову специальные модификации идут еще больше, чем менее длинному 997-му. А конкретно этот автомобиль, если бы не шильдик и не красный цвет, я непременно назвал бы версией Турбо. GT3 по сравнению с прошлым поколением стал совершенно другим: никакой трековой ориентации, комфортный салон и характеристики суперкара при относительно малой мощности. В полтора раза более мощный GT2 RS 997 имеет такое же ускорение! Но больше всего в нем потрясает именно внешность, особенно в красном цвете. Если уж настолько красив GT3, то какими божественными будут дальнейшие модификации? И какими быстрыми?

2

При такой мощности динамика впечатляет , дизайн стал приятнее и выглядит агрессивно , и цена достойная для юбилейного как я знаю!!

3

Почему юбилейного-то? :)

4

Честно говоря, излишне длинный зад простой Карреры в 991-ом кузове мне не очень-то и понравился. Но кто бы мог подумать, что обычное антикрыло всё исправит? :) Даже болльше - теперь задок авто выглядит не таким уж располневшим, как у модели в 997-ом кузове. Благодаря новым задним фонарям он стал более подтянутым что-ли. Да и перед стал гораздо ласковее на вид, не потеряв при этом в агрессивности. В профиль, думаю, он тоже удался. Особенно вид с этого ракурса украсят эти прекрасные диски, напоминающие своим контуром цветок. Салон выполнен в комбинированной отделке из кожи и алькантары, но при том алькантара используется в нужных местах, а не везде или где попало. Хотя, всё же он стал немного тускловат. Но это же GT3, так что всё нормально.)

5

Салон тускловат? Присмотрись! И загляни на страницу прошлого GT3. Я как раз таки обратил внимание, что салон (несмотря на черноту и алькантару) очень красивый, роскошный и "навороченный" для модели с теоретически полутрековой ориентацией.

6

В версии GT3 RS всё будет гораздо "хуже", но это смотря с какой стороны посмотреть. Разнообразие 911-ых даёт чётко выбрать именно ту модель, которая вам нужна. Так что жаловаться на якобы "слишком спортивный салон" не стоит. К тому же, здесь очень радует наличие фирменного робота PDK вместо "долбаной" механики. :) Да и торпедо в стиле Панамеры выглядит куда более солиднее, чем приборная панель прошлых версий 911-ых. Что касается характеристик, то они не могут не удивлять. При очень малой мощности и довольно таки немалом весе они впечатляют. Максимальная скорость у GT3 всегда была невеликой, а вот разгон здесь... Не устаю восхищаться талантам инженеров. Порше уходит в рост, здесь нечего сказать. Интересно поглядеть на будущие версии GT2 и Turbo. А в особенности на GT2 RS, если они всё же планируют его выпустить. Но на данный момент - он мой фаворит.

7

Дизайн 911 можно сделать ещё динамичнее, если понизить линию крыши (соответственно и посадку водителя придётся делать более "лежачей", как у Формулы 1) и сузить боковое остекление.

8

911-ый и без того ОЧЕНЬ красивый и динамичный внешне автомобиль. В особенности этот. С дизайном экспериментировать не стоит, так как можно потерять фирменный стиль марки. Да и какой смысл?

9

Мойша Вейцман, "конкретно этот автомобиль, если бы не шильдик и не красный цвет, я непременно назвал бы версией Турбо"... А что? Турбо красным не бывает? И перепутать нельзя, у ГТ3 нет характерных воздухозаборников как у Турбо, он же атмосферный:). Пропорции нового 991 мне больше нравятся, чем у 997. И задние фары тут лучше. Технологически Порше, особенно последних лет 20 хороши. Больше сказать нечего. Как 911 этот красив. Но есть over9000 более красивых авто.

10

Пока ещё не пришло время это делать. Это в будущем. Но задние фонари уже сделали узкими и очень напоминающими Maserati и Aston Martin

11

Lexx, я имел в виду, что он очень не похож на предыдущий GT3. Красный - характерный цвет для него, а Турбо привычнее в желтом. Более красивые авто, конечно, есть. Но для меня их ОЧЕНЬ мало.

12

Lexx, существует не более 20 автомобилей(может даже меньше), кузов которых ещё привлекательнее, чем у этого GT3. :)

13

Twenkey, могу назвать более 20 авто, красивее этого!!!:-) И не надо мне ля-ля!!!

14

Отличный Porsche 911.Но я за такие деньги лучше приобрел бы Dodge SRT Viper GTS.Но все равно он очень красив и элегант.Но характеристики желают быть лучше.

15

Интересный коментарий "характеристики желают быть лучше" Ето авто полутрековое, а не для примой. Ето уникальное авто. На нем можна виехать на трек, но и использовать каждый день.

16

Ладно я прощу прошения за то что я написал такой коммент.По примой конечно жалко что поездить нельзя на таком.(

17

Да уж...475 сил уже кажется мало кому-то. Машина маленькая и лёгкая. Ненужно там 700-800 лошадей. Неудержишь тогда её на дороге

18

Один написал "по прИмой", и второй вместо того, чтобы поправить, написал с той же ошибкой - "по прИмой". Куда люди смотрят?.. Broadminder, да что ты говоришь! Прям уж нельзя поездить по прИмой? И с чего выработалось такое мнение, что если автомобиль не столь мощный, то показывает плохие результаты в драге? Я конечно извиняюсь за выражение, но на старте все 640 л.с. Вайпера уходят в ж*пу, потому как большая мощность не в состоянии осуществится полностью из-за отсутствия "правильной" электроники и наличия МКПП. Против старой доброй механики ничего против не имею, но неопытному человеку хороших результатов в соседстве с ней не видать. Если и опытный тест-пилот смог показать результат в 3.2 секунды, то обычный человек не вложится и в 4 секунды. Но это скорее уж проблема того самого человека, а не производителя.

19

Я клоню к тому, что с дельфином гораздо легче управляться, нежели, скажем, с быком. Я считаю, что в драге этот Порше порвёт Вайпера. По крайней мере сразу же после старта будет неслабое преимущество. А вот что будет дальше - рулетка. В любом случае, я за умных лошадей. Пускай их будет не так уж и много, но зато каждая из них будет работать. И новый GT3 доказывает это преимущество. P.S. Не такая уж она и лёгкая. Но тем не менее валит не хуже нового Вайпера, который на целых 165 л.с. мощнее GT3 при почти идентичном весе.

20

Twenkey, не фантазируй:) В современных американских машинах электроники не меньше, чем в европейских. В том же Viper GTS есть и traction-контроль, и launch control (и много чего еще). Поэтому никуда его лошади не уходят: четверть мили GTS '13 проходит за 11,5 с. За сколько точно пройдет новый GT3 я не знаю, но старый GT3 RS 4.0 (997) вроде бы проходил за 11,8 с. В любом случае, Viper GTS благодаря высокому крутящему моменту будет иметь преимущество.

21

Запоздал я со своим комментом, так как все разборки уже пропустил, но все же скажу. Сколько это все будет продолжаться? Сколько лет, а может десятилетий, Порше будет модернизировать и улучшать свой 911ый, глядя на который еще пару лет назад я думал - неужели будет еще лучше. Годы идут, а он как Бенджамин Баттон молодеет с каждым прожитым годом. А ведь его собратья - 928ой, 944ый, 968ой давно отжили свое и канули в лету на фоне безмерной славы их сородича с цифрами 911 на крышке багажника. Почему бы штутгарцам не взять и не возродить свою широкую еще 25 лет назад линейку автомобилей. Я бы хотел взглянуть на них в современном облике, а вы?

22

Было бы интересно на осовременненый Порш 959(надеюсь он не будет как Schuppan 962CR). Porsche 934 и 935 тоже не надо забывать

23

Присоединяюсь. Но они вроде планируют выпустить переднемоторный суперкар - приемник 928(в теории), на деле скорее всего 2-хдверная Панамера.

24

Илья, хотелось бы, конечно. Но все эти бюджетки давно перед нами в лице Бокстера и Каймана. Видимо, модели с идентичным 911-му стилем продаются лучше, чем непонятные хэтчбеки. Линейка Порше сейчас, наоборот, шире, чем когда-либо: кроме традиционного 911, ради производства которого компания и существует, мы видим менее дорогие спорткары (Кайман/Бокстер), седаны премиум-класса (Панамера), спортивные внедорожники (Кайенн) - и все с кучей версий. Такого разнообразия у них еще не наблюдалось. Name1: в осовременненном 959 нет нужды. Периодически Порше выдает топовые суперкары, лучшие для своего времени. 904 в 60-х, 959 в 80-х, Carrera GT в 2000-х. Сейчас таковым является 918. Зачем 959? И тем более не нужны 934/935 - скоро же будет 918 RSR.

25

По сути 934 и 935 модели были развитием 911 турбо с заводским индексом 930. 934 подготовлена по регламенту группы 4, а 935 по регламенту группы 5. Соответственно дорожные машины были выпущены в кол-ве необходимом для омологации. К сожалению Порше больше не гоняется на турбо 911 и поэтому потомком этих монстров можно считать 997 GT2 RS. Конечно хотелось бы увидеть новый 935 ведь еще в конце 1970 у него было более 850 л.с.!!!

26

Насколько я знаю, дорожных (омологированых) версий Porsche 935 не было. Была специальная модель (935/77A), поступавшая в свободную продажу, но ее предлагали частным гоночным командам, а не частникам-автолюбителям. Также существовала собранная в единственном экземпляре модель 935 Straßenversion (ссылка), имевшая по сравнению с гоночными версиями гораздо более скромные характеристики. Кроме того, Porsche одно время предлагал 911 Turbo (930), стилизованные под 935 (обычно эти модели называют "flachbau" или "slantnose"), также существовали незаводские тюнинги 930 под 935 с моторами мощностью 300, 330, 360, 400 л.с. (и больше) + widebody и внешние панели из фибергласа или карбона.

27

ссылка - ты про вот это? Тюнинг 930 от Гембаллы, спереди очень напоминает 935.

28

Правда, похоже, но я не его имел в виду. Avalanche был просто очень крутым тюнингом 930, Гембалла не ставили целью сделать машину, близкую к гоночным 935. Скорее наоборот: хоть машина и оснащалась 375-сильным руфовским мотором, но все-таки там был гораздо более сильный перекос в сторону luxury и дизайнерских доработок, а не повышения характеристик. Тут скорее можно назвать Koenig 911 Turbo (ссылка), который на тот момент был наверно самым быстрым "гражданским" Porsche и родстер Rinspeed 939. Последний, кстати, как и Avalanche имел тот самый плоский нос, как у 935 и 930 Flachbau (для сравнения ссылка). Однако я имел в виду не их, а другие тюнинги, в частности от DP Motorsport. Он, кстати, еcть там же на autowp.ru: ссылка

29

Собственно, у меня была идея написать статью про эту фирму и ее машины, но, честно говоря, я поленился:)

30

Да полазил по сайтам и нашел только выпущеную в 1 экз дорожную 935! Насколько Я понимаю это самая успешная из гоночных машин за всю историю: с 1976 по 1990 участвовала в 539 гонках и победила в 276 плюс 67 побед в классах!!! Цитата: Успехи модели 935 до сих пор вызывают изумление. Машина выигрывала 24 часа Дайтоны каждый год с 1978 по 1983, побеждала в марафоне на Себринге с 1978 по 1982 и в 1984, завоевала все первые места в 1980 году в ИМСА и до сих пор удерживает рекорд по количеству последовательных побед в этой серии, который равняется 18 триумфам подряд. И так уж сложилось, что слава этой модели ковалась не только и даже не столько заводскими усилиями, но и стараниями частных команд, в первую очередь таких, как «Кремер». Именно они не опускали руки в моменты неудач, продолжали совершенствовать конструкцию одного из самых красивых гоночных кузовных автомобилей всех времен.

31

Неповторимый дизайн 911-го становится с каждым годом все лучше и лучше! На данный момент, это мой самый любимый Порше! Никогда не думал, что мне так понравится 911... До недавнего времени.

32

Ничего себе, он прекрасен! Характеристики просто прекрасные ( 911-ому не нужны 600 жеребцов). Дизайн прорабатывается до мелочей, это мне и нравится! 911-ый никогда не устареет, я считаю он должен нравиться всем ( мнение Пересвета—дурацкое!!!). Это безусловно шедевр инженерной мысли!

33

Никогда не был поклонником 911-го, но глядя на него, невольно останавливается взгляд, и смотря на него, понимаю, что он мне нравится. После, заполонивших всё и вся "кайенов", который можно встретить даже в самой захудалой деревне, возвращается уважение и даже любовь к марке, имя которой Porsche. Браво!

34

чем больше смотрю на новый турбо тем больше мне нравиться этот ГТ-3!!! вот это аппарат!!! надо добавить его результат на Хоккенхайме: 1,08,00. !!! сделал все Ферры, Маки, Ламбы, Ауди и т.д.!!! и это при -100л.с.!!! лучший Порше на сегодня!!!

35

Красивый Порше 911.Задние фары такие были у Porsche 911 Carrera S,которую я в Ялте видел.На фото не очень,а в реале очень красивый.Заднюю оптику решили поменять,но стандартная роднее для меня.

36

Я с Мойшей абсолютно согласен (опять таки). Казалось, красивее уже нельзя, но дизайнеры Порше и тут умудрились всем утереть нос!

37

Просто супер! Задница завораживает, не побоюсь этого выражения) Автомобиль шикарный)))

38

Кстати говоря, этот Порше комплектуется системой полноуправляемого шасси, то есть задние колеса тоже поворачиваются. До 50 км/ч они это делают в противофазу передним, а после 80 в ту же сторону, благодаря чему в первом случае колесная база "виртуально" уменьшается на 15 сантиметров, а во втором увеличивается аж на 50 см.

39

Лучший суперкар!!! ПОЧЕМУ!? ВЕДЬ БУГАТТИ КРУЧЕ!? Вот поччему: регулируемая подвеска, что полезно в городе, достойная цена, для таких характеристик. А люди любят бугатти, что он быстрый. А вы не подумали у том,что он стоит так дорого,что вам его никогда не купить!?Я не люблю бугатти,потому что он дорогой. А порше 911 джити 3 стоит дешевле гелика! Любите машины и по их цене, ведь смысл любить бугатти, если вы его НИКОГДА НЕ КУПИТИ, Я ТОЖЕ. Поэтому, порше лучший суперкар!

40

Ричард хаммонд признал этот автомобиль лучшим суперкаром всех времен!
Страницы:  1   2 
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2020-touring-aero3.php
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
sketch-2020-porsche-panamera-turbo-s-971.php
sketch-2019-lexus-lf-30-electrified-concept.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
2021 Ram 1500 TRX (DT)
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
2021 Bentley Bentayga Speed
1999 Acura NSX Alex Zanardi Edition
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2007 Maserati GS Zagato Coupe
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
1961 AC Ace Ruddspeed Ford
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777