2013 Nissan GT-R Nismo GT3

О Господи! Более угрожающую физиономию трудно и представить! Хотя покраска обвеса в черный при общем белом цвете ему очень идет, но мне сразу вспомнился NFS Prostreet, где я делал так же. :) Характеристики великолепны даже для класса GT3 - наверное, он будет там безусловным фаворитом, как и в GT1.

Ну, характеристики зашкаливают. Он намного быстрее своих конкурентов из GT3. А видок у него конечно дерзкий.

Вау!Крутой Ниссан!Вот такой можно скачать для игры нфс карбон на замену Скайлайн ГТР 34!Разгон супер!
Ещё удивляет её вес!1300 килограммов!Это вообще супер!Стала легче на 400 килограммов примерно!

Не мог не поставить десятку-гтр мой любимый автомобиль. Здесь даже не пришлось снижать мощность, чтобы попасть в рамки класса GT3. Мне кажется, дорожный вариант и создавался с расчетом на то, что в последствии будет переделан в гоночный болид. Радует снижение массы, а учкорение выше всяких похвал. Хотелось бы думать, что он поставит рекорд на Нюрбургринге .но сделать это будет очень трудно. Ждем тестов...

Ну если стоковый GT-R забрался на Нюрбургринге так высоко, то этот может стать одним из первых!!! Но, понимаете, Zonda R и Ferrari 599 XX ведь тоже не промах, в мягком смысле этого слова, но я надеюсь, что GT-R сможет их обойти, хотя и сомневаюсь.

Крутой Nissan:грозный вид,отличные характеристики!

я не очень рабираюсь но чтобы попасть в GT-3 скарость не должна быть более 330?

Просто красавец! Инженеры спортивного подразделения Nissan-Nismo сделали реально крутую машину. Она выпущена в марте этого года, и уже успела одержать несколько побед в гонках, пилотируемая пилотами Nismo и частными гонщиками. Наибольшие изменения претерпел двигатель-он получил новый распределительный вал, а также была увеличена прочность движущихся частей мотора. Также были произведены работы с кузовом для улучшения аэродинамики-например, специальная облицовка передней панели с увеличенной решеткой передних крыльев и пересмотренное заднее крыло. Среди других изменений-настройки тормозной системы, подвески и трансмиссии. GT-R Nismo GT3 будет строиться под заказ, заявки уже начали принимать. Также в Nismo заявили, что пакет подобных изменений будет доступен для владельцев модели 2012 года.

Зверь!!!, япошки рулят!

Спойлер огромный по размеру!Даже такой спойлер ей идёт!

Вообще все авто класса GT3 оборудуются таким большущим спойлерами. Но здесь он придаёт не столько красоты как ГРОЗНОСТИ!!! Мне иногда кажется, что я боюсь эту машину.

Про спойлер спасибо за информацию!Цена выше,чем у обычных дорожных версий!Но это даже не смущает!Над весом хорошо поработали!

Ни новый McLaren, ни Bentley, и даже не Mercedes SLS AMG вместе с Porsche 911 и Ferrari 458 её не сделают. Я в этом уверен.

Ничего себе, вот это интеркулер!!! Обычно такие ставятся на авто для дрифта.

Для дрифта подойдет!Но этот авто создан для другого!Для треков!

Haistler, где на снимках ты увидел интеркуллер ( тем более, такой, что "Ничего себе, вот это интеркулер !!!"? И причем здесь дрифт? Может я ошибаюсь, но это гоночная версия, а не дорожная. И индекс GT3 в названии, отнюдь не маркетинговый ход, как и форточки в оконных рамках передних стекол и аэрообвес. И, автомобиль уже чуть более года участвует в соревнованиях. Правда, звезд не хватает.

Haistler, причём тут дрифт, это машина другого класса. Понятно, что на ней можно дрифтовать, на ржавом Запорожце ведь тоже можно дрифтовать! Ах да. А где ты тут увидел интеркулер?!

richick05 , Twenkey. Я разве говорил что она создана для дрифта? Я думаю вы потратили бы не много времени ,прочитав слово "обычно". А интеркулер находится под радиатором. Что б уж наверняка то это белый параллелепипед находящийся под эмблемой.

Вообще-то, это и был радиатор. И он ненамного больше, чем на обычном Nissan GT-R.
Просто, как-то так сложилось, что практически всем неординарным Ниссанам прочат лавры Сильвии ( которая S13 ), которую считают чуть ли не идеалом автомобиля для дрифта. Это как спринтера сравнивать со стайером, а фигуриста с конькобежцем. У каждого - своя сильная дисциплина, и не только в дрифте сильны Ниссаны.

Согласен. Кстати на втором месте для дрифта считается Toyota Supra. Верно?

В принципе, для дрифта сгодится любой достаточно мощный заднеприводный автомобиль с цепкими тормозами и чувствительным управлением. Toyota Supra вполне подходит под это определение.

Twenkey,не понимаю что в моём комментарии не так?

Richick05 радиатор находится под эмблемой за решеткой. А интеркулер под решеткой радиатора...

Не могу не назвать её безумной!
Не могу не назвать её безумной!

Отменный Nissan! Я всегда уважал эту машину. Она самая любимая у меня. А теперь более крутая версия от Nismo, правда, предназначенная для Gt3. Жалко...

Очень грозная тачила. у меня такая есть.0

Приятно встретить на сайте человека, который уже имеет в своем владении автомобиль, который еще не успела опробовать сама гоночная команда Nissan Nismo, для которой он и был предназначен. Но, при этом пишет с грамматическими ошибками. Кроме того, сами японцы заявляют, что несмотря на то, что заявки на автомобиль принимаются уже с 27 ноября, их автомобиль является чистокровным гоночным, никаким образом не предназначен для использования на дорогах общественного пользования, и для управления им необходимо, как минимум, иметь гоночную лицензию, выданную ФИА. Сомневаюсь, что хоть один из пользователей в нашем рейтинге соответствует этим требованиям. И ( сущая безделица ), имеет в кармане "...без учета налогов, для Японии, Северной и Южной Америки и Океании, 35 миллионов иен (около 431 тысячи долларов США), а для Европы, включая Россию - от 270 тысяч фунтов стерлингов (335 тысяч евро )".

Олимпипус, ты для начала проверь продается ли эта машина вообще, а потом пиши, что ты её видите ли купил=D

17 комментарий.Круто написал,что можно дрифтовать на ржавом Запорожце.

А ты как думал??? Если у нас "мажоры" перед девками на Жигулях раскатывают. Дрифтуют... Кен Блок нервно курит в сторонке.:))) И Запорожец не исключение. Дрифтовать можно и на велосипеде - www.youtube.com/watch?v=abH_sMxl784 , и на этом - www.youtube.com/watch?v=BFcGm6NYayI .

Можно дрифтовать даже на мотоцикле. На велосипеде не очень легко дрифтовать. Да можно не знаю на чём дрифтовать!!!

Если можно дрифтовать на велосипеде, то понятное дело, что можно дрифтовать и на мотоцикле. Дрифтовать можно на чём угодно. Даже та - www.youtube.com/watch?v=Dhx6CSdgFcE . Всем советую это посмотреть это видео! А вот так дрифтуют на Жигулях - www.youtube.com/watch?v=P4f45SSY6Ww . Правда "мажорится" водила перед мужыком. :DDD

Для меня это самый идеальный ГТ-Р ,жаль что по обычным дорогам нельзя ездить

хах скок каментов смешных:D даже дочитывать не буду... мне кажется при дрифте авто страдает меньше чем при гонках класса фиа. продержать такое авто на трассе пару часов стоит немалой выносливости что думаю наврядли найдется у дрифтерского авто. и еще кто сказал что этот аппарат круче всех в gt3? машины такого класса одинаковы лиш небольший различия в разных сферах например тормощение и тп объяснять не буду естествено влияет сама форма авто и все такое с этим неспорю. я не удивлюсь если его обойдет континенталь. gt и существует для того чтобы выявить кто лучший пилот а не у кого круче авто! и еще ктото чтото про задний привод говорил открою секрет для непросветленных все авто класса грант обязаны иметь задний привод!:)теоретически на ем дрифтовать можно но сложно с такой подвеской. а для дрифта можно любую тачку сколотить щас много возможностей хоть из запорожца) и еще кен блок г..но не дрифтер лично мое мнение пиар пиар пиар. вон гитен джуниор из монстер энерджи куда больше уважаем!

Если бывали случаи, что у некоторых дрифт-каров в заносе колёса отваливались, а сами авто гоняют на максимальных возможностях и оборотах своих движков, то это явно свидетельствует о том, что нагрузки, которые испытывает авто класса FIA GT, неспешно катаясь по треку пару часов, значительно меньше чем те, которые испытывает дрифт-кар в одном лишь коротком заезде. P.S. Твой комментарий самый смешной на этой странице. Не обижайся:)

Очередной знаток с большой буквы на нашем сайте, который подобно Ричику и Джонни знает об автомобилях все и даже больше. Он мне напоминает смесь Редкола с Магой, хотя они и по отдельности были непобедимы в своей ипостаси. Как можно сравнивать два совершенно разных класса автогонок и как можно говорить, что машины класса ГТ3 одинаковы. Это же бред полный. Взгляните хотя бы на автомобили, присутствующие на нашем сайте. ДТМ и НАСКАР, вот где унификация зашкаливает, но никак не в ГТ3.

Да и унификацией как таковой это трудно назвать. Нельзя все подогнать под одну гребенку. Можно уравнять мощность, вес, максимальную скорость, но у каждого производителя свои наработки в сфере управляемости, аэродинамики. Это же не клоны в конце концов. Про ДТМ и НАСКАР я погорячился, хотя, на мой взгляд, недалек от истины. Технический регламент там довольно жесткий, но не всем командам удается угнаться за лидерами в виду ограниченности средств. Поэтому об одинаковости болидов в том или ином классе гонок можно говорить лишь в теории, на практике все сложнее.

Ну а если реально хочется выяснить, какой пилот лучший в мировом автоспорте, то для этого существует Гонка чемпионов, где как раз все унифицировано до невозможности: и авто одинаковые и классов несколько, в общем созданы все условия для выявления лучшего из лучших. А еще один отличны и наиболее интересный, для меня по крайней мере вариант, заезды по треку Топ Гир. Условия одинаковые, как и автомобиль. Зрелище было бы еще то, но почему-то до сих пор таких соревнований не проводилось, а редкие приглашения пилотов Формулы 1 ясной картины не дают.

Не по теме поинтересуюсь. Играл сейчас в Shift2, вдруг обратил внимание, что у GT-R GT1 вместо привычной "шестёрки" 5.5-литровый V8. Я от автоспорта очень далёк, в регламентах не разбираюсь, так что задаю вопрос в лоб: почему?

Скажу больше. Он еще и заднеприводный. Просто в GT1 и GT2 очень жесткий регламент и пришлось поставить V8 вместо турбо V6 (наддувные движки по-моему вообще запрещены в этих классах). Движок видимо от Инфинити QX56.