2013 Montecarlo Automobile Rascasse Supercar

Очень похож на Лаваззу. Что, пародия на пародию на Зонду? :) Характеристики порадовали, а больше радоваться нечему.

Мойша:Интерпретация Ferrari 355 Berlinetta,да и сходство с Enzo имеется.Как-то уж слишком внешность не соответсвует салону. Снаружи кажется быстрой «пластмассой» на колесах, а внутри типо изысканно и дорого, хотя качество сборки уже видно что плохое.Качество исполнения на удручающем уровне.Ни одной ровно подогнанной детали.Интересно , как у движка М73 с выполнением норм Евро-5?
Разработчик интерьера:"У нас нет денег и опыта, чтобы поставить подушки, поэтому сделаем салон с рулем от довоенных машин и назовем его яхтой"...

Суперкар на ГБО?

Вот вам и суперкар на сжиженном газе. Салон здесь от Rolls Royce Silver Seraph 1998 года, что по меньшей мере странно. В общем, автомобиль красивый, дизайн итальянский, мотор немецкий, салон английский, а газ, по всей видимости, будет русский. С уверенностью можно сказать, что автомобиль интернациональный, жаль, что выпустят лишь 15 штук.

Никогда бы не подумал, что САЛОН Rolls Royce Silver Seraph 1998 года выглядит именно так. :)) Двигатель, да, похож ( правда, на Silver Seraph он 326-, а не 500-сильный, зато литраж сходится). Ни передняя панель, ни торпедо, ни сидения ( что автомобиль 2-х, а не 4-местный, как-то, даже неудобно упомянуть), ну, никак не схожи с таковыми на "серафиме", да и гаджетами Rascasse Supercar никак на Silver Seraph не тянет. Не тот класс, не те деньги, не тот автомобиль. В-общем, снаружи автомобиль мне понравился больше, чем внутри. Хотите строить суперкар - не надо пытаться сделать его интерьер под каюту роскошной яхты - получается какая-то безвкусица с элементами кича. Хотите строить роскошное спорткупе - не надо делать его внешность похожей на пластмассовую подделку "под суперкар". Кстати, 3,3 секунды до сотни удивили, я бы добавил хотя-бы до четырех.
Газ, скорее всего, будет с британского йоркширского шельфа.

И кстати, у Астон Мартина тоже движки старые, но их каждый год дорабатывают, но Aston Martin c движками Ford , который может себе позволить их дорабатывать. А здесь какая-то гаражная мастерская берет движок снятый с производства и ставит его на аппарат ценой в пол-ляма . Почему нельзя взять новый двигатель BMW . Тот же Pagani закупает моторы Mercedes AMG или Spyker — Audi. Не говоря уж о Koenigsegg и Noble c практически собственными агрегатами.

Очередная "склейка" с Феррари Энзо.

Почему вдруг мощность понизили, вроде бы причин для этого нет, все ссылки говорят о 500-сильном моторе, а 326 было у Роллса, как сказал Ричик. И с разгоном то же самое, почему вдруг автомобиль с малым весом и солидной мощностью не может так быстро разгоняться. Ричик. забери свои слова обратно насчет разгона, а то твои слова начинают воспринимать за чистую монету, когда ты можешь быть и не прав. Это же не доисторический Астон с тугой КПП, которая не может реализовать потенциал моторов V12, а современный суперкар, и не откуда-нибудь, а из Монте-Карло блин.

А ещё меня тут тотально убило отношение к этому авто, что мол склепали на коленке. Почему так не относитесь к Пагани? Кстати, это не первая модель этого автопроизводителя, как я уже писал.

Потому что Пагани (по крайней мере начиная с Зонды F) не выглядят так колхозно, особенно внутри.

Ни внутри, ни снаружи ничего колхозного не нашёл. Симпатичный автомобиль, как и его предшественник.
Montecarlo Automobile - компания из Монако!!! Она НЕ ИТАЛЬЯНСКАЯ!!!

Ну вот, наконец исправили страну. Монако, а не Италия. "А здесь какая-то гаражная мастерская" - убило))). Почитайте об этой марке))) Вполне себе производитель эксклюзивов, штучных. Как Пагани, например. Кстати, старше Пагани. А если работает на сжиженном газе - то очень даже интересно))). Предшественник правда был позлее)) С мотором от Ламбо))).

Как было означено в доступных источниках, стоимость этого автомобиля - ровно полмиллиона евро, что в пересчете на валюту других рынков составляло 655600 долларов, либо 425 тысяч британских фунтов. По-видимому, желая внести некую поправку на инфляцию, когда фунт во время кризиса окреп по сравнению с долларом, цену пересчитали с 425 тысяч фунтов на 780 тысяч долларов, а потом изменили цену и в евро, согласно текущего курса. Так, путем несложных манипуляций, формально не собираясь накручивать цену, заявленная стоимость этого суперкара на нашем сайте выросла на 40%. Ведь, не зря в Интернете так настойчиво приглашают на Форексе играть. Реклама "ленивых" финансовых махинаций с получением прибыли на пустом месте не прошла зря.

Токмо сейчас 500 тыс евро никак не 655600 долларов. Евро упало слегка. Полляма евро = 542900 долларов.

Настройки рейтинга не позволяют выставить стоимость ровно в полмиллиона евро, поэтому методом научного тыка выставил наиболее близкую к этому значению стоимость. Естественно, после окончания продаж всей серии в 15 автомобилей, цена могла ощутимо вырасти, либо упасть, а суперкар превратиться в очередную современную редкость, либо ( что значительно менее вероятно) пластмассовую мыльницу-пародию на ( в том числе), тот-же Ferrari Enzo. :))

Ну я же и говорю. 500 тыс евро = 542900 долларов. У нас можно проставить либо 540, либо 550 тыс долларов. Вот и надо проставить. У меня почему-то 0 отображается.))) Мы не можем знать, подорожала она или подешевела сейчас. Цену надо ставить в 500 тыс евро. Официальная цена же. Просто по современному курсу это 542900 долларов. Ну примерно 550000. Ну или 540 тыс. Как больше по душе))