2013 Mercedes-Benz SLS AMG Black Series

По заявлению самого отделения AMG мощность доработанного двигателя 631 л.с. при 7400 оборотов, а максимальный крутящий момент составляет 635 Нм при 5500 оборотов. В отличие от базового 571-сильного М159, с красной зоной на 7200 оборотов, развивающего максимальный момент 650 Нм при 4750 оборотах, эта версия при неизменной степени сжатия, равной 11,3, имеет сдвинутые до более высоких оборотов максимальные характеристики, а красная черта отодвинута уже до 8000. Также, как и двигатель, внешность автомобиля была выполнена с оглядкой на дизайн гоночных автомобилей SLS AMG GT3, благодаря чему он не только сбросил 70 кг, но и стал при этом более устойчивым в движении и на поворотах.

Даже не знаю, что и сказать. Я большой поклонник Мерсов и особенно модели SLS, которую по дизайну я ставлю на один уровень со своими любимыми 911. И именно поэтому я не люблю автомобили Black Series. Они убивают все то, что мне нравится в Мерседесах - спокойную внешность заменяют на расширенный не всегда уместными обвесами кузов, а что происходит с чудесными салонами, мне смотреть страшно. Так же и с этим SLS: да, он красив, и я не смог не поставить 10 за дизайн. Но я никогда не скажу, что по красоте он может сравниться с обычным. Эти полугоночные бампера, небольшой статичный спойлер... не для этого создавался SLS. А интерьер?! Мало того, что черный, в насмешку над огромным количеством вариантов оформления салона в стоке, так еще и спортивные сиденья Black Series, что вообще ни в какие ворота! А теперь о приятном: это уже не версия GT, которая отличалась только большей мощностью. Это полноценная спортивная версия, и показатели соответствуют этому. Но другие изменения не очень.

Mercedes-Benz SLS AMG Black Series. Благодарю. Это новинка так новинка. Как сказал Джереми Кларксон из британского Top Gear про Ferrari 458 Italia, так скажу и я-это единственный автомобиль, который я действительно ждал в этом году. Чёрт, как же я его ждал. И я дождался. Это уже гораздо лучше, чем SLS AMG GT. Это Black Series. Особый Mercedes-Benz. Внешний вид изумительный. У SLS AMG прибавилась куча деталей из углепластика. Например сплиттер, рёбра, воздухозаборники, боковые зеркала, спойлер и даже кажется в новых крутых дисках присутствует углепластик. У SLS AMG стандартные основные цвета были серебреный и красный. У SLS AMG Black Series стандартные основные цвета теперь белый и жёлтый. Салон отменный. Там тоже есть изменения. Мне очень нравятся сиденья и панели из углепластика. Технические характеристики отличные. Небольшая прибавка к максимальной мощности видна невооружённым глазом. Но тут указано 622 лошадиные силы. Это не совсем верно. По идее, должно быть 631 лошадиная сила.

Но я опять же что то не понимаю этот Mercedes-Benz. Зачем было выпускать SLS AMG GT, который получился практически таким же, как и стандартный SLS AMG, когда где то через полгода-год выходит этот SLS AMG Black Series, который на мой взгляд вышел намного лучше, чем SLS AMG GT. Ведь теперь из-за появления SLS AMG Black Series, SLS AMG GT будут просто плохо покупать. Может быть всё дело в максимальной цене? Не думаю. Ведь разница между SLS AMG GT и SLS AMG Black Series всего в 2 миллиона рублей. Сумма довольно таки небольшая. Особенно, для среднего покупателя Mercedes-Benz. Если бы я хотел SLS AMG GT, то я бы лучше подождал полгода, чуть подкопил бы денег и купил бы SLS AMG Black Series.)

Наверное разница в цене, все таки будет больше, и ограниченность одной серии не позволит большому количеству потенциальных покупателей стать ее владельцем и поэтому они будут приобретать другую модификацию, наиболее близкую по техническим характеристикам. И устанавливать стилизованные аэропакеты.

Ничего особенного в нем нет. Как бы ни старались в мерседесе, но у них не выходит сделать что-то подстать именитым соперникам-630 сил и 315 км/ч не ахти какие показатели.

Любопытно узнать, о каких соперниках ты говоришь. Галлардо, 599, 911 GT2 - вот его конкуренты. Он почти ничем им не уступает. А ведь весит он более полутора тонн. Так что все у них получилось.

Не знаю что и сказать про эту машину. Наверное соглашусь с тем, что сказал Мойша Вейцман: да, обычный SLS AMG я считаю лучшим.

Честно сказать в этих обвесах он не особо , мне кажется классическая версия будет смотреться все таки по симпатичнее.

Если оглянутся на аристокраимчные формы его предка 300СЛ, то это - пережравший витаминов качёк! Если сравнить с обычным, то они просто разные. У обычного ещё есть сдержанная роскошность во внешнем виде, а это уже совсем грубиян, с другой стороны - внеше этот ярче и красивее (моё мнение), но во всяком случае выразительнее. Обычный красив, но сдержан, а этот на равне с тюнингами - ярок и ослепителен. Я бы выбрал его, хотя обычный тоже нравится.

Дак ведь так и должно быть-новичок должен превосходить предшественника, если не по всем параметрам, дак хотя бы по большей их части. Иначе, как мне кажется, работу можно будет назвать неудачной. Смысл новой машины теряется, если она не смогла затмить собой своего донора или как в случае с СЛС предыдущую версию.

Вот это уже привлекательно. Характеристики на высоте. салон слюнки текут. А то что я скажу - это самый лучшая модификация Mercedes-Benz SLS. ДЛЯ МЕНЯ!

А он круто едет, оказывается. Трек ТопГир прошел как МС12.

Очень даже неплохо, как в принципе и его электрический собрат. Не думал я, что Мерседес, с виду неуклюжий, может та быстро проходить повороты. Показательным является то, что время круга идентично с Энзо, которая в свое время была если не лучшей, то стояла в ряду с лучшими суперкарами первой половины первого десятилетия 21го века. 10 лет эволюции и 1.19 на треке Топ Гир уже не впечатляют так, как впечатляли раньше.

Электрический собрат не впечатлил. У него колоссальная мощность (как у F12, и намного больше, чем у Авентадора), а он прошел медленнее, чем стандартная модель. Конечно, его масса пугает, но отдельный электропривод для каждого колеса позволял подспудно надеяться на лучшую поворачиваемость.

Мойша, он слил стандартной модели по причине этого самого полного привода, проигрывающего заднему в поворотах. Плюс большая масса и, как следствие, больший тормозной путь, большая инерция. Поэтому у стандартной модели на треке были некоторые козыри.

Он поражает меня всё больше и больше. Понятно, что на треке он как рыба в воде, но обойти на Хокенхейме 911 GT2 RS... Для такой тяжелой машины огромное достижение. Низкий поклон Мерсу за такой автомобиль.

Может, хватит уже унижать 911? :)

круто выглядит,намного лучше,чем сток - сток какой-то просто, по сравнению с черной серией))

Да для трека он великолепен, но установи Мерс "черный" мотор в обычный кузов получился бы лучший гран-туризмо от Мерса, давший бы фору самому мак-ларену слр. Ведь у "черной" серии мощности больше, а момент чуть убавился, это плюс машина на старте меньше буксует следовательно быстее разгоняется.