Логин: Пароль:

2013 McLaren P1

69%
1997
F1 GT  Longtail
  391 км/ч.
  3 сек.
  620 л.с.
F1 GT Longtail
2013
P1
  350 км/ч.
  2.8 сек.
  916 л.с.
P1
2017
P1 LM
  350 км/ч.
  2.4 сек.
  1000 л.с.
P1 LM
— Когда-то McLaren F1 стал культовым автомобилем, потому что был лучшим из лучших. С Р1 компания попыталась поднять планку ещё выше: супер-гибрид стал одним из немногих гиперкаров нового поколения. Гиперкаров, количеству новых технологий в которых позавидуют и космические корабли. Гиперкаров, которые не гонятся за максимальной скоростью, но в поворотах или на короткой прямой готовы стать безоговорочными лидерами. Получилось ли у него? Пока спорно.

Максимальная скорость: 217 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
350
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.8
сек

Мощность двигателя:  (674 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 900 Нм  при  4000  об/мин.
916
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
615
л.с. / т

Объем двигателя: 241  л.с. с литра   3.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3799
см³

Вес автомобиля: 1.63  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1490
кг

Цена:  1 400 000 $ 1 179 000  €
112 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
19
7:04.00
Nurburgring Nordschleife
15
6:59.73
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

2015 McLaren P1 - Start Up, Exhaust & In Depth Review
2013 McLaren P1
Рейтинг:  McLaren  (Класс: Суперкары)
История автомобилей McLaren (все классы)
2013 McLaren P1
У этого автомобиля, существуют тюнинг версии :
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1

81

Ламбо на это не способны, Лексус, Мерс, Бугатти, кто угодно, только не Мак. Если МакЛарен не способен, то кто тогда? Разве только Феррари. И не надо совать сюда Порше. Они делают хорошие спорткары, да. Но высший сегмент гиперкаров - явно не их специализация. 3 года - много. Мак Р1 вероятно очень далеко впереди по технике. Да и у них формульный опыт. А Пагани - тоже не новички, но... как они там себя в Ф1 проявляют?))). Думаю я ясно выразился. А то, что 918 имеет массу 1640кг и показывает 6:57 - не смущает?(хотя это показал вариант для трека, который легче, но не на 500кг). Так почему МакЛарен, который легче на 200кг, не может показать результат лучше Порше? Потому что это Порше? Не убедительно))) Меня даже Бугатти не убеждают).

82

Порше не трогай. :) 911, если ты о них, уже давно суперкары, а не спорткары. И с техникой у них все в порядке - если ты забыл, заднемоторные (то есть по определению плохо сбалансированные) 911 в Ле-Мане этого года одержали двойную классовую победу, а GT2 RS до сих пор держит рекорд на нескольких гоночных треках. Ну и про многолетний лемановский опыт не забывай. Так что то, за что Порше берутся, у них чаще всего получается, и 918 не исключение. По его результату это хорошо видно. :) Мак далеко впереди по технике? Ну докажи. Я пока этого не наблюдаю. Информация о результате 6:47 неофициальна. Может быть, Мак как фирма способен на это, но не данная узкоглазая лягушка. Мое мнение, конечно.

83

Ну, я бы не стал сбрасывать со счетов ни Ламбо, ни Лексус: и те и другие в состоянии выпустить автомобиль, годный для трека, что, собственно, доказали Сесто Элементо на Топ Гире и ЛФА на Нюрбургринге. Другой вопрос, будут ли они выпускать такой автомобиль, который сможет составить конкуренцию за лидерство на треках мира, ведь это явно не входит в планы ни того, ни другого. Хотя, добавьте мощности ЛФА и доведите до совершенства его и без того отличную подвеску, и он даст просраться многим. Ну а у Ламбо есть Эгойста, которая явно лучше Сесто Элементо, вопрос только, насколько лучше.

84

Да просто Феррари и МакЛарен имеют опыт, да и Порше тоже, которого у Ламбо нет. Хотя там Ауди могут помочь, а Лексус - это Тойота, которая тоже не последняя в гонках. Просто если сомнение вызывает МакЛарен, то Порше и Феррари тоже должны его вызвать. А тем более Ламбо, которые гонять начали недавно. Плюс, я не люблю предвзятость. Вот Мак не нравится - он не может пройти, а Порше нравится - значит пройдёт. Это как с Вейроном. Он всё может потому, что "всяческие системы, аэрокосмические технлогии"(с), а Кёнигсегг, Хеннесси и SSC(кто все эти люди)))) не могут. Ибо они не пиарились на каждом углу о своих технологиях. А на деле, вон у Агеры Р отлично реализовано динамическое антикрыло, в сто раз гениальнее того вейроновского говна, прошу прощение. А Хеннесси - США, и этим всё сказано. В спринтах по прямой им нет равных. Но как только у них что-то выходит, сразу критика: кустарный, склепали в гараже на коленке(бля, за углом этим занимаются Пагани и Кёнигсегг, но к ним нет вопросов)

85

или вообще фразы типа "Форд ГТ тюненый с 450км/ч - это драгстер", хотя чёрным по белому написано дорожный. А к Бугатти с их 1,8с и 460км/ч нет вопросов. Ни одна зараза не заподозрила, что это тоже можно назвать драгстером. Они всё могут. Даже если скажут, мол мы бронированный лимузин восьмитонный делаем, то все олухи поверят в его 450км/ч и 2с до сотни. Это ж Бугатти. А как только Бугги оказывается в попе по какому-то параметру, давят на комфорт. Блин, да какой нах комфорт? Такой как и в Агере или Зонде. Чуть более чем никакой. Так и здесь. Между прочим эта узкоглазая лягушка новее, а значит совершеннее(мы живём в дни экспоненциального роста, не забывайте) даже при одинаковых технологиях, а МакЛарен ведь всегда демонстрировал более высокий уровень, чем Порше, которые всегда были проще. Вспомните всякие граунд-эффекты, вентиляторы под днищем, двойной тормоз и прочее. Я тоже могу сказать на 918 "Глазастое УГ пятилетней давности"(ну не люблю я весёлые мордашки у гиперк

86

у гиперкаров, НЕ ЛЮБЛЮ) И вид у 918 как у подкачавшегося и повеселевшего Тесла Родстер. На профиль гляньте. Единственное, что мне в нём нравится - это зад, и общий силуэт сверху. Салон скучный, дизайн тоже. Но на его ТТХ и заслуги это не влияет. Каррера ГТ выглядел агрессивнее, а этот какой-то пресный. Как Ауди, они красивые и стильные, но до ужаса пресные. Трудно ухватиться за деталь. Ибо всё по отдельность - СКУКА СМЕРТНАЯ!!! А всё вместе неплохо. Такая вот магия синергизма. У Феррари, Ламбо, Пагани, Мерседеса, МакЛарена всегда есть детали, которые цепляют взгляд.

87

Куда исчезли рекорды трассы? Нюрб какой был на Зонде Р вроде? читал этот изворотливый потомок побил рекорд нордшляйффе,обставив 918 спайдер. За достоверность не отвечаю.
За достоверность не отвечаю. даже нет точного времени... менее 7 мин.

88

Ссылка на треки, будет скоро с другой страницы (с рейтинга трековых машин) Сейчас на трек можно перейти со страницы любой машины, имеющей время на треке (нажав на название трассы в спецификации авто)

89

Побил 7 сек, даже видео классное Mclaren сделали ссылка Точное время пока не опубликовано

90

Поддерживаю Lexx'а. Возьмите тот-же Weber Faster One. Характеристики великолепны, вес всего 1100 кг, ЕМНИП. Прекрасный цвет, но... он выглядит как усатый баварец после недели Октоберфеста (хотя что-то в нем есть). И это не сделано специально, дабы вызвать рвотный рефлекс (как в случае с Multipla и Aztek). Сделано это ради аэродинамики, а она у него просто замечательная. Быстрая машина, к сожалению, не всегда выглядит хорошо.

91

А мне нравится этот МакЛарен. Всё в нём нравится. И передняя оптика, в виде логотипа МакЛарен, и форма кузова, и вид сзади, и салон, в котором ничего лишнего, и характеристики. Вот!

92

2 Serious Ed А вот теперь посмотри с практической стороны. Представь себе: едешь ты такой по городу, и тут ВНЕЗАПНО! перед тобой появляется эта вундервафля. После 10-ти минут шока, ты держишь дистанцию больше 50-ти метров, так как боишься в нее въехать, а у нее даже нету стоп-сигналов! Или ты допустим владелец этой штуки, и тебя тормозят все доеры на свете и регулярно выписывают штраф за отсутствие этих самых стоп-сигналов. У тебя Сзади вместо номера будет табличка: "нет, у меня есть стопы!!!"))

93

По мне это попавший под пресс Prius))

94

R0MMEY, Приус под прессом? Смищно!!!))) Отличная шутка!;). Стопы у него есть. Ты что курил, когда говорил, что их нет? Поделись травой.

95

Простите пжялуста, что я ее раскритиковал. Я люблю новые вехи в автомобилестроении, но перегибов очень не люблю. Признаюсь, передок у нее очень милый, да и верхня часть неоплошала. Но задница - это перебор. Они б еще стопы от Фурай туда присобачили. Приус под прессом был намеком на гибридную установку. ИМХО сер Кларксон бы так ее и назвал, так как он лютой ненавистью ненавидит приусы (внезапно полюбил после прихода Диаз). Это какая-то современная болезнь. Если передок да и все остальное выглядит сногсшибательно, обязательно нужно заднюю часть превратить в какую-то НЕХ. И вообще я не курю. И вам не советую)))

96

А мне его зад нравится. По Приус я понял прикол сразу))). А что не так с ФуРэй? Там задняя оптика - непревзойдённый шедевр. Алсо, изобразить оптикой иероглифы, обозначающие название авто - оригинально. А у МакЛарена прикольная оптика с обоих концов. Я уже давно ждал, когда новая веха в дизайне придёт. И вот пришла. Правда всякий такой футуризм и биодизайн активизировался где-то в в 2009.

97

2 Lexx Ихихихи))) Я это тоже заметил)) Первые суперкары в моей жизни были Ferrari 512TR и Lamborghini Diablo из первого Need for Speed. Это оставило неизгладимый след на моих "суперкаровских" вкусах. Изображение оптикой названия авто + японский - понятно, почему я не въехал в такой футуристический стоп-сигнал.

98

вундервафля?...вот мне вообще нравятся такие люди)))критикуют гиперкары, сидя в какой-нибудь отрыжке русского автопрома или держась за поручень в троллейбусе)))

99

Мы тут многие, мягко говоря, целевая аудитория пассажирских перевозок, но это никак не мешает нам критиковать автомобили любой цены. Сайт для этого, собственно, и создан: критика, выражение своего мнения, диспуты, дискуссии. Ты можешь вообще не ходить, не иметь ног, но при этом иметь мнение относительно того или иного автомобиля. Хокинг тоже самостоятельно в небо взглянуть не может, однако до их пор выдвигает смелые, а подчас и противоречащие современным представлениям теории. И ничего, никто ему не говорит, мол кто ты такой, подтереть за собой не можешь, а мелешь ерунду всякую супротив всего научного мира.

100

У Хокинга, кстати, уже третья жена вроде. По крайней мере две было. А у вас. Мне так кажется, что насиление этого сайта чуть более чем на половину состоит из дрочеров))). А у большинства остальных если есть девушка, то вероятно её зовут Дунька Кулачкова или Маша Ладошкина))). Так-то. А что касается этого МакЛарена, то он и есть вундервафля, по крайней мере рядом с большинством автомобилей. Вундервафля - не оскорбительный эпитет, а наоборот указывающий на неведомость, вероятно офигенность и крутизну данного девайса. Выражение происходит от слова Вундерваффе(чудооружие). Под определение вундервафли попадают подобные авто, самолёты-стелс стрёмной наружности, космические корабли и прочие девайсы из этих ваших Звёздных Войн, Вархаммеров и прочих СтарТреков, неведомые танки, секретные и не очень, но стрёмные вертолёты, например эта ваша Чёрная Таранька...гм...Акула и много другого.

101

Во второй серии 21го сезона Топ Гир кстати будет П1, так что не пропустите. За рулем будем Кларксон, по треку своему они его тоже не прогнали вроде, а зря. Видимо, люди из Мака запретили, мол пока нечего ему на треках светиться во всей своей неписаной красе, а то мало ли чего.

102

А почему? Он же вроде полностью доработан уже. Уже доставили первую партию заказчикам. Один даже созданный по спецзаказу.

103

Lexx, а ты, если судить по-написаному и по записям в твоём профиле, как раз входишь в эту половину ;)

104

Фейспалм? И как ты извлёк столько информации из надписи "Best in The World!!! ///AMG"?
Да, тут и спрашивать не надо. Фейспалм однозначно, как он есть))))

105

Заказчики в большинстве своем вряд ли могут достичь хоть сколь-нибудь серьезных результатов на треке, а в Топ Гире и трек есть, где присутствуют конкуренты П1, и гонщик, который способен выжать если не максимум, то приближенные к этому показатели скорости и управляемости. Тот результат в 6.47 на Нюрбургринге так и остается спорным, поэтому делать выводы пока рано. Результат Порше официален, и его, по всей видимости, побить не удается. Феррари то и вовсе молчит пока со своей ЛяФеррари, они к Ле-Ману готовятся потихоньку, как и Порше, но те преуспели в Зеленом Аду, и им по барану, видимо, проедут ли быстрее Мак с Феррари, а те зациклились на этой борьбе.

106

Ахахах, Lexx красавчик))) Улыбнул))

107

Кто смотрел вторую серию Топ Гир, тот поймет: поменяет ли Кларксон свое имя, если сдержит свое слово?

108

2 Тырыкин Илья Да, мне бы это было жуть как интересно) После просмотра этой серии я поуши влюбился в Р1, и официально отказываюсь от своих слов, что у него плохая задница)) Но какой же облом меня постиг, когда они не протестили этот апарат на треке Тор Gear. Я был уверен, что 918 размажет Р1, но сейчас... А о каком ты результате говорил 6.47?

109

Надеюсь Р1 размолотит того унылого 918 в пух и прах. Он просто должен. А ещё интересны результаты ЛаФеррари.

110

6.47 пока, насколько я знаю, неподтвержденный результат Мака на Нюрбургринге. Если это правда, а это быстрее, чем время 918-го аж на 10 секунд, то у Порше нет шансов и на треке Топ Гир. То есть Кларксон останется, скорее всего при своем имени, Джессикой он не станет, а я бы хотел, чтоб что-то подобное произошло даже ценой поражения П1. А Феррари продолжают мешкать, подогревая интерес к себе. Исходя из этого, можно предположить, что Феррари будет быстрее и Порше, и Макларена, раз не выводят свое детище на Нюрбургринг. Хотя по своему треку ЛяФеррари проехала на 5 секунд медленнее 599 ФХХ Эво, что не особо и быстро. Поэтому появления ЛяФеррари в Зеленом Аду придется ждать долго, пока в Маранелло не придумают, как обогнать соперников.

111

2 Тырыкин Илья Ну Джессикой он не станет в любом случае. А на счет Дженифер, то есть сомненья))) На счет ЛаФеррари я и так был уверен, что он не сможет тягатся с 918-ой, не то что с Р1. Соответственно она не стоит тех деньжищ, которых просят за их детище. Да и дизайн у него... Из этих трех в первую очередь я бы выбрал 918, потом Р1 и уж потом ЛаФеррари. F12 Берлинетта в разы красивее. Кстати, один толстосум из Филлипин должен был купить пятую Феррари в своей коллекции, а это была именно F12 Berlinetta, дабы стать в очередь на покупку ЛаФеррари.

112

То что тебе нравится 918 больше, чем ЛаФеррари не означает, что он лучше. Я никогда не фанател от Порше, но считался с их достижениями. Думаю у ЛаФеррари есть все шансы. Тягаться с 599ХХ глупо, это трековый болид(не авто для трек-дней, а именно болид). Хотя отставание в 5 сек - многовато, но посмотрим, что будет. Технологически уровень ЛаФеррари на голову выше 918. Но под трек ещё нужно настроить все узлы и агрегаты. Вспомните Мак Р1 с его 7 с лишним минут и 918 с его 7:14(суть середнячок). Но потом ребята подкрутили что-то и проехали заметно лучше. А Уайра проехала Нюрбургринг?

113

Вот и получается, что именно трек Топ Гир показывает реальные возможности автомобилей, потому как не было еще на моей памяти того, чтоб вместе с тестируемым автомобилем приехала целая делегация инженеров, которые сутками бы готовили автомобиль к заезду. Только с Лотусом Т125 была команда, но она там в цену покупки входит. Есть, правда, ощущение, что свои, британские автомобили в Топ Гире уважают больше.

114

Насколько мне известно, Уайра пока пылится, не понятно чего они ждут (возможно дорабатывают. Согласен с Ильей на счет трека. Lexx, я не говорил что 918 быстрее, потому-что он мне нравится. Это ведь глупо. Я никогда не говорил, что то, что мне нравится, то обязательно быстрее/выше/сильнее)). Но ведь 918 действительно очень быстр. Все-таки третье место на Нюрбурге (хоть я уже не уверен в целесообразности этого трека))

115

Насколько мне известно, Уайра порвала всех на треке Топ Гир, включая всякие Атомы. А Нюрбургринг - показатель. Самый целесообразный трек. Ну ещё Лагуна Сека и Спа-Франкоршам. Посмотрел бы я, как эти суперкары пройдут Штопор и Красную Воду (О Руж).

116

Ну да, как говорят в статистике, чем больше выборка, тем достовернее результат исследования. Нюрбургринг, трек очень длинный, покрытие дорожное разной степени изношенности, и поворотов огромное количество, поэтому для испытаний автомобиля лучше места не придумать.

117

918 не унылый. И он заметно технологичнее ЛяФеррари и МакЛарена.

118

Заметнее? И как заметить? Подскажи. Он старше, а это автоматически означает, что он менее продвинут. Как не пытались его допилить напильником последние пару лет. Он - обычный гибрид, тогда как Мак и Феррари используют КЕРС, что, согласитесь, более продвинуто. Плюс у ЛаФеррари куча всяких аэродинамических штучек, похлеще, чем у Уайры. Да и у Мака антикрыло, судя по-всему навороченное, как у Вейрона.

119

Обновлены фотографии автомобиля! На изображениях, теперь, вполне серийный экземпляр, красивого темно-синего цвета.

120

Черт, черт, черт, надеюсь, я не откину копыта до того момента, пока не выйдет спецвыпуск Топ Гир, в котором произойдет наконец то, зачем этот автомобиль и Порше 918 строились: узнать, кто их них быстрее. Без всякого преувеличения и зазрения совести можно сказать, что именно на этой конкуренции и основывался выпуск Макларена, а за ним и ЛяФеррари. Увидели, что Порше выпускает супер-гибрид, и решили тоже не отстать от конкурента.
Страницы: 1  2   3   4  5 
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777