Логин: Пароль:

2013 McLaren P1

69%
1997
F1 GT  Longtail
  391 км/ч.
  3 сек.
  620 л.с.
F1 GT Longtail
2013
P1
  350 км/ч.
  2.8 сек.
  916 л.с.
P1
2017
P1 LM
  350 км/ч.
  2.4 сек.
  1000 л.с.
P1 LM
— Когда-то McLaren F1 стал культовым автомобилем, потому что был лучшим из лучших. С Р1 компания попыталась поднять планку ещё выше: супер-гибрид стал одним из немногих гиперкаров нового поколения. Гиперкаров, количеству новых технологий в которых позавидуют и космические корабли. Гиперкаров, которые не гонятся за максимальной скоростью, но в поворотах или на короткой прямой готовы стать безоговорочными лидерами. Получилось ли у него? Пока спорно.

Максимальная скорость: 217 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
350
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.8
сек

Мощность двигателя:  (674 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 900 Нм  при  4000  об/мин.
916
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
615
л.с. / т

Объем двигателя: 241  л.с. с литра   3.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3799
см³

Вес автомобиля: 1.63  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1490
кг

Цена:  1 400 000 $ 1 179 000  €
112 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
19
7:04.00
Nurburgring Nordschleife
17
7:01.30
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

2015 McLaren P1 - Start Up, Exhaust & In Depth Review
2013 McLaren P1
Рейтинг:  McLaren  (Класс: Суперкары)
История автомобилей McLaren (все классы)
2013 McLaren P1
У этого автомобиля, существуют тюнинг версии :
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1

41

Вообще мое мнение что после McLaren F1 который в свое время поднял планку управляемости и динамики на новую высоту, компания делала Р1 с такой-же целью! Активное заднее антикрыло судя по его размеру и форме вообще не имеет аналогов на дорожных авто, и это даст Р1 явное преимущество на треках.

42

Надеюсь на тот фактор, какую рекламную компанию провела Буггати с Вейрон, этот шаг на данном этапе нужно провести Мак-Ларен с П-1 и они в (дамках). Хотя анти крыло по принципу от Буггати. Но есть одно но не нашел при каких оборотах 900 Н/м. Учитывая литраж двигателя они в выдали показатели в лучшей совокупности. Совокупность всех данных дает большие шансы на вершину подиума в данной категории. Посмотри что на этот счёт выдаст Топ-гир на какой ступеньке будет П-1.

43

Интересно, а сколько P1 поедет без ограничителя?

44

С убранным антикрылом, создается очень лаконичный и аккуратный образ автомобиля. Наверное это и есть новое поколение современных гражданских суперкаров, которые избавляются от явно видимых технических средств увеличивающих прижимную силу. Провожу параллели строения этой машины с Pagani Huayra, и вспоминаю интервью Горацио Пагани, в передаче мегазаводы Pagani, где маэстро раскрывает секреты нового тренда в проектировании гиперов - в красоте чистых линий, формы и отсутствие грубых выступающих частей.

45

Разгон с 0 до 100 занимает 2,5 секунды, поправьте пожалуйста.
Рон Деннис также утверждает, что P1 – это самый быстрый дорожный автомобиль в мире, который в будущем побьет все рекорды скорости, от рекорда тестовой трассы в передаче Top Gear до знаменитой Северной Петли Нюрбургринга.

46

Насчёт Нюрнбургринга: если имеется ввиду рекорд для дорожных автомобилей, то очень даже может быть, а если для всех (в т.ч. и трековых автомобилей) - сомневаюсь.

47

Никогда не был поклонником McLaren'а и все это, наверно, благодаря Формуле-1, но сейчас речь не о этом. Рон Деннис конечно же не самый последний человек как в автоспорте, так и в суперкаростроении (если вы мне позволите такой каламбур :)), но и делать слишком громкие заявления по рекордам и еще не достигнутым целям он тоже большой мастак!))) Ну а теперь собственно о "девайзе". 1-ое желтый - да! темно-оранжевый - нет! Что впечатляет больше всего, так это зад автомобиля: силуэт из плавных изогнутых линий дополняет своей резкостью и четкостью прямые линии, высоко заходящего диффузора, которые впиваются в общую картину, как нож в масло, но в целом это ничуть не портит картину, а наоборот. Перед: опять-таки прослеживается какая-то современная тенденция к уменьшению оптики и эти фары смотрятся как поросячие глаза, но с другой стороны сделать их в виде перевернутого логотипа самого себя же весьма оригинально, но я почему-то увидел в них логотип Nike:)

48

Так логотип Найк как раз концами вверх, а здесь левая фара - эмблема Мака, а правая - её отражение в зеркале! А вообще логотипы похожи у МакЛарена и Найк.
Некоторые говорят, что МакЛарен так медлили с выпуском вследствие того, что долго не могли разобрать чертежи инопланетного аппарата, украденные из Зоны-51.

49

Я знаю как выглядит логотип Nike, и знают как выглядит логотип McLaren'а, но 99,99% людей не знают как выглядит логотип последнего, и поэтому с первого взгляда бросается в глаза, то что более узнаваемо, а следовательно небезызвестная спортивная компания)))

50

Мне больше нравится самый первый логотип макларена с птицой киви :))

51

И только сейчас у меня открылись глаза на внешность этой "красавицы". Она, бесспорно, очень красива, но (правильно говорили вначале ребята) покемонская внешность делает её слишком несерьёзной, а это, в свою очередь, противоположность её предка - легендарного Макларен F1. Форма фар хоть и повторяет логотип Макларена (что есть очень патриотичным), но смотрится здесь слегка не в тему. А вот к заду у меня претензий нет никаких. Светодиодная "змейка" задних фонарей просто феноменальна, огромный диффузор с огромным "патрубищем" глушителя смотрится гармонично, а антикрыло - просто шедевр. Не больше, не меньше. А что касается салона, то у конкурентов он намного лучше. Более детально я высказался немного не там - на странице LaFerrari. Про характеристики сейчас говорить будет глупо - они на высочайшем уровне.

52

А почему не указано, что здесь электромотор? "Своей" мощности у движка хватит только на 700 с лишним сил.

53

Всё же лично, для меня этот Мак куда красивее большинства в этом рейтинге. Лишь несколько могут с ним сравнится. Именно перед меня так привлёк, но потом и зад и всё остальное. Я там сравнивал его с представленными здесь конкурентами. Теперь вижу, что появились новые. Ну Гумперт топорно выглядит рядом с Р1. Хотя Гумперт тоже хорош. Авентадор Родстер - почти то же, что и купэ. Они красивы, но попроще будут. Про бывшие здесь раньше Пагани, Кеплер и Бугати Витессе я уже сказал. Кеплер проще, Бугатти яркая, но Мак ярче и необычнее, Пагани Уайра красива, очень. Она естественнее, чем Мак, тогда как он более необычен. Новые конкуренты: SP12EC - она из другой оперы, у неё современная интерпритация дизайна 70-ых. Она из этой шайки выпадает, слишком она другая. ЛаФеррари - при всей любви к Феррари этот Мак реально красивее!!! Ну а Венено - лютый пипец!!! Она выглядит злобно и сурово, хотя футуризм есть. Это как бы 2 противоположности. Обе бесподобны, а где-то между ними Авентадор Джота.

54

Который бесподобен по-своему. Ну и бывший здесь в конкурентах раньше RUF CTR3 красив, но уже приелась передняя часть, да и есть похожие авто. Его дизайн красив, но менее уникален.

55

Интересно когда же появится тесты и драг рейсы с момента выхода прошло больше 2х месяцев и ни одного теста :((

56

Иногда годами приходится ждать тестов, а здесь всего 2 месяца. Тем более, конкуренция в этом сегменте просто убийственная, поэтому ждут действий конкурентов.

57

в top gear сравнили mclaren f1 и eurofighter пусть сравнят прижимную силу mclaren p1 под взлетающим самолетом типа boeing 787 там тяга одного ТРД 50000 кг а их там 2

58

Думаю, что в следующем сезоне Top Gear он должен появиться. Всё-таки британец. Вполне возможно, что возглавит список.

59

мой фаворит в великой битве трех самых-самых!!! прет он меня и все! все нравиться! BEST OF THE WORDL!!!

60

Да мне все равно лиж бы машина была и на ней можно было ездить...

61

С каждым взглядом он все больше и больше нравится , но вот не понимаю зачем им этот аккумулятор весом 200 кг зачем этот 3.8 литровый движок , надо было убрать аккумулятор машина стала бы еще легче а вместо этого гибридного движка нормальный 6 литровый атмосферный V12 вот тогда бы он все полюбому рвал бы в клочья , че то умельцы из уокинга в последнее время зациклились на экономии , наверняка у владельцев не будет проблем с покупкой бензина , для такой модели можно было бы и сделать исключение ,если убрать аккумулятор то можно было бы сделать нормальный салон и регулируемые сиденья , хотя с другой стороны может макларен хотел показать свои возможности , но они ради этого пожертвовали скоростью и это печально , надеюсь ее приемник который выйдет через 10 лет будет с нормальным движком и без этих тяжелых аккумуляторов ...

62

Ничем они не жертвовали, точнее жертвовали, но в угоду отменной управляемости. Не зря же они говорили, что хотят сделать автомобиль, который будет чувствовать себя на треке, как рыба в воде. Хотели бы сделать конкурента Вейрону и компании, сделали бы без проблем.

63

Я уже читал что в новой модели их главной целью было управляемость на треках , думаю снижение веса и замена двигателя на атмосферку не снизил бы управляемость а наоборот стал бы еще быстрее на поворотах

64

И за счет чего же они облегчат машину. Если б у них была возможность, они непременно это сделали бы. Да и в конце концов 1400 килограмм не так много. К тому же батареи питают электромотор, без которого Макларен обладает лишь запасом в 737 сил, что тоже немало, но все же.

65

Двигатель они не поменяли то есть? Так и остался тот же V8

66

Да, только для модели P1 его форсировали.

67

Я обожаю дизайн этой машины. Хорошая скорость, разгон до ста за 2.5. Некоторые говорят что это копия f1. Совершенно нет. Другой перед, и на треке будет лучше слушаться. Правда скорость уменьшили. McLaren продолжай в том же духе, и сможешь сделаешь ещё не одну легенду.
Измените пожалуйста ошибки: до ста за 2.8 и недавно на ней достигли скорости 390. Следите за новостями).

68

Он уже прошел Nurburgring за 7:04 ждем на трассе TopGear

69

Честно говоря, ожидал куда более быстрого времени. Автомобили с меньшим потенциалом делают это даже быстрее (все тот же Вайпер АСР). Даже 599ХХ осталась недостижима для автомобиля, чья мощность больше почти на 200 сил и масса меньше на сто с лишним килограмм. Все это говорит мне о том, что годы, проведенные Маклареном в Формуле 1, прошли зря, даже высокотехнологичный КЕРС не выдержал конкуренцию против грубой мощи Вайпера. Как же я хотел увидеть невообразимо быстрое время, но 7.04, это время будет побито Ниссаном ГТР в ближайшие несколько лет. Осталась надежда только лишь на Феррари с их ЛяФеррари, кому, как не им скидывать Зонду с трона в Зеленом Аду.

70

Будет побито Ниссаном ГТ-Р?)))) Ну, удачи. Для серийной дорожной тачки это время - огого! Не стоит равнять с чисто трековыми Вайпером АСР(на полусликах) и Феррари 599ХХ. А насчёт ГТ-Р - он хорош, хотя я к нему безразличен, но япошки там могут так намудрить. Там и мощность может быть завышена, и полуслики, и ещё что-нибудь. Чего только стоили Скайи с мощностью 276лс(по паспорту) и под 500 в реале))).

71

Илья, какой еще Вайпер? Быстрее этого времени прошел только ACR-X, который откровенно трековый. Ты бы еще Зонду вспомнил. А рекорд среди дорожных машин принадлежит Viper ACR 2010 года, прошедшему круг за 7 минут 12 секунд. Вот только, если озвученное время Мака не газетная утка, рекорд ушел от американцев, махая платочком: время 7:04 для дорожной машины настолько хорошее, что даже поверить трудно. Все-таки добились ребята своей цели, создав почти идеальный суперкар. Теперь ждем ответа от конкурентов: ЛяФеррари и наконец-то готовый к окончательному запуску в серию 918, думаю, постараются не уступить британцам ни в чем, да и Хуайра пока не проходила Нюрб.

72

Ну так и не надо сравнивать 50 лет гоночного опыта, в том числе в Формуле, и таких дилетантов в этом деле, Додж и Ниссан. Я нисколько не умаляю роль и значимость японцев с американцами, но факт остается фактом: Ниссан при возможностях Мака рвал и метал бы всех и вся. Не надо тешить себя мыслями, что Мак дорожный и все в этом роде, они хотели побить время Зонды, а в итоге они не доехали до нее почти 20 секунд...

73

Ниссан при возможностях Мака рвал и метал бы всех и вся? В каком смысле? Ниссан - огромная транснациональная корпорация, выпускающая машины миллионами (5 миллиардов долларов чистой прибыли в прошлом году, оборот - 120 миллиардов). McLaren - скромный английский независимый автопроизводитель (прибыль 5 миллионов в 2012), для которого продажа пары тысяч машин в год - предел мечтаний. Да и вообще обсуждение каких-то результатов пока еще, мягко говоря, преждевременно. Да, P1 ПО СЛУХАМ прошел Нюрб за 7:04, но McLaren отказался это официально подтвердить. 918 еще в 2012 показал результат 7:14, но сегодня, буквально только что (надо же, какое совпадение) в интернете появились сообщения о новом рекорде Porsche (918 c трековым пакетом Weissach Package) - 6:57 ссылка Очевидно, что McLaren и Ferrari теперь будут стараться улучшить это время. Если смогут:)

74

Если не смогут - тогда тоже замутят какие-нибудь опциональные пакеты:)

75

Пришли известия из стана Макларена. Они наконец-то полностью рассекретили характеристики P1. Стоимость в США - 1150000 долларов, в Европе 1000000 евро, в Британии 866000 фунтов, соответственно. Разгон до 100 км/ч - 2,8 сек, до 200 км/ч - 6,8 сек, до 300 км/ч - 16,5 сек. Еще пара интересных цифр по ссылке: ссылка

76

А вот еще одна новость, которая заставит понервничать Порше. Один из пользователей Ютюба опубликовал видео, на котором П1 проходит Зеленый Ад за 6.47! Вот, собственно ссылка с новостью: ссылка. Насколько правдиво видео, утверждать не берусь, так как там всего лишь трехминутный ролик, но новость однозначно интересная.

77

Пффффф. Бред. Во всяком случае, без официального подтверждения результата я буду считать именно так. Какой-то чудак выложил на Ютюб видео (а оно меня как раз таки просто убило), где Мак P1 проходит лишь пару поворотов по Нюрбургрингу, а затем остальные 2,5 минуты неспешно катается по обычным дорогам общего пользования. И подписал это видео, мол "Мак Р1 новый рекордсмен Нюрбургринга". О какой вообще правдивости может идти речь????

78

в топ гире тоже писали про рекорд 6.47

79

Ребята, кто-нибудь верит в 6:47? Я уже несколько раз видел такую информацию, даже на burntire это время внесли в таблицу. А мне кажется, что это полная ерунда. Дело даже не в том, что в таком случае он на 10 секунд побивает мой любимый 918 - да если он действительно обойдет Порше, я его только поздравлю и порадуюсь за него. Но обойти Зонду?! Я понимаю, что она не вечна, и ее рекорд тоже, но дорожная машина, которая лишь тремя годами младше и весит на 300 кг больше... Мак на это не способен, считаю. Очередная "утка", как и информация об отключенном KERS в первом заезде.

80

Утка или нет, покажет время, а вот моя просьба по изменению времени разгона до сотни так и остается неудовлетворенной. Информация вполне достоверная, 2.8 сек до сотни. И у Порше тоже можно исправить, появилась информация, что со спорт-пакетом разгон до сотни у 918 снизился о 2.6 сек: ссылка.
Страницы: 1   2   3  4  5 
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777