Логин: Пароль:
1997
F1 GT  Longtail
  391 км/ч.
  3 сек.
  620 л.с.
F1 GT Longtail
2013
P1
  350 км/ч.
  2.8 сек.
  916 л.с.
P1
2017
P1 LM
  350 км/ч.
  2.4 сек.
  1000 л.с.
P1 LM
— Когда-то McLaren F1 стал культовым автомобилем, потому что был лучшим из лучших. С Р1 компания попыталась поднять планку ещё выше: супер-гибрид стал одним из немногих гиперкаров нового поколения. Гиперкаров, количеству новых технологий в которых позавидуют и космические корабли. Гиперкаров, которые не гонятся за максимальной скоростью, но в поворотах или на короткой прямой готовы стать безоговорочными лидерами. Получилось ли у него? Пока спорно.

Максимальная скорость: 217 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
350
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.8
сек

Мощность двигателя:  (674 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 900 Нм  при  4000  об/мин.
916
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
615
л.с. / т

Объем двигателя: 241  л.с. с литра   3.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3799
см³

Вес автомобиля: 1.63  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1490
кг

Цена:  1 400 000 $ 1 160 000  €
107.8 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
20
7:04.00
Nurburgring Nordschleife
19
7:03.00
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

2015 McLaren P1 - Start Up, Exhaust & In Depth Review
2013 McLaren P1
Рейтинг:  McLaren  (Класс: Суперкары)
История автомобилей McLaren (все классы)
2013 McLaren P1
У этого автомобиля, существуют тюнинг версии :
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1

41

Вообще мое мнение что после McLaren F1 который в свое время поднял планку управляемости и динамики на новую высоту, компания делала Р1 с такой-же целью! Активное заднее антикрыло судя по его размеру и форме вообще не имеет аналогов на дорожных авто, и это даст Р1 явное преимущество на треках.

42

Надеюсь на тот фактор, какую рекламную компанию провела Буггати с Вейрон, этот шаг на данном этапе нужно провести Мак-Ларен с П-1 и они в (дамках). Хотя анти крыло по принципу от Буггати. Но есть одно но не нашел при каких оборотах 900 Н/м. Учитывая литраж двигателя они в выдали показатели в лучшей совокупности. Совокупность всех данных дает большие шансы на вершину подиума в данной категории. Посмотри что на этот счёт выдаст Топ-гир на какой ступеньке будет П-1.

43

Интересно, а сколько P1 поедет без ограничителя?

44

С убранным антикрылом, создается очень лаконичный и аккуратный образ автомобиля. Наверное это и есть новое поколение современных гражданских суперкаров, которые избавляются от явно видимых технических средств увеличивающих прижимную силу. Провожу параллели строения этой машины с Pagani Huayra, и вспоминаю интервью Горацио Пагани, в передаче мегазаводы Pagani, где маэстро раскрывает секреты нового тренда в проектировании гиперов - в красоте чистых линий, формы и отсутствие грубых выступающих частей.

45

Разгон с 0 до 100 занимает 2,5 секунды, поправьте пожалуйста.
Рон Деннис также утверждает, что P1 – это самый быстрый дорожный автомобиль в мире, который в будущем побьет все рекорды скорости, от рекорда тестовой трассы в передаче Top Gear до знаменитой Северной Петли Нюрбургринга.

46

Насчёт Нюрнбургринга: если имеется ввиду рекорд для дорожных автомобилей, то очень даже может быть, а если для всех (в т.ч. и трековых автомобилей) - сомневаюсь.

47

Никогда не был поклонником McLaren'а и все это, наверно, благодаря Формуле-1, но сейчас речь не о этом. Рон Деннис конечно же не самый последний человек как в автоспорте, так и в суперкаростроении (если вы мне позволите такой каламбур :)), но и делать слишком громкие заявления по рекордам и еще не достигнутым целям он тоже большой мастак!))) Ну а теперь собственно о "девайзе". 1-ое желтый - да! темно-оранжевый - нет! Что впечатляет больше всего, так это зад автомобиля: силуэт из плавных изогнутых линий дополняет своей резкостью и четкостью прямые линии, высоко заходящего диффузора, которые впиваются в общую картину, как нож в масло, но в целом это ничуть не портит картину, а наоборот. Перед: опять-таки прослеживается какая-то современная тенденция к уменьшению оптики и эти фары смотрятся как поросячие глаза, но с другой стороны сделать их в виде перевернутого логотипа самого себя же весьма оригинально, но я почему-то увидел в них логотип Nike:)

48

Так логотип Найк как раз концами вверх, а здесь левая фара - эмблема Мака, а правая - её отражение в зеркале! А вообще логотипы похожи у МакЛарена и Найк.
Некоторые говорят, что МакЛарен так медлили с выпуском вследствие того, что долго не могли разобрать чертежи инопланетного аппарата, украденные из Зоны-51.

49

Я знаю как выглядит логотип Nike, и знают как выглядит логотип McLaren'а, но 99,99% людей не знают как выглядит логотип последнего, и поэтому с первого взгляда бросается в глаза, то что более узнаваемо, а следовательно небезызвестная спортивная компания)))

50

Мне больше нравится самый первый логотип макларена с птицой киви :))

51

И только сейчас у меня открылись глаза на внешность этой "красавицы". Она, бесспорно, очень красива, но (правильно говорили вначале ребята) покемонская внешность делает её слишком несерьёзной, а это, в свою очередь, противоположность её предка - легендарного Макларен F1. Форма фар хоть и повторяет логотип Макларена (что есть очень патриотичным), но смотрится здесь слегка не в тему. А вот к заду у меня претензий нет никаких. Светодиодная "змейка" задних фонарей просто феноменальна, огромный диффузор с огромным "патрубищем" глушителя смотрится гармонично, а антикрыло - просто шедевр. Не больше, не меньше. А что касается салона, то у конкурентов он намного лучше. Более детально я высказался немного не там - на странице LaFerrari. Про характеристики сейчас говорить будет глупо - они на высочайшем уровне.

52

А почему не указано, что здесь электромотор? "Своей" мощности у движка хватит только на 700 с лишним сил.

53

Всё же лично, для меня этот Мак куда красивее большинства в этом рейтинге. Лишь несколько могут с ним сравнится. Именно перед меня так привлёк, но потом и зад и всё остальное. Я там сравнивал его с представленными здесь конкурентами. Теперь вижу, что появились новые. Ну Гумперт топорно выглядит рядом с Р1. Хотя Гумперт тоже хорош. Авентадор Родстер - почти то же, что и купэ. Они красивы, но попроще будут. Про бывшие здесь раньше Пагани, Кеплер и Бугати Витессе я уже сказал. Кеплер проще, Бугатти яркая, но Мак ярче и необычнее, Пагани Уайра красива, очень. Она естественнее, чем Мак, тогда как он более необычен. Новые конкуренты: SP12EC - она из другой оперы, у неё современная интерпритация дизайна 70-ых. Она из этой шайки выпадает, слишком она другая. ЛаФеррари - при всей любви к Феррари этот Мак реально красивее!!! Ну а Венено - лютый пипец!!! Она выглядит злобно и сурово, хотя футуризм есть. Это как бы 2 противоположности. Обе бесподобны, а где-то между ними Авентадор Джота.

54

Который бесподобен по-своему. Ну и бывший здесь в конкурентах раньше RUF CTR3 красив, но уже приелась передняя часть, да и есть похожие авто. Его дизайн красив, но менее уникален.

55

Интересно когда же появится тесты и драг рейсы с момента выхода прошло больше 2х месяцев и ни одного теста :((

56

Иногда годами приходится ждать тестов, а здесь всего 2 месяца. Тем более, конкуренция в этом сегменте просто убийственная, поэтому ждут действий конкурентов.

57

в top gear сравнили mclaren f1 и eurofighter пусть сравнят прижимную силу mclaren p1 под взлетающим самолетом типа boeing 787 там тяга одного ТРД 50000 кг а их там 2

58

Думаю, что в следующем сезоне Top Gear он должен появиться. Всё-таки британец. Вполне возможно, что возглавит список.

59

мой фаворит в великой битве трех самых-самых!!! прет он меня и все! все нравиться! BEST OF THE WORDL!!!

60

Да мне все равно лиж бы машина была и на ней можно было ездить...

61

С каждым взглядом он все больше и больше нравится , но вот не понимаю зачем им этот аккумулятор весом 200 кг зачем этот 3.8 литровый движок , надо было убрать аккумулятор машина стала бы еще легче а вместо этого гибридного движка нормальный 6 литровый атмосферный V12 вот тогда бы он все полюбому рвал бы в клочья , че то умельцы из уокинга в последнее время зациклились на экономии , наверняка у владельцев не будет проблем с покупкой бензина , для такой модели можно было бы и сделать исключение ,если убрать аккумулятор то можно было бы сделать нормальный салон и регулируемые сиденья , хотя с другой стороны может макларен хотел показать свои возможности , но они ради этого пожертвовали скоростью и это печально , надеюсь ее приемник который выйдет через 10 лет будет с нормальным движком и без этих тяжелых аккумуляторов ...

62

Ничем они не жертвовали, точнее жертвовали, но в угоду отменной управляемости. Не зря же они говорили, что хотят сделать автомобиль, который будет чувствовать себя на треке, как рыба в воде. Хотели бы сделать конкурента Вейрону и компании, сделали бы без проблем.

63

Я уже читал что в новой модели их главной целью было управляемость на треках , думаю снижение веса и замена двигателя на атмосферку не снизил бы управляемость а наоборот стал бы еще быстрее на поворотах

64

И за счет чего же они облегчат машину. Если б у них была возможность, они непременно это сделали бы. Да и в конце концов 1400 килограмм не так много. К тому же батареи питают электромотор, без которого Макларен обладает лишь запасом в 737 сил, что тоже немало, но все же.

65

Двигатель они не поменяли то есть? Так и остался тот же V8

66

Да, только для модели P1 его форсировали.

67

Я обожаю дизайн этой машины. Хорошая скорость, разгон до ста за 2.5. Некоторые говорят что это копия f1. Совершенно нет. Другой перед, и на треке будет лучше слушаться. Правда скорость уменьшили. McLaren продолжай в том же духе, и сможешь сделаешь ещё не одну легенду.
Измените пожалуйста ошибки: до ста за 2.8 и недавно на ней достигли скорости 390. Следите за новостями).

68

Он уже прошел Nurburgring за 7:04 ждем на трассе TopGear

69

Честно говоря, ожидал куда более быстрого времени. Автомобили с меньшим потенциалом делают это даже быстрее (все тот же Вайпер АСР). Даже 599ХХ осталась недостижима для автомобиля, чья мощность больше почти на 200 сил и масса меньше на сто с лишним килограмм. Все это говорит мне о том, что годы, проведенные Маклареном в Формуле 1, прошли зря, даже высокотехнологичный КЕРС не выдержал конкуренцию против грубой мощи Вайпера. Как же я хотел увидеть невообразимо быстрое время, но 7.04, это время будет побито Ниссаном ГТР в ближайшие несколько лет. Осталась надежда только лишь на Феррари с их ЛяФеррари, кому, как не им скидывать Зонду с трона в Зеленом Аду.

70

Будет побито Ниссаном ГТ-Р?)))) Ну, удачи. Для серийной дорожной тачки это время - огого! Не стоит равнять с чисто трековыми Вайпером АСР(на полусликах) и Феррари 599ХХ. А насчёт ГТ-Р - он хорош, хотя я к нему безразличен, но япошки там могут так намудрить. Там и мощность может быть завышена, и полуслики, и ещё что-нибудь. Чего только стоили Скайи с мощностью 276лс(по паспорту) и под 500 в реале))).

71

Илья, какой еще Вайпер? Быстрее этого времени прошел только ACR-X, который откровенно трековый. Ты бы еще Зонду вспомнил. А рекорд среди дорожных машин принадлежит Viper ACR 2010 года, прошедшему круг за 7 минут 12 секунд. Вот только, если озвученное время Мака не газетная утка, рекорд ушел от американцев, махая платочком: время 7:04 для дорожной машины настолько хорошее, что даже поверить трудно. Все-таки добились ребята своей цели, создав почти идеальный суперкар. Теперь ждем ответа от конкурентов: ЛяФеррари и наконец-то готовый к окончательному запуску в серию 918, думаю, постараются не уступить британцам ни в чем, да и Хуайра пока не проходила Нюрб.

72

Ну так и не надо сравнивать 50 лет гоночного опыта, в том числе в Формуле, и таких дилетантов в этом деле, Додж и Ниссан. Я нисколько не умаляю роль и значимость японцев с американцами, но факт остается фактом: Ниссан при возможностях Мака рвал и метал бы всех и вся. Не надо тешить себя мыслями, что Мак дорожный и все в этом роде, они хотели побить время Зонды, а в итоге они не доехали до нее почти 20 секунд...

73

Ниссан при возможностях Мака рвал и метал бы всех и вся? В каком смысле? Ниссан - огромная транснациональная корпорация, выпускающая машины миллионами (5 миллиардов долларов чистой прибыли в прошлом году, оборот - 120 миллиардов). McLaren - скромный английский независимый автопроизводитель (прибыль 5 миллионов в 2012), для которого продажа пары тысяч машин в год - предел мечтаний. Да и вообще обсуждение каких-то результатов пока еще, мягко говоря, преждевременно. Да, P1 ПО СЛУХАМ прошел Нюрб за 7:04, но McLaren отказался это официально подтвердить. 918 еще в 2012 показал результат 7:14, но сегодня, буквально только что (надо же, какое совпадение) в интернете появились сообщения о новом рекорде Porsche (918 c трековым пакетом Weissach Package) - 6:57 ссылка Очевидно, что McLaren и Ferrari теперь будут стараться улучшить это время. Если смогут:)

74

Если не смогут - тогда тоже замутят какие-нибудь опциональные пакеты:)

75

Пришли известия из стана Макларена. Они наконец-то полностью рассекретили характеристики P1. Стоимость в США - 1150000 долларов, в Европе 1000000 евро, в Британии 866000 фунтов, соответственно. Разгон до 100 км/ч - 2,8 сек, до 200 км/ч - 6,8 сек, до 300 км/ч - 16,5 сек. Еще пара интересных цифр по ссылке: ссылка

76

А вот еще одна новость, которая заставит понервничать Порше. Один из пользователей Ютюба опубликовал видео, на котором П1 проходит Зеленый Ад за 6.47! Вот, собственно ссылка с новостью: ссылка. Насколько правдиво видео, утверждать не берусь, так как там всего лишь трехминутный ролик, но новость однозначно интересная.

77

Пффффф. Бред. Во всяком случае, без официального подтверждения результата я буду считать именно так. Какой-то чудак выложил на Ютюб видео (а оно меня как раз таки просто убило), где Мак P1 проходит лишь пару поворотов по Нюрбургрингу, а затем остальные 2,5 минуты неспешно катается по обычным дорогам общего пользования. И подписал это видео, мол "Мак Р1 новый рекордсмен Нюрбургринга". О какой вообще правдивости может идти речь????

78

в топ гире тоже писали про рекорд 6.47

79

Ребята, кто-нибудь верит в 6:47? Я уже несколько раз видел такую информацию, даже на burntire это время внесли в таблицу. А мне кажется, что это полная ерунда. Дело даже не в том, что в таком случае он на 10 секунд побивает мой любимый 918 - да если он действительно обойдет Порше, я его только поздравлю и порадуюсь за него. Но обойти Зонду?! Я понимаю, что она не вечна, и ее рекорд тоже, но дорожная машина, которая лишь тремя годами младше и весит на 300 кг больше... Мак на это не способен, считаю. Очередная "утка", как и информация об отключенном KERS в первом заезде.

80

Утка или нет, покажет время, а вот моя просьба по изменению времени разгона до сотни так и остается неудовлетворенной. Информация вполне достоверная, 2.8 сек до сотни. И у Порше тоже можно исправить, появилась информация, что со спорт-пакетом разгон до сотни у 918 снизился о 2.6 сек: ссылка.
Страницы: 1   2   3  4  5 
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2022 Cadillac CT4-V Blackwing
2021 Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo
2021 Audi RS e-tron GT
2020 Brabus Rocket 900 One of Ten (X290)
2021 Ferrari SF90 Spider
2021 Bentley Bentayga Speed
2020 Lamborghini Sian FKP 37
2021 McLaren Artura
2021 McLaren Elva
2020 Aston Martin Victor
2020 Czinger 21C Lightweight Track
Последние добавленные (на модерации) :    
1998 Ascari Ecosse
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777