2013 Koenigsegg Agera R

Почему её не было до этого на сайте? Моё мнение: Она мало чем отличается от Агеры Р 2011, но мне нравиться больше. И да, матово-синий с чёрным карбоном ей идёт.

Koenigsegg Agera R 2012 года. Двигатель: 5032 см3; 91,7 х 95,25 мм; 9,0; два турбокомпрессора Garrett с давлением наддува 1,40 бар; 1140 л.с./7100 и 1200 Нм/4100 ( 1100 Нм/2700-7300) при работе на Е85; ( 960 л.с./7200 и 1000 Нм/4000 при работе на 95-ом бензине); максимальные обороты 7500). 7-ступенчатая механическая коробка с опционным режимом ручного переключения передач ( I - 3,13; II - 2,10; III - 1,52; IV - 1,17; V - 0,94; VI - 0,78; VII - 0,68; задний ход - 2,88) с главной передачей 3,40. Снаряженная масса 1435 кг ( сухая - 1330 кг, полная - 1650 кг). Топливо - биоэтанол Е85 ( 80-литров). Сх - 0,37, площадь миделя - 1,873 м2. Максимальная скорость - 428 км/час ( при 7350). Разгон до 100 км/час - 2,8 секунды, до 200 км/час - 6,2 секунды, 300 км/час - 13,2 секунды. 402 метра - 9,6 секунды ( 258,7 км/час), 1000 метров - 16,7 секунды ( 328,2 км/час).

Красавица. Да, в голубом цвете красивее. Мне кажется, нескоро ещё Кёнигсегг выпустит что-то настолько же красивое, как линейка Agera и One:1.

Красивый цвет! И вообще Агера мне очень нравится в любой ипостаси. Очень удачный автомобиль получился. И технически, и внешне. Кстати, антикрыло у него динамическое.

Да скоро выпустит - Регеру..

Регеру, к сожалению, уже выпустил. Потому и говорю, что нескоро вновь появится что-то красивое.

Чем отличается этот Koenigsegg от сестры 2011 года? Ну например: анти-крылом схожим с CCXR, карбоновая защита на переднем бампере (если эту часть можно так назвать). Воздухозаборники на крыльях.Впрочем. Это мелочи, которые прекрасно дополняют этот автомобиль.

Ну ещё эта версия мощнее. Антикрыло здесь как раз как и у версии 2011 года.

Красавица! Идеальные формы и мощнейший мотор! Её создатель - гениальный дизайнер!

Раз уж пошло обновление аватаров у Кёнигсегга, то предлагаю и здесь аватар заменить. Ибо на этом аватаре изображена Agera S. Могу даже кучу аватаров на выбор предоставить.

Ау!!! Меня кто-то слышит? Аватар ей поменять нужно. На аватаре Agera S.

На аватаре синий автомобиль с карбоновой вставкой вдоль кузова и высоким антикрылом. Такая-же модель, как и на выставочном подиуме. На котором ( да, и, на борту, перед задними арками) ясно читается "Agera R". Где здесь "S-ка"?

ссылка . А я вот не пойму другого: на выставочном подиуме два образца или же это у одного автомобиля колёсные диски на правой стороне не такие, как на левой?

Vitus, на левой стороне у него предлагавшиеся для Agera карбоновые диски VGR (Vortex Generation Rims), а на правой - новые (на момент презентации, Женевский автосалон 2012 года) Aircore wheels, пятиспицевые карбоновые с полыми спицами (они легче). Такие потом применялись на One:1, прототипе и на пяти серийных (1-4 и 6-ой). Данный авто и по сей день ездит на дисках VGR. А Aircore были так, для демонстрации.

Теперь о том, что за автомобиль в галерее, а какой - на аватаре. Vitus, спасибо за ссылку на большое фото автомобиля на аватаре (это то самое фото). Richik05, автомобиль, фотографии которого находятся в данной галерее - это действительно Agera R, шасси 90. Матовый голубой кузов/чёрный салон. Ну и чёрные вставки на кузове. Но у него карбоновое антикрыло с широкой голубой матовой полосой по центру, которая спускается на задний бампер. А вот на аватаре, если присмотришься, антикрыло матовое голубое, с двумя параллельными тонкими карбоновыми полосами, только на антикрыле. Это Agera S (шасси 98). Самая известная из Agera S, ибо прописана в Сингапуре, где была продана за рекордную для страны сумму. Более 5 млн сингапурских долларов. И да, она праворульная. Это хорошо видно по ссылке, предоставленой Vitus'ом. Эти два автомобиля - единственные Agera матового голубого цвета. Оба с чёрным интерьером. Похожи как две капли воды, кроме шильдиков и цвета антикрыла и заднего бампера. Ну и моторы отличаются.

За увеличенное изображение, спасибо. Действительно, на нем видно гораздо больше. :)) То, что кто-то заказал себе S-ку с антикрылом от R-ки, чтобы потом продать подороже, это, на самом деле, факт, известный и имеющий вес лишь среди узкого круга.

"То, что кто-то заказал себе S-ку с антикрылом от R-ки, чтобы потом продать подороже, это, на самом деле, факт, известный и имеющий вес лишь среди узкого круга." - никак нет. Антикрыло у всех Agera S (их всего пять штук) такое же как и на многих Agera R. Вот это вот динамическое с двумя центральными стойками. Спойлер-дуга (как на фото Agera у нас на сайте) и антикрыло-биплан (F1-style wing, например, как у красной Agera R Oman) ставилось на ранние Агеры.

Внешних отличий между разными Agera, кроме RS, нету. Различия только под капотом. Вне можно отличить сугубо индивидуально. Ибо двух одинаковых Агер нет. Разве что из внешнего - это спойлер-дуга ставился только на ранние Агеры. А R-ки комплектовались уже либо бипланом, либо динамическим антикрылом. Но есть как минимум одна или две Агеры обычные, которые с бипланом. Там вроде всего один или два авто остались с тем исходным скромным спойлером. А вот S-ки все с динамическим антикрылом. Ну и канарды на переднем бампере у обычных Агер отсутствуют, ибо к моменту их появления обычные Агеры уже не производились, а большая часть из собранных были конвертированы в Agerа R. Ныне остались всего пара-тройка обычных Агер.

А, и да ещё. Высокая цена связана не с какой-то особой спецификацией той Эски (машина вполне стандартная). Просто в Сингапуре очень высокие налоги на подобные авто. Это заказчик столько уплатил. Он никому её не продавал. Я позже, может через пару недель или месяц займусь подробным обзором Кёнигсеггов и Пагани. Там всё и расскажу.

Мойша, отвечу здесь. Дело не в цвете антикрыла. Хотя ты сам же говорил, что цвет влияет на восприятие. Аву ставил Сергио. Причем зная, что там S. С того исходника, ссылку на который кинул Витус. Я при добавлении ставил другой аватар, фотку со стенда. Но дело не в этом. Страница R, в галерее фото R. А на аве S. Это неверно. На аве должен быть заявленный на странице автомобиль, а не что-то другое.

В этом есть смысл, когда машины отличаются. Вон я добавлял недавно Ниссан 180, а фотки там от хрен пойми какой модификации. Может, 200SX там на фото, а может, вообще 240SX без турбины. Но я спокоен, потому что внешне всё равно никаких отличий.

Да, но так делается при отсутствии нормальных фото конкретной модификации. А таких Agera R, как эта, с канардами на переднем бампере (единственное внешнее отличие от Agera R 2011 года, да и внутренних отличий практически нет), штук 10 точно. Можно и галерею разноцветную, и аватар подобрать. И есть еще один момент. Каждый Кенигсегг, не модель, а вообще каждый экземпляр известен, что называется, в лицо. Потому здесь твоя схема с аватаром и не прокатывает. На старых япошках, американцах может быть. Хотя фаны и там отличат. Ибо найдутся нюансы во внешности. Но с Кенигсеггами такой подход не работает. Тем более, что я (и не только я) могу тебе назвать номер шасси и рассказать историю любого авто этой марки тупо по фото.

И еще одно. На аве не просто какая-то там Agera S, а один из самых известных экземпляров Кенигсегга. Есть те, которые после сборки канули в пучину секретности, но есть и те, которые вполне известны, даже их владельцы. Их фотки и видео везде гуляют, и известно даже где и сколько раз они заправляются. И что любит есть на завтрак владелец. Agera S всего в мире 5 (ПЯТЬ!!!) машин. Все разных цветов. На аве как раз вторая из них.

Более того. В мире существует всего три матовых голубых Кенигсегга. Вообще. Один - One:1. Его с Агерами не спутаешь. И две Агеры, о которых речь. Потому, по ряду выше описанных причин заменить нужно обязательно! Тем более я давал Сергио фотки для аватара. Не понимаю, в чем проблема.

Сергио, ау! Когда заменишь аватар? Он здесь от Agera S. С Кенигсеггами схема "поставить аватар от другой версии, ибо фото красивое и подходит на аву, а внешних отличий нет" не работает. Все автомобили узнаются сразу. Ибо нет двух одинаковых.

Обновлённая версия Agera R не имеет практически никаких отличий от первоначальной, кроме слегка увеличенной мощности. Собственно, ничего плохого в этом нет: самый стильный гиперкар современности не нуждается в улучшениях. Даже странно, что эволюция непривычной и не особо красивой концепции дизайна CC8S привела к появлению настолько безупречного автомобиля. Ну а матовый голубой цвет выставочной машины и вовсе обеспечил ей любовь с первого взгляда.

Я скажу больше. Отличий нет вообще. Разве что пара канард на переднем бампере появились. Насчёт мощности, то у всех Agera R мощность - 1140лс. 1115 лс - это либо первый образец, а потом доработали, либо вообще мощность, выраженная в ВНР.

Страшную тайну тебе открою, при переводе 1115 bhp дадут ни разу не 1140 :)

Да, кстати. Но, так или иначе, у всех Agera R сейчас 1140 лс.

Меня здесь больше волнует аватар от Agera S. Когда у Сергио руки дойдут сменить уже.

Визуальное отличие обновленной версии, в первую очередь, канарды на переднем бампере. Насчёт мотора, у всех 15 Agera R мощность, насколько мне известно, 1140 лс. Такие дела. Экземпляр из фотогалереи ушел в Китай к дилеру FFF. Недавно появился и зарегистрировался в Германии. Другой, он у нас в галереи версии 2011 года, тёмно-синий карбон с красными акцентами, был заказан китайцем. Но возникли проблемы с ввозом в Китай. Автомобиль застрял на границе. Позже вроде таки попал в Китай, хотя точно не знаю. Долго о нем не было слышно. В итоге всплыл в Германии, где продавался. Был куплен китайцем и перебрался вроде куда-то в том направлении. Такая вот ирония:)). Следующий тоже ушел в Китай (уже четвертый в сумме, не считая перестроенной Агеры). Позже он переехал в Лондон. Две следующие Agera R так же ушли в Китай. Одна вроде у какого-то дилера, другая - гаражная королева в частной коллекции.

Ещё один, праворульный, ушел в Таиланд, но недавно владелец перевез его в Британию, вроде Лондон. Ещё один отправился в Джидду, Саудовская Аравия. Один из самых известных, поскольку регулярно ездил по Европе в разных странах. И даже засветился в США. Следующий был заказан вроде бы китайцем. Имя выгравировано на именной плашке в салоне. Позже его выкупил коллекционер из Южной Калифорнии. А летом 2017 года владелец продал его своему другу. Тоже из Калифорнии. И последняя Agera R в серии была заказана клиентом из Португалии, но зарегистрирована в Британии. Выставлялась на продажу. На данный момент владельцем является девушка:)).

Agera R 2013 модельного года: 5032 см3; 9,0 + 1,6 бар; 1160 ( 1176) л.с./ 7100 и 1260 Нм/ 4100. Апгрейд ( с использованием наработок по Agera S) 2014 года для Agera R: 5065 см3; 9,0 + 1,6 бар; 1177 ( 1193) л.с./ 7400 и 1268 Нм/ 5300. Апгрейд 2015 года для Agera R: 5065 см3; 9,0 + 1,6 бар; 1207 ( 1223) л.с./ 7600 и 1268 Нм/ 5300.

Очередная партия 2013 модельного года - шасси 096 и 097 получила 1160-сильный двигатель " JJ". По-видимому, появление в модельной линейке новой модели Agera S, для которой был предложен более крупный 5065-кубовый двигатель, подвигло Кристиана на создание так и не получившей отдельного индекса 1180-сильной биоэтанольной версии " JH", так как последующие и завершающие всю серию четыре шасси Agera R 2014 модельного года ( 102, 103 и 105, а также, предыдущее праворульное шасси 101) по-прежнему обозначались, как имеющие " JJ"-двигатель.

Чтобы немного разрядить создавшуюся обстановку, предлагаю немного отвлечься на очередную порцию " из ненапечатанного".

Представив на Женевском автосалоне 2013 года свои обновленные спецификации на автомобили 2014 модельного года, уже спустя полгода, в сентябре 2013-го, на своем вполне официальном сайте компания разместила превью на автомобили последующего, 2015 года, ( а еще через пол-года, в марте-апреле 2014 года, оформила его в виде загружаемой брошюры ссылка) позволяющие оценить направление дальнейшего развития своих моделей.

Согласно приведенных сведений, предполагалось, что все автомобили серии Agera должны будут стать еще на 45 кг легче автомобилей предшествующего, 2013 года ( то есть, сухая масса базового Koenigsegg Agera снизится с 1335 до 1290 кг). Также, предполагалсь очередной ежегодный этап одновременного увеличения мощности моторов ещё на полсотни лошадиных сил ( для базовой Agera, до 1004 сил ( 1018 л.с., или 749 КВт), для биоэтанольной Agera R, до 1206 сил ( 1223 л.с., или 900 кВт), а для обновленной версии Agera S, до 1083 сил ( 1100 л.с., или 809 КВт).

Кроме того, для Agera R предполагалось опциональная замена стандартного 1206-сильного двигателя на мегаватный турбодвигатель от действующего флагмана, гиперкара Koenigsegg One:1 ( ранее свой мегакар компания именовала только как Agera One:1, а под описываемой опциональной модификацией, по всей видимости предполагался будущий 1360-сильный Agera RS).

В списках опционального предложения, кроме динамического антикрыла и активной аэродинамики в передней части, также имелась несъемная жесткая крыша с аэродинамической системой принудительной вентиляции моторного отсека, а также, возможность регулировать характеристики подвески и аэродинамических настроек ( что позволило бы получить максимальную прижимающую силу порядка 450 кгс, что, по сравнению с заявленными для One:1 610 кгс, было бы совсем неплохим результатом) должна была из салона, через встроенную бортовую систему.

Ну, и, конечно-же, прочие салонные гаджеты и финтифлюшки, вроде еще более качественной, жутко эксклюзивной и дорогой кожаной отделки ( вроде как впервые представленной на последнем из серии Agera S, шасси 105), продвинутой электроники и нового футляра для ключа. Однако, уже в августе 2014 года ( когда, собственно, официально и должен был начаться тот-самый, щедро анонсированный на приятные для поклонников продукции шведского бренда обновления, 2015 модельный год) указанная брошюра, вместе со всеми упоминаниями о ней, были удалены с сайта.