Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2013 Koenigsegg Agera R

  Швеция
Оцените дизайн этого автомобиля:
2013 Koenigsegg Agera R
Agera S
  420 км/ч.
  2.9 сек.
  1031 л.с.
2013  Agera S
Agera R
  420 км/ч.
  2.8 сек.
  1140 л.с.
2013  Agera R
One:1
  430 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
2014  One:1
— Обновлённая версия Agera R не имеет практически никаких отличий от первоначальной, кроме слегка увеличенной мощности. Собственно, ничего плохого в этом нет: самый стильный гиперкар современности не нуждается в улучшениях. Даже странно, что эволюция непривычной и не особо красивой концепции дизайна CC8S привела к появлению настолько безупречного автомобиля. Ну а матовый голубой цвет выставочной машины и вовсе обеспечил ей любовь с первого взгляда.
Максимальная скорость
420  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 2.8 сек
Мощность двигателя
1140  л.с.
1200  Нм   при  4100  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
794 л.с./т
1.26  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5032 см³
227  л.с. с литра
Вес автомобиля
1435 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
 1  3  2

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
1 700 000  $    1 583 000  €
137.7  млн. рублей 
2013 Koenigsegg Agera R
2013 Koenigsegg Agera R
2013 Koenigsegg Agera R
2013 Koenigsegg Agera R
2013 Koenigsegg Agera R
2013 Koenigsegg Agera R
Agera S
  420 км/ч.
  2.9 сек.
  1031 л.с.
2013  Agera S
Agera R
  420 км/ч.
  2.8 сек.
  1140 л.с.
2013  Agera R
One:1
  430 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
2014  One:1

41

Видимо, по причине того, что не все из заявленных обещаний удалось воплотить в срок, либо компания решила изменить направление и формы вновь вносимых доработок. Либо, предпочла переместить возможность внесения необходимых доработок из разряда серийно доступных для все новопостроенных своих автомобилей, в разряд опционального, и по этой причине, требующих определенной доли финансового авантюризма с малой вероятностью реальной востребованности, предложения для не самых малоимущих своих клиентов.

42

В сущности, я привожу эту, столь нехарактерную для моей стилистики, ссылку ( позаимствованную во время моих поисков информации, на одном из околотематических автомобильных ресурсов в Интернете, и, к моему сожалению, откровенно нерабочую) лишь по причине того, что указанная брошюра, ( два с половиной года назад, в октябре 2016-го, когда я писал эти строки, в этом месте значилось " которую не прочь поподробнее почитать и самому, всё-таки существовала,

43

а кому-то из сумевших вовремя ознакомиться с её содержанием фанатов пришла в голову мысль поделиться ссылкой "), но спустя чуть больше года, уже в ноябре 2017-го, в ходе очередных поисков, мне удалось выйти на довольно интересный интернет-ресурс, среди информационного контента, размещенного на котором, к моему удовольствию, нашлась и некогда удаленная Кристианом брошюра.

44

По причине чего, имею возможность завершить предложение более позитивными словами, несмотря на все происки Интернет-вредителей, избирательно глючащего браузера и моего пожилого компьютера, ленивого местного провайдера, нашего родного, излишне инициативного ( особенно там, где этого не надо) правительства, и, наконец, маниакальную склонность Кристиана к общим формулировкам и утаиванию именно самой интересной для нас конкретной и оперативной информации, я с удовольствием прочитал и на её основании внес в необходимых местах своего повествования, столь же необходимые, по моему мнению, уточнения.

45

Кстати, приношу свои извинения за то, что вам невольно пришлось читать, и при этом, пытаться уследить за выраженным мною в столь длинном ( почти на две сотни слов, и лишь ненамного меньше полутора тысяч печатных знаков!), логически сложносоставном предложении. Не рискуя потерять для вас ход общей и главной его мысли, мне не удалось разбить его на несколько более коротких ( правда, я не особенно стал с этим заморачиваться. :) Лишь минут десять. Что, явно, оказалось несколько дольше, чем было потрачено, собственно, на его непосредственное написание).

46

Нашёл такое видео ( ссылка ) со сравнением разгонной динамки 1140( 1155)-сильного Agera R ( надо понимать, шасси 086, известное, как Super Velocity WRC) и 1018( 1032)-сильного CC XR ( возможно, даже, самого первого биоэтанольного шасси 038, известного, как Flower Power, как раз и отличающегося заменой штатной приборной панели на новую, опциональную с тремя круглыми шкалами. Изначально разрабатываемую и предназначенную для Edition-серии, запущенной в производство лишь в 2008 году, и впервые применённую для американского СС Х-шасси 049, того-самого, которое в 2017 году станет CC X Ghost.

47

У кого есть возможность уточнить время, обстоятельства и место событий? А также, точную идентификацию шасси, телеметрию которых использовали в данном видео. Ибо, если с Agera R всё более-менее понятно в связи с редкостью красного салона, то, начиная с CC XR-автомобилей 2009 модельного года ( да-да, я прекрасно помню, что почти все они, кроме шасси 067-071, 073 и 076 обозначались, как модели 2008 года, дабы упростить процедуру сертификации) и шасси 057, 3-циферблатная панель на них начала использоваться уже штатно.

48

Как можно заметить, несмотря на своё превосходство в возрасте, мощности и тяговом потенциале, более современная и совершенная Agera R на протяжение первых 7,5 секунд и двухсот метров, порой имею преимущество в скорости под полтора десятка км/ час, откровенно проигрывает CC XR. К тому-же ( хотя это и не отражено в представленной телеметрии), не менее полусекунды-секунду эти, откровенно, избыточно мощные суперкары тупят на старте ( за неотраженные первые 1,8 секунды едва сдвинувшись на два своих корпуса), так как их покрышки попросту не способны справиться с передачей и реализацией в тяговое усилие, поступающих на них мощности и момента.

49

А, вот это ссылка , похоже, первая часть с недостающим фрагментом начальной фазы разгона. Или, что-то, близкое к ней. По всей видимости, датированное летом 2013 года, когда шасси 086 усердно катали по полигону, стараясь выдавить из него подтверждение целесообразности новой версии турбомотора. Правда, следует учесть, что первые 10 метров пути никак не отражены в телеметрии, и к данным по пройденному расстоянию как раз и придется добавлять эти 10 " несуществующих" метров дистанции. Veyron Super Sport оказался непобедим в сравнительном дреге почти на всей отраженной во втором видео, дистанции и диапазоне скоростей. Хотя, да, Agera R набирала скорость активнее. После того, как перестала по-дурному, шлифовать асфальт. :)

50

Как-же меня достало, несколько часов подряд отслеживать моей глюкающей мышкой ползунок 18-секундного таймера, периодически вылетая при этом из широкоформатного в оконный просмотр. :) Чтобы только получить возможность отследить всю телеметрию. Зато теперь, у меня есть соответствующие данные по динамике для ( по крайней мере, двух данных шасси) моделей CC XR 2008-го, и Agera R 2013 года. :) Есть-ли какая-нибудь программка или полезный лайф-хак, дабы получить возможность покадрового просмотра?
Страницы: 1   2  
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2005 Ford GTX1 Roadster Conversion by Genaddi Design Group
2020 Mini John Cooper Works GP (F56)
2003 Honda HSC Concept
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2020 Koenigsegg Gemera Prototype
2020 Aston Martin Vantage Roadster
2017 Iso Rivolta Vision Gran Turismo by Zagato
2020 McLaren 620R
2021 Bentley Mulliner Bacalar
2020 Brabus 800 Adventure XLP
2020 Mansory Cabrera Lamborghini Aventador SVJ
2020 Porsche 911 Turbo S Cabriolet (992)
2017 Devel Sixteen Prototype
2002 Jeep Grand Cherokee Limited (WJ)
2007 Callaway C16 Speedster
2020 Porsche 911 Turbo S (992)
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777