2013 Jaguar XKR-S GT

Это касается и Зонды. Про дрэгстеров ты первый начал, Илья. Ты сказал, что тюнингованая Сильвия порвёт Зонду, или 10-летний Скай, в который меньше денег вложили. Я просто сказал, что это может и с Бугатти случиться. Сильвия, рвущая Зонду или тот же Скай тоже "Сколько смогут наездить ..., сколько продержат их двигатели?" А Хеннесси Веном 1000ТТ (Вайпер) стоит дешевле Вейрона, рвёт его по всем параметрам. Кроме кожи альпийских коров и навязчивого пиара. И при этом он вполне дорожный. А Шеви Нова, про которую я говорил(за 7 сек проходит квотер!) - разрешене для дорог. Тот тип на ней ездит в магазин за хлебушком. И двигатель не сдыхает. И никакой ТОП ФЬЮЭЛ не нужен. Она разорвёт даже СуперСпорт, как тузик салфетку, а потом поедет за пивком. Такие дела. Можно сколько хочешь рассуждать, сколько протянет её двигатель или тот Вайпер от Хеннесси, но я думаю - дольше, чем тюниные Скай и Сильвия, рвущие Зонду:).

И я не говорил, что Вейрон не стоит своих денег. Надеюсь, что стоит. Но переплачивать за какой-то Пур Санг - это бред. А купить Чинкуэ или заказать свою Зонду - не бред. Там хоть за что-то доплачиваешь, а в Вейрон Пур Санг, например, только за название. Сколько там надо перплатить? Как минимум штук 500, да? Да даже 200 будет глупо. Ибо это тот же Вейрон, без изменений. Только кошерного цвета. Бугага!

Бессмысленно приспосабливать GT-кар для гоночного трека, но это всё же проще, чем разработать трековый спорткар с нуля. Лимитированный XKR-S GT с превышающей 1.7 т массой всё же тяжеловат для трека, несмотря на сброшенные килограммы относительно XKR-S, благо ассистирует мощный компрессорный мотор. Оценят ли приложенные усилия американцы (а именно для них старались ягуаровцы)? А почему бы и нет: к тамошним трековым мускул-карам подход аналогичен.